高速公路改扩建两项行业标准发布

<正>交通运输部日前发布《高速公路改扩建设计细则》(JTG/T L11-2014)和《高速公路改扩建交通工程及沿线设施设计细则》(JTG/T LS0-2014)两项公路工程行业推荐性标准,将于2015年3月1日起施行。两项标准在总结我国近年来高速公路改扩建实践经验基础上,对高速公路改扩建设计中公路调查评价、总体设计以及路线、路基、路面、桥涵、隧道、路线交叉、交通安全设施、服务设施、管理设施等专业     

高速公路交通工程设施设计中应注意的几个问题

高速公路的发展水平是一个国家综合实力的体现。我国从上世纪80年代末开始修建高速公路,在十几年的时间里,高速公路通车里程已突破16000km。为尽快实现全国公路主骨架与区域干线公路相连接,形成功能分明的干线公路网,国家计划到2005年高速公路通车里程达到25000km,     

国外干线公路服务设施发展现状及对中国的启示

文章介绍了英国、美国等发达国家干线公路服务设施的发展历史、政策、相关技术规范及发展现状,并总结其发展特点.针对现阶段中国干线公路服务设施发展中存在的问题,提出了国外成功经验对中国发展干线公路服务设施的启示.     

集团公司“梳洗打扮”迎亚博盛会

为全力备战“中国——亚欧博览会”，8月起，集团公司对2000余辆公交车的车容车貌和车内服务设施进行专项整治，从强化车容车貌整治，提升服务质量。确保正常有序的运营等工作细节人手，全力做好亚博会期间公交特色服务工作．以优质服务和良好的乘车环境体现公交窗口形象。     

南涪高速公路服务设施具特色

重庆南川至涪陵高速公路于2013年9月28日顺利通车。南涪高速公路为双向4车道，设计时速80km。起于南川双河口，与渝湘高速武隆至水江段相接，经平桥、鸭江、马武、龙桥等场镇，与位于涪陵李渡的长涪高速连接，全程长约55．97km。     

服务区交通组织设计问题探讨

交通组织是服务区设计的重要内容，是维持服务区交通秩序和安全的必要保证，如果将服务区服务设施看做服务区硬件，则交通组织设计是维持服务区交通运行的软件，同样不可小觑。完善清晰的交通标志、标线，对于提高服务区档次、改善服务区形象具有重要作用。     

城市非机动车网络化建设思路研究——以北京城市副中心为例

在城市快速扩充和经济多元化冲击下,原来以"大院、厂区"经济为主导的职住平衡,逐渐被"居住地、工作地"的候鸟式大区域职住平衡所代替,原有的非机动车网络在这种背景下已远远不能适应新的交通特点。针对这种城市的变革,分析目前非机动车网络存在的问题,提出应对这种变革的优化思路。以北京城市副中心为实例,建立新型的非机动车网络,为今后城市非机动车网络的规划设计提供一种思路和方法。     

汽修企业服务能力与顾客需求的平衡管理

目前,国内汽车维修市场竞争越来越激烈,各维修企业拼服务、拼质量、拼速度、拼价格,以求在市场竞争中站稳脚跟.但是,通过实践我们发现,在汽车维修服务的实际运作中,往往面临着供给和需求难以达到平衡的状况.在需求高峰期,由于服务设施的能力有限,造成顾客流失;而在非需求高峰期,服务能力又大量闲置,造成不必要的损失.因此,必须制定相应的管理措施,以实现需求与供给的相对平衡(绝对的平衡很难达到),提高顾客的满意度,从而提高企业的运营效率和收益能力.     

莫斯科新建伏努科沃机场铁路线

莫斯科伏努科沃机场1941年投入使用,距莫斯科环线公路11 km。航站综合服务设施是空港的组成部分之一,目前机场是1979～1980年扩建改造的。航站服务设施建在一个水平面上,到港和离港旅客均从地面进出航站。航站附近建有停车场,并建有2个4层的停车库。