大跨度斜拉桥多点激励地震反应分析

以一主跨为670.56 m斜拉桥作为研究对象,对其动力特性和在多点激励作用下的地震反应进行了计算,并与一致激励作用下的地震反应进行了对比分析.结果表明:大跨度斜拉桥的墩、塔、梁的连接方式对整个桥梁体系的动力特性影响很大;在对此桥型进行动力计算时,应选择尽可能多的振型参与;多点激励对斜拉桥的动力反应位移有显著影响,特别是在桥梁中比较柔的部位,设计时必须引起足够重视.     

大跨度斜拉桥多点激励地震反应分析

以一主跨为670.56m斜拉桥作为研究对象,对其动力特性和在多点激励作用下的地震反应进行了计算,并与一致激励作用下的地震反应进行了对比分析。结果表明：大跨度斜拉桥的墩、塔、梁的连接方式对整个桥梁体系的动力特性影响很大;在对此桥型进行动力计算时,应选择尽可能多的振型参与;多点激励对斜拉桥的动力反应位移有显著影响,特别是在桥梁中比较柔的部位,设计时必须引起足够重视。     

斜拉桥三维非线性分析及收敛问题

结合Fleming和Nazmy的分析方法。将斜拉桥几何非线性平面分析方法扩展到进行空间分析，针对在进行斜拉桥非线性分析时运算结果很容易发生不收敛的情况。使用较为有效的收敛准则及方法以保证程序收敛并给出有效的结果。从而解决了斜拉桥几何非线性分析中，特别是空间分析中涉及到的不平衡荷载的限值问题和荷载步的步长选取问题。     

名城商业广场原位载荷试验分析

以某现浇框架剪力墙结构——名城商业广场为研究对象,进行了原位载荷试验,对新旧结构楼板的整体挠度、裂缝等试验数据进行了详细分析。结果表明:在静力荷载作用下,试验梁板均未产生明显可见裂缝,符合《混凝土结构设计规范》正常使用挠度及裂缝限值要求。采用的原位载荷试验方法可为同类型结构检测提供参考。     

未来船舶市场形势不容乐观

2002年的世界船舶市场状况仍然不见好转。新船需求量增长缓慢,造船能力仍有增无减;船舶市场竞争加剧,船价进一步降低。虽然年底船舶市场略有转机,但预测表明,未来几年船舶市场的情况仍不容乐观。     

15 000t半潜驳预制大型沉箱结构强度的有限元计算

以一艘载重15000t的大型半潜式甲板驳船装载4个超大型沉箱为例，采用直接计算法，利用国际上相关成熟的程序(Ansys)，进行局部结构强度计算，并对计算结果进行了分析和评估，提出了操作和结构加强建议。     

中高职衔接道路桥梁工程技术专业教学标准探索与实践

通过3年的中高职衔接试点的工作,制定出了中高职衔接、一体化道路桥梁工程技术专业三二分段教学标准与课程标准,总结出一条行之有效的中高职衔接的人才培养途径,供相同或相近的专业在建设时借鉴或参考。     

道路桥梁工程技术专业人才培养方案的探索与实践

道路桥梁工程技术专业是首批国家骨干高职院校建设的重点建设专业,通过3年时间的建设,形成了适应广东地域特色的人才培养方案,并初步取得明显效果。现将探索与实践的思路与过程进行总结,以供相同或相近专业借鉴。     

斜拉桥一致激励与多点激励地震反应分析

以斜拉桥作为研究对象，对2个斜拉桥模型的动力特性进行了分析，又对2桥在一致激励与多点激励作用下的地震反应进行了比较分析。计算结果表明：大跨度斜拉桥的墩、塔、梁的连接方式对整个桥梁体系的动力特性影响很大，必须正确考虑；随着跨径的增大，一致激励和多点激励都将会显著增大塔的纵、横向位移和主梁竖向位移，对塔和主梁抗震设计均不利；同时，多点激励对斜拉桥的动力反应位移有显著影响，特别是在桥梁中比较柔的部位，设计时必须引起足够重视。