城市公共交通出行方式选择行为研究

优先发展公共交通系统是解决城市交通问题的有效方法,而优先发展公共交通的关键之一则是合理引导私人交通发展,提高城市公共交通的出行分担率.文中以2009年济南市居民出行调查数据为支撑,从出行行为角度分析城市居民公交出行行为特征.基于非集计模型理论与方法建立公交选择行为模型,分析居民公共交通与私人交通出行方式选择行为的差异,探讨引导小汽车转向公共交通出行的规律.     

多种公共交通方式竞合关系建模与仿真

随着城市"公交优先"理念的不断深入,有效协调多种公共交通方式间的竞合关系,对于充分发挥公共交通方式在城市居民出行中的主体作用具有十分重要的意义。采用MNL模型描述居民公共交通方式的选择行为,应用广义出行成本和主观感受建立效用函数,结合哈尔滨市地铁沿线居民出行数据,标定模型参数、验证模型有效性,并应用Matlab对模型进行仿真分析。结果表明:出行成本的单方面增加会损害自身的出行分担率;地铁和出租车分担率均与单位时间价值正相关;地铁分担率与平均出行距离正相关;出租车分担率与时间偏好系数正相关,地铁分担率与时间偏好系数呈抛物线变化。     

地形感知对居民公共交通出行方式选择的影响研究——以贵阳市为例

公共交通系统作为城市运转的重要组成部分已成为学界研究的焦点。本文利用贵阳市中心城区调研数据,引入地形感知变量,构建包含潜变量的SEM-Logit模型来分析居民公共交通出行选择影响因素。结果表明：包含潜变量的SEM-Logit模型比不包含潜变量的Logit模型拟合度更佳,个人属性变量中,性别、年龄、受教育程度、个人月收入、驾照持有情况、家中小汽车规模显著影响居民公共交通出行选择;潜变量因素中,目的地可达性、吸引力、地形感知对居民公共交通出行选择造成显著负向影响,即公共服务设施越便捷、小区吸引力越强、地形感知越大,居民选择公共交通出行的概率越小,而出行态度和活动支持与居民公共交通出行选择具有正相关性。地形感知对老年人与中年人公共交通出行选择均产生负向影响,但对中年人的影响程度大于老年人;地形感知对长期居住者公共交通出行选择的影响具有持久性和适应性,对短期居住者公共交通选择削弱较小。研究结论可为山地城市规划和交通建设提供指导。     

COVID-19疫情后武汉市公共交通运营策略研究

"新冠肺炎(COVID-19)"疫情过后,武汉市在复工复学与疫情防控双重要求下,城市公共交通运营面临新的挑战。为保障疫情后居民健康安全出行,以武汉市公共交通为研究对象,结合疫情、公交现状及出行特征分析疫情后公共交通运营问题,进而从需求与供给角度出发,制定武汉市疫情后公共交通组合运营策略。针对疫情防控要求提出准入策略、控制策略、分区运行策略;针对刚性通勤需求提出定制化策略、优先策略;针对对外交通枢纽爆发性客流问题提出灵活调度策略、大客流保障策略;针对公共交通客流回归问题提出乘车优惠策略。以上策略为武汉市公共交通管理部门逐步恢复公共交通提供参考依据,对降低疫情后居民出行风险及保障社会经济正常发展具有重要意义。     

论西安市公共交通优先发展的必要性

在分析西安市目前城市变通现状的基础上，结合西安市古城特点，提出公共交通是提高道路利用率，最大限度地满足西安市居民交通出行需求，解决城市交通问题的一种行之有效的方法。因此，西安市公共交通优先发展是十分必要的。     

上海市常规公共交通用户的出行选择偏好分析

在“公交优先”战略背景下,公共交通的建设发展有必要清楚了解居民的公交选择需求和偏好.研究基于上海市居民公交出行选择偏好问卷调查结果,首先分析了上海市公共交通发展现状,在此基础上,从费用、便捷性等方面对公共交通出行者选择及放弃公交的敏感因素进行了分析,并对上海市公共交通发展战略做了分析.研究成果对于上海市公共交通发展和建设具有直接的指导意义,同时,对于公共交通出行者选择偏好的研究提供了一定的论据和支撑.     

香港的公共交通体系

一、多元化的公共交通体系 香港的城市公共交通系统包括：地下铁路、港九铁路、轻轨、专营巴士、电车、轮渡、缆车、出租车、公共小巴和居民巴士。     

推进我国城市公共交通发展的思考

在我国深入实施城市公共交通优先发展战略的关键时期,提高公共交通的供给能力和服务质量,进而改善居民出行条件、缓解城市交通拥堵、降低能源消耗,是目前关注的重点与热点,本文深入分析了我国城市公共交通发展面临的问题,并提出相应的对策建议,为推进我国城市公共交通优先发展提供参考.     

广州市公共交通一体化发展策略研究

居民出行的多样化,要求建设一体化的公共交通系统。首先介绍了城市交通一体化和公共交通一体化内涵,分析了广州市公共交通发展存在的问题,最后在此基础上提出了广州市公共交通一体化发展策略。公共交通一体化对于合理利用公共资源、有效调配运力运量、提高运输综合效率具有重大意义。     

《郑州宣言》主要内容介绍

<正>一、城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的社会公益性事业,是适用于所有人的出行方式,更是普通居民和弱势群体的最佳选择。二、全面贯彻落实国务院有关优先发展城市公共交通的文件精神,切实担负起政府在优先发展城市公共交通中不可推卸的责任。三、解决中国的城市交通问题,关键是在确立公共交通在城市交通体系中的主导地位,大力实施优先发展公共交通战略。四、优先发展城市公共交通是改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求。五、能源与环境问题是中国在21世纪面临的一个重大挑战,在所有的城市交通工具之中,公     

加强公交服务文化建设初探

城市公共交通直接关系着城市的经济发展与居民生活.作为城市公共交通支柱的国有公交企业必须不断深化服务内涵、扩展服务外延,全方位地提升企业服务品质,做好优质服务工作.其中,抓好公交服务文化的培养建设是一项很重要的工作. 1 强化服务意识的重要性和必要性     

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优先发展公共交通是大城市解决交通拥堵,实现城市交通可持续发展的一项重要措施.居民出行对于公共交通服务快捷性的要求越来越高,掌握公交出行效率的时间变化规律,能帮助出行者合理选择出行时间和出行线路.为了更好地评价公共交通运行效率,本文结合公共交通GPS数据,提出了公共交通快捷指数分析模型,相对于传统评价指标,它能够更科学地反映公交线网运行的真实状况,实现公共交通日常运行的监测和评价.以北京市为例,对公共交通快捷指数进行计算与分析,其结果反映的变化趋势可以较好地刻画不同线路和公交线网运行效率的时变特征和空间差异.     

精准的东京公交

正精准运行的每一部公交车,繁忙有序的轨道交通,掌握着东京城市发展的命脉,为当地居民的出行带来方便与快捷,愈发使这座城市散发出一种舒缓而又严谨的独特魅力。被誉为"准点之国"的日本(JAPAN),它的公共交通运行精密如同机械,最具代表性的当属东京(TOKYO)。东京,总面积2155平方公里,城区面积仅有621平方公里,人口却达3700万,人口密度之大可以想见。作为一个汽车生产大国,却全民依赖公共交通,这与公共     

基于多源数据及断面流量的公交分担率测算方法研究

城市公共交通出行分担率是衡量公共交通发展、城市交通结构合理性的重要指标。传统的城市公共交通出行分担率计算基于居民入户问卷调查数据,存在调查样本量小、调查成本高、结果存在偶然性等问题。根据城市交通流量数据、行业统计数据以及城市信息化大数据等多源数据,提出了一套通过断面流量数据计算机动化、机械化出行量的方法,从而得出城市公共交通不同出行方式的分担率,并以杭州市主城区为例,验证了该方法的可靠性及准确性。     

公共交通设施配套规模研究——以中山市公共交通设施配套标准为例

针对城市公共交通场站用地紧张和居民公交出行不便等问题,文中根据部分城市公共交通配套标准经验,并以土地利用和交通需求等相关理论为基础,构建建设项目公共交通设施配套规模的计算方法。方法根据建设项目的规模,推算项目需要的公共交通设施配套规模,最后以中山市城区的相关交通参数为例,代入模型进行计算,得出中山市公共交通设施配套标准。     

基于动态贝叶斯网络的快速公交运营效果评价

交通拥堵问题越来越成为制约城市快速发展的羁绊,而居民出行方式的选择很大程度上取决于城市公共交通出行条件的优劣.在国家"公交优先"发展战略下,不同城市发展何种类型的公共交通方式需因地制宜.针对国内快速公交系统的渐进引入,为了反映快速公交的适应性及其投入运营后的实际经济效果,针对刘家堡—兰州西站快速公交线路的实际情况,在分析快速公交运营特点和兰州市快速公交所在区域发展现状的基础上,针对居民出行行为及出行方式选择的不确定性和模糊性,运用动态贝叶斯网络理论对居民出行方式选择进行初步判断,并从微观角度对兰州市快速公交运营经济效益进行评价,结合评价结果对快速公交在整个城市交通系统中的地位和作用进行探讨.     

基于居民出行需求的城市公共交通运营水平综合评价

分析影响城市公共交通运营水平的因素,在充分考虑居民出行需求的基础上,遵循科学性、合理性、客观性、完备性的原则,结合兰州市城市交通实际,建立城市公共交通运营水平的评价指标体系。运用灰色聚类分析法,构建城市公共交通运营水平评价的层次结构,建立综合评价数学模型,对兰州市公共交通运营水平纵向进行全面评价。     

世界主要城市公共交通发展经验（连载十五）

香港公共交通系统十分发达，是居民最主要的出行方式。香港公共交通采用专营模式，通过科学的票价和配套扶持政策，使公共交通企业获得合理的利润水平，从而无需政府直接财政补贴。香港在公共交通服务监管、票价政策以及企业经营管理等方面积累了丰富经验。香港通过采取轨道交通与沿线物业的联合开发模式，建成了世界唯一盈利的轨道交通系统，非常值得学习和借鉴。     

基于改进多项Logit模型的快速公交接驳方式研究

随着社会经济迅速发展和城市化进程的推进,居民出行量的显著增加导致城市交通问题日益严重,大运量、集约化的公共交通出行方式日益受到重视,成为许多国家在解决交通拥堵问题上推行的一种模式,发展"快速公交+其他交通方式"的综合出行模式能有效提升城市公共交通的服务水平。以SPSS软件为平台,利用主成分分析法得出三个主成分因子,基于改进的多项Logit模型进行回归分析,对快速公交接驳方式进行预测,并与常规多项Logit模型进行对比,前者的判别效果具有一定的准确性和有效性。将此方法应用于具体实例,对城市交通系统规划、设计和管理工作有一定实用价值,对改善交通衔接和增大公共交通吸引力具有积极意义。     

基于大数据的武汉市常规公交运行分析与评价

正一、武汉市公共交通基本情况目前,武汉市公共交通系统主要由地面常规公交、轨道交通、出租车、BRT和过江轮渡构成。因BRT和轮渡客流占比较小,出租车不能完全表征稳定的群体出行特征,这里讨论的公共交通主要包括常规公交和轨道交通。近年来,随着轨道交通的快速发展和居民出行方式结构的变化,地面常规公交在公共交通体系中承担的出行比例逐年下降,但其主体地位没有改变。自2012年