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去年底,国务院颁布了《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008~2020年)》(以下简称《规划纲要》),这是指导广东特别是珠江I角洲地区当前和今后一个时期改革发展的重要行动纲领。为此,广东省委、省政府出台了相关决定和方案,研究制定了配套政策和法规。根据交通运输部提出的“三个服务”工作理念,海事管理必须适应新形势、新需求,采取切实有力的措施,服务珠三角区域经济社会改革发展。基于此,作者结合工作实际,简要分析了珠三角改革发展对海事管理需求,提出了海事管理在珠三角改革发展中的服务作用。 相似文献
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<正>国务院批准实施的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008~2020年)》(以下简称《规划纲要》)要求珠三角地区要按照统筹规划、合理布局、适度超前、安全可靠的原则,加大交通基础设施建设,大力推进区域交通基础设施一体化发展,形成 相似文献
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日前,为贯彻落实广东省十一届人大二次会议的精神,抓好《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008~2020)》的落实,珠江航务管理局根据珠江水运发展的实际,遵循“虚实结合,重在落实;立足当前,着眼长远;一体发展,带动周边;统一规划,分步实施”的原则,结合2009年全国交通运输工作会议的部署,提出八大措施,大力促进珠江水运发展。 相似文献
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2012年9月6号,国务院正式批复了《广州南沙发展新区规划》(以下简称《规划》),这是继《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》、《横琴总体发展规划》、《前海深港现代服务业合作区总体发展规划》之后,国家为推动广东经济社会发展做出的又一重大战略部署,南沙成为继兰州之后的中国第六个新区。作为一个港口城市,发展港口经济无疑是新区建设的重点,其中被推上风口浪尖的则是航运金融。在热捧之余,我们不禁要追问,航运金融是什么?为什么要发展南沙航运金融?如何去发展?在建设的过程中又将经历几多风雨、几多坎坷? 相似文献
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<正>《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020)》(以下简称《纲要》)既为珠江三角洲地区未来发展描绘了美好蓝图,也为其进一步发展指明了方向和道路。《纲要》的实施将加快珠三角地区经济一体化进程及经济发展方式转变步伐,并全面推进广州国家中心城市建设,城市经济结构随之出现深刻变化,进而影响广州港口发展方向与速度。在此背景下,广州港城关系发展将进入一个新的历史阶段。 相似文献
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<正>2009年1月颁布实施的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》首次明确提出"环珠江三角洲地区"概念,这一区域主要包括广东省东西两翼和北 相似文献
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为贯彻《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年(2011—2015年)规划纲要》(简称《规划刚要》)明确提出的"转变方式,开创科学发展新局面"精神,论述《规划纲要》对国内外宏观环境的分析及指导思想、发展目标、政策导向等内涵,认为当前我国内河水运将进入新一轮快速发展期,应以《规划纲要》为指导,深刻理解《规划纲要》战略部署对内河水运的影响,优化综合运输结构,构建现代化内河水运产业体系,加强内河水运科技创新,加大资金投入,推进内河水运绿色发展,完善内河水运发展的体制、机制,加快转变方式,全面推进内河水运科学发展。 相似文献
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《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》明确珠海是珠江西岸交通枢纽城市。坚持交通先行,加快建没珠江口西岸交通枢纽城市,是珠海贯彻落实《纲要》的首要之举。珠海市委、市政府提出:到2010年,港口、机场、口岸三大枢纽节点的交通瓶颈制约问题基本得到解决,到2012年,初步建成珠江西岸交通枢纽城市,彻底改变珠海的交通末梢地位。 相似文献
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《船舶设计技术交流》2007,(3):34-34
交通部近日编制完成了《公路水路交通“十一五”发展规划》(以下简称《规划》),《规划》根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的要求制定,并在征求国家发改委意见的基础上作了补充和修改。规划旨在明确行业重点,指导“十一五”期间公路水路交通全行业的建设和发展,更好地为经济社会发展服务。 相似文献