浅谈膨胀剂在商品混凝土应用中存在的问题

根据厂家和用户的反映,以及我们的调查研究,提出膨胀剂在商品混凝土应用中存在的问题,以及解决的对策,希望得到业内人士的重视,以提高我国补偿收缩混凝土的应用成功率。     

土体流固耦合理论研究进展

传统的渗流计算和变形计算是分开进行,方法虽然简单,但不符合工程实际且精度较低。经过国内外的学者在渗流场和应力场耦合问题上的大量研究,得出了从不同角度开展的耦合理论。为了体现出每种理论的本质和不同理论之间的区别和联系,对流固耦合理论从计算域耦合,基本未知量耦合,参数耦合和本构关系耦合4个方面进行了分类、评价。得出结论计算域耦精度较低但计算简便,基本未知数耦合理论完善,参数耦合仅针对某一类土建立,缺乏普遍性,本构关系耦合需进一步在黏性土中研究。     

浅谈在基层中使用粘性土的施工工艺

本文以河南省漯（河）周（口）高速公路NO．4B标段为例，阐述了粘性 土的特点及在基层施工中的施工工艺。     

浅谈沈阳市五爱隧道大体积混凝土冬季施工防裂抗渗技术措施

针对沈阳市五爱隧道大体积混凝土的防裂抗渗技术措施,以科学严谨的态度对明挖隧道北方冬季施工如何控制裂缝,提高抗渗能力进行了深入探讨分析.     

可液化地层叠落盾构隧道抗震分析及对策

饱和砂土地层的盾构隧道可能因液化影响产生变形及内力变化引起隧道破坏,地层液化对叠落隧道的影响可能因结构间的相互影响而加剧.基于工程实例,采用有限元分析软件Midas GTS建立三维模型,对可液化地层叠落隧道进行水平和竖向抗震动力时程分析,分析了液化地层在隧道不同位置以及不均匀分布情况对隧道的不同影响,对液化与非液化情况的隧道结构内力及变形进行对比,研究了地层加固对液化地层的处理效果.液化情况下隧道内力及变形均有一定程度的增加,其中液化地层处于隧道底部、液化地层分布不均匀对隧道影响程度较大,竖向地震作用主要影响隧道的竖向变形.综合考虑多种加固方案,中等液化程度时盾构隧道采用径向注浆加固地层有较好的效果.     

对新版《公路工程集料试验规程》中关于粗集料压碎值试验的讨论

对《公路工程集料试验规程》(JTGE42—2005)中粗集料压碎值试验方法中存在的问题进行了讨论,对完善该试验及解决工程材料试验中遇到的具体问题有实践意义。     

中里滑坡的综合治理

本文以图延高速公路中里滑坡为例，从设计、施工控制等方面较为详细的介绍了道路工程中对山体滑坡通过进行地质分析而相应采取的多种不同的处理方法。