关于青藏铁路(格拉段)轨下用橡胶垫板技术条件的研究与建议

青藏铁路(格拉段)特殊的环境和运营条件对轨下用橡胶垫板的要求超出了现有相关技术规范和标准的范围,迫切需要研究与制订轨下垫板的专用技术条件并研制专用垫板,以满足该线路的使用要求.     

内置式钢弹簧浮置板的施工技术

介绍钢弹簧浮置板的施工技术 ,其中包括先架轨再施工浮置板的施工步骤和工艺 ,以及将浮置板顶升、调平的工序和要领     

宽频型迷宫式约束阻尼钢轨降噪特性试验研究

介绍了宽频型迷宫式约束阻尼钢轨的降噪原理,通过现场测试阻尼装置安装前后列车通过高架桥曲线段时车厢内、司机室、高架桥噪声数据,经过A计权声压级处理得出不同测点的降噪效果,以确定高架线路段阻尼钢轨的控制频带范围。测试结果表明:对于车厢内和司机室噪声,800 Hz频率处降噪效果最好,500~3150 Hz频带内有效降噪5.0~7.7 dB(A);对于高架桥环境辐射噪声,2000 Hz频率处降噪效果最好,7.5 m处平均降噪8.4 dB(A),30 m处平均降噪5.2 dB(A)。     

加入粘弹性阻尼器的高楼桅杆风振响应分析

高楼顶部设桅杆是一种常见的结构形式以满足建筑功能的要求。为分析在风荷载激励下桅杆对主体结构的影响,以及高耗能粘弹性阻尼器对桅杆和主体结构的振动控制效果,根据Davenport风速谱理论,采用AR线性滤波法模拟出空间、时间相关的脉动风速时程,并采用ETABS有限元软件进行风荷载激励下的时程分析。结果表明,高耗能粘弹性阻尼器的加入使主体结构的桅杆放置层桅杆周围部分杆件的内力有了较大幅度的减小,桅杆的动力响应得到了有效控制。     

联合兼并 发展客车工业

根据汽车工业的发展趋势以及我国客车工业的发展现状，探讨如何进一步增强我国客车工业的实力，以适应国内外两个市场的需求。     

钢弹簧浮置板隔振道床在北京城铁敏感路段的应用

城市轨道交通的减振降噪问题已经提上议事日程 ,受到各方面的关注。文章不仅介绍了道床减振的原理和轨下、枕下、道床下隔振的不同方法 ,而且还具体介绍了钢弹簧浮置板 (道床下隔振 )技术在北京城铁敏感地段的实际应用及其减振效果。     

弹簧质量道床隔振技术的应用

20世纪80年代,隔而固(GERB)首次将在动力设备上成功应用了60多年的阻尼弹簧隔振技术应用于德国城市轨道交通地铁工程及其附近建筑物,至今已有几十个有轨道床和60多座邻近建筑(包括多座音乐厅)采取了这种隔振技术,隔振效果都十分理想.     

重庆地铁采用WTMD抑制钢轨波磨及噪声的试验研究

为研究宽频型调谐式钢轨阻尼器(Wide-frequency Tuned Mass Damper,简称WTMD)对抑制波磨和减小车内噪声的效果,基于WTMD设计原理及调频方法,通过前期测试得到钢轨波磨及噪声主频,从而确定WTMD型号,并在重庆地铁1号线双碑至石井坡上行高架桥曲线段进行了安装及现场试验研究,对同一半径(R=545 m)曲线内钢轨安装WTMD区段与未安装WTMD区段进行对比测试,测试结果表明:安装WTMD后可以改善钢轨动力特性,在安装WTMD后车厢内1.5 m处噪声降低7.2 dBA;安装WTMD后钢轨在250～5000 Hz频带内的阻尼特性得到明显改善,钢轨纵向振动衰减率分别在垂向和横向分别最大提升约28倍(3150 Hz)和17倍(1250 Hz);该改造段内钢轨波磨的特征波长为40 mm,433 d跟踪测试结束时未安装WTMD的钢轨表面粗糙度级最大超出TSI 3095:2010限值达28 dB,而安装WTMD段无明显钢轨波磨现象,安装WTMD能够有效抑制钢轨波磨的发展.     

客车技术与专利工作

随着客车行业市场竞争加剧，专利工作 重要性日益明显，拥有专利等知识产权的状况已成为衡量现代企业的创新能力、竞争能力的重要标志。     

坚持产学研联合 促进客车企业技术创新

产学研联合是建立以企业为主体的技术创新机制的重要途径，是将科研院所和大专院校的技术优势转化为经济优势，提高企业竞争力和发展后劲的重要举措，企业尤其要重要视好产学研联合工作。