STCW马尼拉修正案生效后船员休息时间的PSC检查

STCW公约马尼拉修正案即将于2012年1月1日生效,并将对PSC检查产生重大影响。文中以船员休息时间的PSC检查为切入点,总结了STCW公约以及ILO相关公约对船员休息时间的要求及修正,分析了相关滞留案例与检查要点,为STCW公约马尼拉修正案生效后船员体息时间的PSC检查提供了参考。     

船员两段休息时间的例外

正0引言自《2006海事劳工公约》(下称MLC 2006)生效以来,船员在遵守和执行最长工作时间或最短休息时间的规定方面已基本满足公约要求,但在检查船上工作安排表时,仍多次发现有部分岗位船员的工作时间被分为3个时间段。显然,这样的安排违反MLC 2006等相关公约和法规,部分船舶未全面正确理解公约的相关规定,平时只关注最长工作时间或最短休息时间的限制。     

新形势下关于开展船上培训的思考

当前,我国船员总量位居世界第一,是船员大国,但还不是船员强国,船员队伍素质还不能满足国家战略和航运发展需要。同时,随着STCW公约马尼拉修正案和MLC2006的陆续生效,公约对船员的素质要求越来越高,国际履约环境愈发严苛。在此形势下,如何做好船上培训工作,本文进行了一些探讨,并提出了相关建议。     

完善我国海员证书体系的相关策略

文中介绍了STCW公约马尼拉修正案框架下船员证书体系,指出了STCW公约及其修正案的生效对我国船员证书体系的影响,提出了完善我国船员证书体系的相关建议,可为我国开展STCW公约马尼拉修正案的履约工作提供有益的参考和借鉴。     

我国海船最低安全配员标准面临再次调整

<正>1978年STCW公约马尼拉修正案将于2017年1月1日全面实施,2006年MLC也将于2016年11月11日对我国生效。为履约两部公约的相关要求,交通运输部海事局计划对《海船甲板部、轮机部和客运部最低安全配员表》进行修改,增加高级值班水手/机工、船上厨师、医生等职位配员要求。国际航行船舶须配备至少两名持有高级值班水手证书的船员和至少1名持有高级值班机工证书的船员,该要求将     

新形势下的船员管理与适岗培训

根据《STCW公约马尼拉修正案》《2006年海事劳工公约》和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(11规则)的要求,结合我国航运企业和船员管理公司船员管理的实际情况,采取综合分析和对比的方法,提出符合公约和法规要求的船员管理和培训的关注点和未来船员管理的工作方向。     

船舶履约MLC2006的主要缺陷及对策

自2006年海事劳工公约(MLC2006)生效1年来,很多船舶在接受检查时因无法满足MLC2006的要求而被处罚甚至滞留,缺陷集中存在于船员休息及工作时间、起居室和娱乐设施、食品和膳食服务等几个方面,本文从船舶履约MLC2006存在的缺陷入手,提出船舶应当采取的应对措施。     

新形势下的船员管理与适岗培训

根据《STCW公约马尼拉修正案》《2006年海事劳工公约》和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(11规则)的要求,结合我国航运企业和船员管理公司船员管理的实际情况,采取综合分析和对比的方法,提出符合公约和法规要求的船员管理和培训的关注点和未来船员管理的工作方向.     

STCW公约马尼拉修正案对我国船员英语考试新大纲修订的影响

概述STCW公约马尼拉修正案对航海英语的最新要求,论述STCW公约马尼拉修正案对中国船员英语考试大纲修订和海事英语教学的影响,并对于船员英语教学与教材建设提出建议。     

履行国际公约 打造高端外派海员队伍

随着船舶的科技含量迅速提高,向集成化、大型化和节能环保方向发展,特别是诸多国际公约、区域和国别规则的实施,对航行国际的海员提出更高的要求。在这种航运大环境下,MLC2006国际劳工公约、STCW公约马尼拉修正案、SOLAS国际海上人命安全公约、     

把握《海事劳工公约》指南的第一步:了解发证程序

正国际劳工组织(ILO)《海事劳工公约》(MLC)将于2013年8月生效。海事劳工公约涵盖了有关船员就业条件、工作和休息时间、起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务、健康保护、医疗、福利和社会保障保护等内容。虽然其中大部分内容是来自于现有的ILO海事标准,但是鉴于采用新的执行机制,当船旗国按照公约要求与国内船东协会和船员工会商讨有     

STCW公约人为因素考虑及相关的PSC检查

STCW公约加强对人为因素的规定和港口国检查的权限和力度,是保证船员掌握安全航运所要求的工作技术和知识的重要工具。其对人为因素的考虑以及对PSC检查方面的影响值得业内研讨。     

船员就业协议展期问题探讨

2017年巴黎备忘录发布的PSC年报显示,SEA(船员就业协议)方面的缺陷数量在所有MLC缺陷数量中位居第一;由SEA导致的滞留缺陷数量在所有MLC滞留缺陷数量中位列第二。文中以2起港口国监督检查中发现的SEA展期问题为出发点,详细分析了MLC公约对SEA展期方面的要求,为船旗国、船公司和船员提供履约对策。     

浅谈MLC2006公约履约管理——识别海员隐性疲劳

MLC2006公约将于2013年8月20日全面生效。MLC2006公约对于广大海员来讲,"体面工作"得到了国际海事法规的保证。特别是对海员在船工作时间和休息的安排都有数字化的概念来约束。同时,也留出了有关船舶在紧急、特殊环境下工作和休息时间给予船长除外的权力。作者长期从事海船工作,深刻体会海船地理位置变化、各种环境因素、船舶最低配员对海员休息的影响,但这些影响却是隐性的、客观存在的。作者认为识别海员隐性疲劳需要主管机关、船东、港口方面共同协作才能符合MLC2006公约要求,消除隐性疲劳影响,保障海员充足休息。     

STCW公约对航海类院校船员教育与培训活动的实施要求

概述STCW公约对航海类院校教育与培训活动的实施要求,重点分析STCW公约有关船员教育与培训活动的监督要求及其在我国航海类院校的履约实践,提出了完善我国航海类院校教学和评估活动的监督管理的建议。     

创建海运强国 维护海员权益

本文结合《2006国际海事劳工公约》（MLC）的履行，分析了我国船员的现状，提出了必须从法制的角度维护船员的基本权益。     

2006海事劳工公约运动中的体会和困惑

《2006海事劳工公约》（以下简称为：公约）,已于2013年8月20日生效,该公约是继 SOLAS、MARPOL 和 STCW 公约之后,成为国际航运法律法规的“第四大支柱”。公约（MLC）确立了海员工作最低要求;就业条件;起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务;健康保护、医疗、福利和社会保障;以及公约的遵守和执行等五个方面,是一部维护海员利益的国际法规。笔者提出了履约过程的困惑并给予了论述,以求获得保护海员的根本利益,为船舶正常运营在国际上提供保障。     

2006海事劳工公约运行中的体会和困惑

《2006海事劳工公约》（以下简称为：公约）,已于2013年8月20日生效,该公约是继SOLAS、MARPOL和STCW公约之后,成为国际航运法律法规的＂第四大支柱＂。公约（MLC）确立了海员工作最低要求;就业条件;起居舱室、娱乐设施、食品和膳食服务;健康保护、医疗、福利和社会保障;以及公约的遵守和执行等五个方面,是一部维护海员利益的国际法规。笔者提出了履约过程的困惑并给予了论述,以求获得保护海员的根本利益,为船舶正常运营在国际上提供保障。     

船员作息时间安排与记录

国际劳工公约MLC2006于2013年8月20日正式实施,港口国执行公约规定通常是通过检查靠泊在本国港口内的船舶来实现的,也就是对靠港船舶的PSC检查。那么PSC对作息时间安排与记录的检查重点是什么,公约又是怎么规定的,船长和和负责作息时间记录的高级船员应当熟悉掌握公约规定,才能做到有的放矢。本文主要对船员作息时间的安排与记录进行分析。     

MLC 2006对船舶起居舱室布置设计的影响

介绍了国际劳工组织制定《海事劳工公约2006》(MLC 2006)的目的及生效时间,以及公约的组成及适用船舶。通过《MLC 2006》、《1949年船员起居舱室公约(修正本)》(简称C 92)和《1970年船员起居舱室(补充条款)公约》(简称C 133)的比较,重点叙述了在船舶起居舱室布置方面的不同之处,包括舱室净高、舱室面积、舱室家具、餐厅、更衣室、娱乐设施、办公设施等。另外,对于MLC 2006中没有明确说明,但对舱室布置有影响的条文给出了一些理解和建议。