“科学”号践行“一带一路”倡议纪实

国家主席习近平指出:"以海洋为载体和纽带的市场、技术、信息、文化等合作日益紧密,中国提出‘一带一路’,共建21世纪海上丝绸之路倡议,就是希望促进海上互联互通和各领域务实合作,推动蓝色经济发展,推动海洋文化交融,共同增进海洋福祉。"     

“一带一路”国家高速铁路新建线路技术规章体系构建研究

随着“一带一路”倡议的推进和中国铁路“走出去”战略的实施,铁路技术规章体系国际化的要求日益迫切。从我国技术规章体系入手,以印度尼西亚、泰国为主要分析对象,分析我国技术规章应用的适应性,提出以单一层次技术规章体系为核心,将车务、机务、工务、供电、车辆等专业合并为运营管理、动车组运用维护、固定设施维护和信息系统4个部分的体系架构,并指出各个部分应最少具有的技术规章以及其对应参考的国内技术规章,为“一带一路”国家高速铁路新建线路规章建设提供参考。     

铁路运输企业视角下的公、铁运输企业短期博弈分析

在"一带一路"战略背景下,铁路物流中心的公铁联运业务至关重要。公铁联运业务各主体的协同存在易变性,资源双方是否信任会影响各自的策略选择。本文以铁路运输企业为主导,铁路运输企业接到客户公铁联运订单时会借助平台发布公路运输需求信息,公路运输企业根据自身情况向铁路运输企业表达意愿,最后铁路运输企业根据其采取的策略找到自身是否接受合作的均衡条件。本文通过对公、铁运输企业的短期博弈分析,找到双方合作的均衡条件,为双方利益分配奠定基础。     

产业转移视角的中西部城市货运发展战略

"两带一路"已明确为现阶段国家宏观发展战略,其核心在于推动国家全方位协同发展、共同富裕,而中西部地区应以什么样的交通战略来承接产业转移、实现梯度发展迫在眉睫。在识别我国不同地区经济发展阶段的基础上,从产业转型与转移的角度入手,通过理论研究发现追求利润最大化是产业转移与转型的根源,而实例表明运输成本是影响利润大小、生产要素流动性的关键因素之一。基于我国运输设施发展历程,铁路、水运较美国等发达国家发展严重滞后,从而产生的高运输成本已成为突出矛盾点,严重制约生产要素在国内流动,继而提出中西部地区应以大运量、低成本、高效率的货运设施建设为抓手,与高铁、机场等客运设施建设并重,共同引领产业在全国范围转型与升级,实现全面建成小康社会的目标。     

腹地-口岸可达性格局演化及其空间溢出效应分析

为探索一带一路影响下腹地-口岸可达性演化特征及其空间溢出效应，构建腹地-口岸可达性测算模型，运用泰尔指数和空间马尔科夫链分析其空间差异特征及溢出效应。结果表明：腹地-口岸可达性高值区沿主要运输通道延伸并呈以经济实力较强的城市和城市群为中心的群状集聚现象。腹地-口岸可达性逐年优化，高值区向一带一路沿线扩散趋势明显；腹地-口岸可达性空间差异呈现以2013年为界先减少后增加的V型变化特征，东部和西部可达性空间非均衡程度大于中部和东北部；高可达性城市具有显著的正向空间溢出效应，低可达性城市与高可达性城市相邻时其类型向上转移的概率大于与中、低可达性城市相邻概率，且一带一路之后，类型向上转 移概率高于一带一路之前；腹地-口岸可达性形成以最短旅行时间为主导、路网密度为支撑的时空演化格局。     

中尼跨境铁路工程地质环境特征及主要工程地质问题研究

中尼跨境铁路是首条穿越喜马拉雅山脉的铁路,位于印度板块与欧亚板块直接碰撞、拼合的作用带内,其地形、地质条件和自然环境极其复杂,是世界铁路建设史上难度及风险极大的铁路工程。通过分析总结工程地质环境特征,提出影响铁路建设的主要工程地质问题。研究表明:中尼跨境铁路工程地质环境特征呈典型的"六极四高"特征,存在极高地应力下的软岩大变形、硬岩岩爆问题,深大活动断裂的工程地质效应问题,高烈度地震问题,高地温热害问题,边坡稳定性问题,泥石流水毁问题及其他工程地质问题。建议采用"科学研究作先导,先进勘察技术为手段,常规调查与勘探是基础"的勘察设计理念,针对性开展中尼跨境铁路主要工程地质问题分布规律、对铁路工程影响、综合选线技术、工程措施等关键技术研究。     

面向“一带一路”的多层次汉语国际教育人才培养研究

我国提出的"一带一路"倡议不仅为汉语国际教育提供了发展机会,同时也带来了一定的挑战。在此背景下,相关高校要结合汉语国际教育的市场需求情况,明确培养目标,丰富教学内容,提高实践课比例,以提高汉语国际教育人才培养质量,推动汉语国际传播事业的发展。     

“一带一路”战略下西安综合立体货运枢纽发展对策研究

在"一带一路"战略背景下,本文剖析了西安货运枢纽的现状及问题,提出了对西安构建综合立体交通枢纽的发展对策。     

我国对外陆路通道发展现状及问题

本文对我国对外陆路通道的设施现状、运营情况和面临问题进行了分析。截至2013年底,我国沿边9省区与周边14个接壤国家共有一类铁路口岸12个、公路口岸60个、内河口岸21个、航空口岸21个,形成跨境铁路通道11条、主要跨境公路通道32条,初步建立了与周边国家的通道体系。通道建设主要面临沿线国家之间地缘政治复杂;骨干通道不贯通,存在断头路;通道多处通而不畅状态,互联互通作用难以发挥;通道技术标准差异大,运输效率不高;陆路运输通道往返运量差异大;建设维护资金需求量大,运营盈利预期低等问题。     

“一带一路”沿线18省市交通运输竞争力评价研究

"一带一路"战略的提出和实施,促进了沿线省市交通运输业的发展。本文利用因子分析方法,构建了交通运输评价指标体系,并借助SPSS软件对沿线18省市的交通运输竞争力进行了定量分析。结果表明,目前还存在着地区发展不均衡的现象,部分省份存在投入与产出不对等的问题。交通运输综合竞争力的提升主要取决于产出水平的提高,而非投入和承载力水平的提升。基于此,本文提出了有针对性的对策建议。