加强城市轨道交通工程建设和运营安全管理

城市轨道交通建设和运营继续呈现蓬勃发展的势头,为缓解城市客运紧张、促进城市经济发展做出了重要贡献,但是由于工程巨大、周期长、建设条件复杂以及网络化运营给城轨突发事件应急处置带来更加艰巨的挑战,因此城市轨道交通工程建设与运营安全管理工作形势也较为严峻。为了适应"十三五"时期我国城市轨道交通的快速发展,针对城市轨道交通建设和运营安全管理,今后应着重做好以下几项工作:完善安全管理制度体系,落实建设和运营质量安全主体责任,健全安全风险预防预控机制,推进建设和运营安全技术创新发展,推动建设和运营安全管理标准化、精细化。     

城市轨道交通运营安全及故障浅析

通过对近年来城市轨道交通运营安全及故障的分析,笔者对影响轨道交通安全运营的各种因素进行了探讨,针对这些因素提出了一些预防和处置措施,并提出“预防为主、全面整治、提前控制、及时救援”的工作思路,对于改善城市轨道交通运营的安全现状,预防事故和降低事故损失都具有一定的意义。     

城轨交通附属工程安全风险统计分析及管控对策

与主体工程相比,城市轨道交通附属工程具有自身的风险特点,往往事故多发且容易被人们忽视。收集整理近年来国内城市轨道交通附属工程在建设过程所出现的部分事故案例,按照事故发生部位、事故类型、事故发生年份以及附属工程施工工法等多个方面进行统计分析,并总结事故发生规律。从客观与主观、技术与管理等多角度对附属工程事故多发的主要原因进行剖析,为拟定风险控制对策明确方向。探讨说明附属工程主要风险预控要点,提出开工前环境核查、设计施工方案优化、利用信息化管理手段、完善安全技术保障体系等安全风险控制对策,从而为城市轨道交通附属工程安全风险管控提供借鉴与参考。     

基于国际标准的城市轨道交通运营风险管理研究

城市轨道交通运营事关广大人民群众的生命财产安全,其风险管理工作意义重大。将国际最新风险管理标准引入城市轨道交通领域,提出基于国际标准的轨道交通风险管理理念,并根据这一理念建立包括建立环境、风险识别、风险分析、风险评价和风险应对的城市轨道交通运营风险管理体系。研究成果的应用将有助于提升城市轨道交通运营风险管理的系统性、规范性,并可为城市轨道交通运营单位的运营风险管理工作和第三方评价机构的运营安全评价工作奠定良好基础。     

城市轨道交通风险管理与可接受风险水平的探讨

结合城市轨道交通运营安全评估课题的研究,对国际上风险管理、可接受风险等概念,以及个人生命风险、社会风险、常见风险的可接受风险标准等做出阐述。文章详细介绍了城市轨道交通如何全面采用风险管理确保运营安全,运用系统安全理论(RAMS、系统生命周期)、工程风险分析与管理技术以确保系统运行始终处于风险管理控制之下,并对在依法、合理的范围内保证城市轨道交通系统运行的人员、财产和环境安全的相关措施提出建议。     

城市轨道交通票务收益安全管理体系研究

票务收入是轨道交通运营的经济命脉,票务 管理又是轨道交通运营管理的主要部分,收益安全保障体系的建立是衡量企业经营管理水平、促进企业管理的重要手段.探讨城市轨道交通运营管理的票务收益风险问题,以及如何建立收益安全管理体系.分析收益安全体系的组成,详细说明其所需硬件保障设备,阐述收益风险的评估、管理和意识3个概念.     

防错技术在城市轨道交通运营管理中的应用

城市轨道交通的系统构成和运营组织结构的特点包括专业多、覆盖面广、联动性强等,这些特点给保持长期的安全平稳运营带来很大挑战,反思各地城市轨道交通运营的事故案例,发现人为错误是最易出现也是最难控制的。从防错技术的提出、人为错误机理、防错核心思想入手,分析防错技术在城市轨道交通中应用的重要性;依据运营实际需求,提出防错技术应用的原则和推广实施"三阶六步"法,并结合运营实践进行案例分析。     

城市轨道交通拥挤踩踏事件的事故树分析

运用事故树分析法确定导致城市轨道交通拥挤踩踏事故的主要因素,得出拥挤踩踏事故的定性分析结果,提出控制拥挤踩踏事故的对策措施,为运营安全管理工作提供依据,以加强城市轨道交通的安全管理和控制。     

城市轨道交通运营风险主动防控平台设计与实现

在分析国内城市轨道交通运营公司风险管控现状的基础上，将风险主动防控的核心理念归纳为风险辨识、风险分析、风险治理和风险监督反馈4个环节构成的闭环管理过程；根据风险主动防控理念设计风险主动防控平台，明确平台的逻辑架构、功能架构、业务流程和数据关系；采用端-边-云一体化的平台架构进行部署，并以北京市城市轨道交通路网为应用背景，证实平台的实际效果。结果表明：业务流程设计实现了标准化，可及时监督风险并向用户反馈意见，体现了“关口前移、预控安全”的闭环式风险管理理念；经过15条线路和300余座车站的试运行，前期有效辨识并录入591个风险点，推演得到风险点传播路径58条，提供风险治理预案268例，解决了城轨运营时风险数据量大、机理复杂、实时性强等问题，有效地防范了故障和事故的发生。     

埃塞俄比亚轻轨运营项目实践“走出去”战略研究与探讨

深圳地铁以埃塞俄比亚轻轨运营项目践行国家"走出去"战略,通过项目的国际化探索,对我国城市轨道交通国际化具有积极意义。结合实践经验,进一步分析我国城市轨道运营企业"走出去"面临的风险与挑战。借鉴运营经验,指出我国城市轨道交通企业在国际化、"走出去"的过程中,应着重注意的问题。通过分析深圳地铁埃塞俄比亚轻轨运营项目,对比我国城市轨道交通运管产业国际化的现状,试图从运营管理实践中,研究和探讨我国城市轨道交通运营企业国际化过程中,所面临的主要风险及制定相应的应对措施。     

小交路运行在地铁行车组织中的应用

论述地铁小交路运行方式的特点和应用范围,对这种运行方式进行了优劣比较,分析其使用注意事项.以南京地铁的一起故障处理事件为例,阐述小交路运行在地铁行车组织中的应用.     

地铁全自动运行系统运营场景的几点探讨

目前,国内地铁线路建设越来越多地采用全自动运行(FAO)系统.讨论了确定FAO系统运营场景的必要性及其定义的几点考量,提出了FAO系统的运营场景定义需确保完整性,并需兼顾运营安全以及考虑运营的本质需求(包括功能需求、安全需求和性能需求)的观点.介绍了太原轨道交通2号线项目新型运营场景设计与构建的应用情况.     

地铁网络化运营集中式控制中心架构方案研究

地铁网络化运营下的行车调度指挥,应以线网整体为管控对象。地铁由单线运营向线网运营阶段过渡,需调整控制中心架构,以适应新阶段的行车管理需求。分析了地铁网络化运营阶段的行车管理特征与需求,提出了网络化运营条件下集中式控制中心的组织架构方案与行车管理模式,为地铁行业控制中心架构设计提供参考。     

非正常行车机车操纵模拟系统的研究

总结机务非正常行车的主要情况,分析既有非正常行车机车操纵教学模拟系统存在的问题,提出基于SS4G电力机车模拟操纵台非正常行车操纵教学系统的设计思路和技术方案,归纳该系统的技术特点,指出该系统的改进方向。     

单线双向运行在地铁行车组织中的应用

论述地铁单线双向运行方式的特点和应用范围,对这种运行方式进行优劣比较,分析其使用注意事项;以南京地铁的一起故障处理事件为例,阐述单线双向运行方式在地铁行车组织中的应用。     

关于列车操纵问题的探讨与建议

针对某些机车司机和机务行车管理人员对列车操纵的有关规定存在的分歧意见和模糊认识 ,对低速缓解、试闸地点及速度、站内停车两段制动时第一段制动的缓解速度及地点的掌握 ,以及列车停留超过 2 0min制动机简略试验的方法、列车在区间被迫停车后防溜等 6个方面的问题 ,进行了分析探讨 ,提出了个人看法和建议。     

列车运行监控装置

铁路运输始终把安全作为永恒的主题,把安全运输放在首要地位。 为了保证行车安全,80年代初我国机车上大量使用了机车信号和自动停车装置。它对改善司机的信号瞭望条件以及防止司机疏忽而造成的列车冒进信号事故起到了良好的作用。但这些设备的缺陷是不能防止机车运行速度超过设备容许速度,因此行车事故的隐患依然存在。80年代中期,部分科研单位开始研制超速防护装置。到90年代初我国铁路已有约200台各种机车超速防护装置进入试用阶段,其中JK-2     

人机界面运营过程复现系统的应用研究

在CTCS-2级和CTCS-3级列车控制车载设备中,司机通过观察和操作人机界面（DMI, Driver Machine Interface）单元监控和调整列车运行状态。但是司机的错误操作、人机界面设备故障等均可能导致列车控制车载设备故障,造成运营晚点。为了对司机操作和车载设备故障进行复现,需要开发一种可以复现人机界面运营过程的系统。本文介绍了列车控制车载设备人机界面运营过程复现系统的系统框架、基本原理、人机界面日志记录包含的信息,以及人机界面运营过程复现系统4种典型应用场景,包括复现人机界面故障、支持人机界面软件调试、人机界面功能演示和自动测试人机界面功能。     

运维操作平台的设计与实现

随着铁路设备数量的逐渐增加，传统的运维方式已无法满足设备维护的需求，而便捷高效的操作方法对于自动化高速发展的今天尤为重要。根据实际需求，开发和设计出一款综合性运维操作平台，该平台将数据与操作相结合，实现了数据备份，模糊检索，批量远程自检，数据同步，以及网络错误告警提示等功能，实现对Windows服务器、Linux服务器及网络设备的数据管理、批量连接性能测试及远程快捷操作，从技术方面为运维工作提供帮助。     

基于列车全自动驾驶下的联动预案研究与设计

以目前国内CBTC系统向FAO系统升级换代为背景,说明信号系统中列车监控系统(ATS)引入联动预案系统的研究的必要性,详细介绍该系统的软件结构和系统功能。通过与传统综合监控中使用联动作对比,说明联动预案系统广泛的应用场景。同时结合FAO系统的推出进一步说明,联动预案系统将在行车指挥领域扮演重要的角色。