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一、乍浦港概况乍浦港位于杭州湾北岸、浙江省东北部嘉兴市治下的古镇——乍浦。乍浦港所辖岸线长70.5公里,可建港口岸线40公里;海域水深条件好,航道稳定,是浙北地区重要的海河联运港;内河航道连通黄浦江、京杭运河和整个江南水网;沪杭高速公路和乍(浦)嘉(兴)苏(州)公路在此交汇,公路货运可通江南广大城镇,是理想的水陆中转港,自然条件良好。乍浦港是国家一类对外开放口岸,目前其定位是将乍浦港定为浙江北部地区的唯一出海口。腹地有两个半地级市,即嘉兴、湖州两市和北半个杭州市。杭嘉湖地区工业发达,商品经济繁荣,农业基础坚实,水陆交通便… 相似文献
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乍浦港是浙北地区的古老出海口,孙中山先生于1918年手撰的《建国方略》中曾计划在乍浦和澉浦一带开辟的“东方大港”。经过近一个世纪,中山先生的夙愿正在成为现实。开发中的乍浦港岸线东起浙江平湖与上海金山区交界的金丝娘桥,西至浙江海盐秦山,长达70.5公里,现有各类码头的泊位16个,其中万吨级以上泊位6个,千吨级以上泊位4个。2000年全港吞吐量达905.68万吨,其中危险货物630万吨,占70%。 相似文献
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<正> 一、得天独厚的区位优势 嘉兴港(原名乍浦港)地处杭州湾北岸,紧邻上海金山区,距杭州、苏州都在100公里左右,距正在建设的大小洋山深水港54海里,与宁波、舟山港隔杭州湾 相似文献
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<正> 一、泉州发展港口经济的优劣势分析 与周边港口相比较,泉州发展港口经济具有以下七方面优势:一是岸线优势。泉州港海岸线长427公里,可供建港的深水、中级、浅水岸线长近45公里,共可建设各种泊位258个,其中深 相似文献
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龙湾港位于经济特区海南省琼海县县城加积镇东南约25公里处,是琼海县42公里海岸线中水域面积最大,水位最深的自然港湾。龙湾港经港口专家肯定,具有很大的开发价值。首先,龙湾港位于海南岛东海岸线的中间点。陆地方面,距侨乡文昌县96公里,屯昌县99公里,安定县89公里,万宁县93公里;水路方面,距海南省省会海口市110海里,中国最南端的城市三亚市95海里,清澜 相似文献
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<正> 舟山港的地缘区位优势突出,位于我国近海南北航线与长江黄金水道及钱塘江的交汇处,对内与沿海各省市及长江流域各地区直接相通,对外正好居于亚欧、亚美及远东等远洋主干航线的扇轴点。距香港、高雄、韩国釜山、日本阪神等亚洲主要大港均在1000海里以内;距美洲、大洋洲、波斯湾和东非各主要大港亦在5000海里左右,是连接国内外贸易物流的理想枢纽。港内具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件,可建码头岸线有1538公里,其中水深大于10米的深水岸线183.2公里,水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里,是我国中部沿海建设大型深水港的理想港址。 相似文献
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浙江台州有着较丰富的海岸线资源,拥有大陆岸线630.87公里,海岛岸线913.24公里,再加港湾众多,潮滩发育,为临港工业发展提供了广阔的发展空间,也为港口 相似文献
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<正>泉州港有岸线80.18公里,水域136.42平方公里,已列入港口规划的岸线17.8公里,全港有集装箱、件杂货、油品化工和客货共用码头泊位24个。全湾有后渚、内港、石湖、崇武、祥芝和规划的秀涂6个作业区,2003年全湾货物吞吐量958.9万吨,集装箱30.3万TEU。湾内大、中、小泊位齐全,进出口装卸、运输、仓 相似文献
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为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。 相似文献
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近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何? 相似文献
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换填法垫层厚度的优化设计 总被引:2,自引:0,他引:2
换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。 相似文献
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Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成,通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速,见图1。 相似文献
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通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。 相似文献
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介绍在波浪资料缺乏的情况下,利用过往船舶随机观测到的散落于大面积海域的波浪数据来满足工程设计要求的实例。 相似文献
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