桥梁段声屏障设计应考虑其对桥梁的力学影响

我国没有声屏障结构设计规范,更很少考虑设置声屏障对桥梁结构的力学影响.本文将其影响分为三种:桥面板的横向弯矩、主梁扭矩及独柱桥墩横向弯矩.建议声屏障结构设计基本风速重现期取50年,风荷载应考虑活载风与极限风两种情况,重要性系数取1.0.有限元分析结果表明,在风速较大、声屏障较高及桥墩较高时,桥梁段声屏障设计必须考虑其对桥梁结构的影响.     

真空排水联合堆载预压在公路软基处理中的运用

通过对宁波绕城高速公路西线真空排水联合堆载预压试验段的研究,论证了该方法的经济实用性,并通过对比早期沉降曲线和孔隙水压力变化曲线,说明了在宁波地区用碎石代替砂砾的可行性。     

基于纯电动城市客车平台的自动驾驶系统研究

基于自动驾驶系统中感知硬件及算法系统的分析,在某款纯电动城市客车平台上,完成整车自动驾驶系统的软硬件搭建,实现自动驾驶功能,并进行效果测评。     

基于刚度的客车车身承载度评价

建立某款客车骨架的有限元模型,利用UG/NASTRAN求解器,计算该客车骨架的弯曲刚度和扭转刚度。通过车身承载度的评价,了解局部结构在整车承载中的贡献率,为后续改进车身结构提供参考。     

桩基挡板透空堤透浪特性试验研究

通过不规则波作用下桩基挡板透空堤断面波浪物理模型试验,分析总结无量纲因素即挡板相对入水深度(td)、相对水深(dHs)、相对超高(ΔtHs)、相对堤宽(BLs)、波陡(HsLs)等因素对透浪系数的影响,在拉帕公式的基础上拟合出新的透浪系数计算公式,并将新公式计算的透浪系数值与试验值进行比较验证。研究成果对桩基透空堤的研究和设计具有较高参考和借鉴价值。     

客车车身侧翻刚度仿真研究

建立客车骨架的有限元模型,依照ECE R66法规,使用LS-DYNA软件对其进行侧翻仿真分析.在此基础上,分别改变客车顶盖、侧围和前后围的材料,并再次进行仿真计算.对比仿真结果发现.增强前后围刚度可有效提高整车的侧翻刚度.     

沪杭高速公路上海段降噪绿化带的设计和应用

通过对沪嘉路降噪效果的测试和公路绿化降低交通噪声理论的分析，对沪杭高速公路上海段的降噪绿化带进行了设计，并在两个路段进行了工程实施。     

全承载式客车车身结构设计

介绍客车车身结构设计的力学理论,结合金旅公司已开发的具有自主知识产权的全承栽车身,详细叙述全承栽式客车车身结构设计采用的方法与流程,提出全承载式客车车身制造时要注意的问题。     

沪杭高速公路上海段降噪绿化带的设计和应用

本在对金山石化总厂附近公路和沪嘉高速公路绿化带降噪效果的实地测试及数据分析的基础上，对沪杭高速公路上海段的降噪绿化带进行了设计与应用。     

软土强夯联合堆载预压加固高路堤软基应用研究

本文介绍了软土强夯法联合堆载预压加固高填土软土地基的原理和工艺，结合实际工程，分析了经过该方法加固后软土地基的沉降规律。通过现场实测数据和检测结果反映出，强夯后地基土一定深度范围内土体得到了有效加固，同时在浅层形成承载力较高的硬壳层。