高质量发展背景下交旅融合优度的评价研究

对交旅融合进行定义和内涵分析，构建交旅融合体系。以武汉城市圈为例，结合实际情况，建立交旅融合评价体系，采用Entropy-Topsis模型对9个地区交旅融合优度进行评估。研究表明：武汉城市圈交通旅游协调度较高，但竞争力差异显著；具备优先发展地理条件和资源配置地区的交通运输早期已发展较为完善，对旅游的贡献力度更大，交旅融合竞争力更强；交通的快速发展破除了马太效应的荫蔽作用，天门、潜江、仙桃等地通过运游结合打造田园特色增加了综合发展潜能。因地制宜提出建设特色路网产品、创新“高铁/飞机+旅游+互联网”模式、打造功能性旅游品牌以及开通交通、旅游信息资源共享综合数据平台的对策建议。     

干部考核评估的优度评价方法

将优度评价方法运用于部队干部考核评估,确定部队干部考核评价指标体系。建立部队干部考核关于各评价指标的关联函数来刻画各评价对象的优秀程度,计算关联度和规范关联度,并计算出各评价对象的优度值,将其用于对各考核对象的综合优秀程度的比较。实例证明：该方法直观、实用,可为部队干部考核提供定量的依据。     

东亚地区国际港口集装箱运输竞争力系列研究之四 东亚地区国际港口集装箱运输竞争力的综合评价

本文首先确定了准则层各分系统的权重以及指标层各分系统中各项指标的权重,然后根据上文所确定的各港口集装箱运输竞争力评价的指标值,利用基于模糊一致矩阵理论的多层次决策优选方法,对相关港口集装箱运输竞争力进行了综合评价。建立在各分系统综合优度值的基础上,分析了我国大陆有关港口业已存在的竞争优势和尚存的劣势,综合各分系统中的评价结果,最后可以得到本研究中8个港口集装箱运输竞争力的综合排名结果,为我国有关港口制定发展战略提供重要的理论依据。     

基于模糊可拓理论的山区铁路线路方案对比研究

复杂艰险山区铁路方案比选是一种复杂性高、技术性强、影响范围广的多目标决策问题。为科学有效地评价线路方案的优劣,利用梯形模糊层次分析法和可拓理论,建立基于梯形模糊可拓理论的山区铁路线路方案评价模型。首先,根据复杂山区铁路的特点及其所处工程环境,建立多层次多指标线路方案评价体系;其次,利用梯形模糊数AHP确定指标权重;然后,利用可拓学中的关联度法来确定方案目标层的优度等级和优度评价法,对线路方案进行总体评价;最后,通过具体的实例分析证明了该评价方法的可行性和实用性。     

基于可拓学的列车自动驾驶算法研究

以可拓学理论为基础研究列车自动驾驶算法,该算法兼顾了列车运行的安全性、舒适性、节能性、停车精度等性能指标.通过对列车自动驾驶优化操作策略进行分析,建立了评价列车运行过程的物元模型,确定关联度函数对各性能指标进行量化,利用层次分析法得到性能指标的权重,在此基础上用可拓学中的优度评价法以滚动优化的方式实现得到优化策略.本文将可拓学应用于列车自动驾驶,该方法不需要建立精确的数学模型,为研究列车自动驾驶算法提供了一个新的方向.     

基于可拓优度评价法的工程总承包模式下主体行为风险评价研究

主体行为风险是工程项目风险的一部分。提出针对在工程总承包模式下的主体行为风险的概念，概括了总承包模式下的主体行为风险的特征，构建了主体行为风险指标体系，同时介绍了可拓优度法的原理，建立行为风险评价模型，最后应用其模型对具体案例的主体行为风险进行评价，并对评价结果进行了具体分析。     

基于模糊可拓理论的高速公路选线决策研究

基于AHPFUZZY法和可拓理论,建立基于模糊可拓理论的高速公路路线方案决策模型;根据高速公路建设特点及其所处工程环境建立多层次多指标的路线方案评价体系,利用AHPFUZZY法计算评价指标的权重;通过可拓理论中的关联度法建立路线方案优选模型,利用优度评价法得出最优方案,具体工程案例验证了该评价模型的科学性和有效性。该方法解决了传统选线方案对定性指标考虑不足的问题,可为高速公路前期规划和初步设计阶段决策提供参考。     

模糊优选法在航道选线问题中的应用

本文利用模糊一致矩阵，综合考虑了经济、技术、环境影响和社会评价等4个指标的12个因素，计算出各条备选航道的总体评价优度值，从而达到了全面客观地评价备选航道并从中优选的目的。