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以某轨道交通斜拉桥为背景,研究了4种不同速度锁定装置(LUD)设置方案对钢轨制动附加力的影响。研究表明,设置LUD可有效降低制动附加力;制动力由制动墩与设置了LUD的各桥墩近似平均分配,且制动力随着LUD数量的增多成比例地减少。 相似文献
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沉管分次预制施工周期较长、纵向施工缝渗水风险较大, 而常规钢木混合体系模板难以满足全断面预制一次浇筑成型的质量与进度要求。为解决上述问题,研制出一款可自行走的全断面液压模板台车,其内模台车采用三角形桁架结构及液压步履式自行走系统,可实现内模台车的快速移位;外模台车采用无拉杆斜支撑桁架结构,可降低结构的渗水风险;端模采用梳齿型组合钢模,可提高周转利用率;同时,外模台车可为体系转换提供条件,节约施工周期。通过ANSYS软件对混凝土浇筑过程中的模板变形和位移数值进行模拟,实践证明,该模板台车可保证沉管全断面顺序预制工艺的实施和浇筑安全。 相似文献
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Zn0.95?x Co0.05Cu x O (atomic ratio, x = 0?C8%) thin films are fabricated on Si(111) substrate by reactive magnetron sputtering method. Detailed characterizations indicate that the doped Cu ions substitute the Zn2+ ions in ZnO lattice. The doped Cu ions are in +1 and +2 mixture valent state. The ferromagnetism of the Zn0.95?x Co0.05Cu x O film increases gradually with the increase of the Cu+ ion concentration till x = 6%, but decreases for higher Cu concentration. Experimental results indicate that the increase of ferromagnetism is not owing to the magnetic contribution of Cu+ ions themselves, but owing to the enhancement of magnetic interaction between Co2+ ions, which suggests that p-type doping of Cu+ ions plays an important role in mediating the ferromagnetic coupling between Co ions. 相似文献
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以某铁路车站站场下地下结构盖挖逆作法施工为工程背景,首先现场测试分析了城际铁路列车通过时地下结构的振动响应,其后建立了动车组-轨道结构-地下结构系统耦合动力分析模型,仿真分析了城际铁路列车通过地下结构的全过程,系统探讨了地下结构的车致振动响应及其空间传播规律,揭示了地下结构车致振动机理。研究结果表明,地下结构车致振动随着与运营线路的距离加大而逐渐衰减,且衰减速度逐渐减小;结构动力响应随列车运行时速的提高而增大。 相似文献
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依托某段下穿铁路工程,基于文克尔弹性地基梁模型,考虑梁土间的摩阻力,将路基沉降作为非线性边界条件,建立轨道大变形沉降的控制微分方程,并采用傅里叶级数法进行求解;建立数值模型得到数值解,并与级数解、余弦函数解进行对比分析。结果表明:级数解与数值解所得的轨道沉降曲线的相关系数(大于99.00 %)更高,且最大轨道沉降差值仅为数值解轨道最大沉降的0.62 %和0.84 %,级数解法精度更高,在轨道沉降无法直接测量的情况下,利用理论计算所得轨道沉降曲线可很好地反映和预测轨道的沉降情况,从而保证铁路正常运营。 相似文献
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基于现场调查,分析了某水电站层间剪切带特性,总结了其对导流洞稳定性的影响规律。通过数值计算,分析了层间剪切带对左岸中导洞及导流洞的影响,以及对右岸块体稳定性的影响,为确定该水电站导流洞的合适支护方案提供了依据。 相似文献
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当前我国的轨道交通行业正处在高速发展阶段,在“双碳”背景下,高速发展带来的减排压力也与日俱增。基于生命周期评价(Life Cycle Assessment,LCA)方法,将某半盖挖地铁车站的物化阶段进行单元分解,界定碳排放系统边界,构建出物化阶段的3个碳排放计算模型,定量分析了其物化阶段的碳排放特征及规律。研究发现:半盖挖地铁车站建筑材料生产阶段的碳排放占比为86.29%,建筑材料运输阶段占比为1.84%,施工阶段占比为11.87%。整个物化阶段,车站主体结构碳排放强度总额为3.51tCO2/m2,附属结构碳排放强度总额为1.83tCO2/m2。根据计算结果,从建筑材料生产、运输方式、施工机械和能源使用方面提出了针对性的节能减排措施。 相似文献
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