基于无核密度仪检测的沥青路面碾压温度确定

为了确定沥青路面碾压温度的合适范围,基于PQI密度检测结果,进行沥青路面施工碾压温度对密实度影响的分析,确定并推荐了合适的碾压温度范围。试验结果显示,随着初压温度提高,结构层密度逐渐增加,从经济性及质量控制两方面考虑,初始碾压温度应控制在155～165℃。在相同碾压机械组合及碾压工艺条件下,随着终压温度提高,PQI检测密度逐渐增大,施工中应保证在结构层温度降低至90℃前完成碾压。标定后PQI密度检测具有较高的准确性,可代替钻芯检测法用于密度(或压实度)快速无损检测,但当混合料类型、沥青品种、碾压机械及碾压组合等发生改变时,应参照上述方案重新进行相关检测。     

基于碾压遍数的沥青路面压实度检测技术研究

沥青路面质量控制应着眼于施工过程而非施工之后.利用无核检测技术,分析施工过程中碾压遍数、碾压温度对压实度形成的影响.针对沥青路面工程,测试并分析了路面压实度与压实功、分布位置、混合料温度等因素的关系,得出结论：前4遍压实对路面压实度贡献最大;路面压实度在横向分布不均匀,两端存在压实不足的可能性;在压实3遍后混合料温度显著下降.研究表明,利用无核检测技术能有效、迅速地评价沥青路面施工质量,并对现场施工提出建议.     

钢轮碾压工艺对SMA沥青路面质量的影响

沥青路面施工压实质量直接关系到路面的使用寿命。文章对比分析了钢轮压路机喷洒水及不洒水高效碾压施工工艺对SMA沥青路面质量的影响。结果表明,采用不洒水高效碾压工艺的路面压实度、渗水系数、外观及平整度等技术指标均优于喷洒水碾压工艺,值得在我国西北等水资源匮乏地区工程建设中推广应用。     

溧宁高速沥青路面智能摊铺碾压技术应用研究

沥青混凝土路面施工中经常存在平整度控制不佳、渗水系数和构造深度不均匀、路面边角碾压不到位、压路机速度控制不佳、碾压遍数控制不准确等现象,这些问题同时也导致了路面耐久性以及力学性能方面诸多问题。溧宁高速公路沥青混凝土路面采用全智能控制摊铺和碾压技术进行施工,通过对摊铺机和压力机进行智能化改造,形成以太阳能半永久基站系统、数字智能化控制摊铺机系统、智能压路机碾压系统以及控制平台系统组成的数字压实系统。通过这些系统对摊铺压实控制达到沥青路面的均匀性以及时时压实效果量测的目的,使用这一系统,经质量检测评定,路面压实效果较传统压实效果明显向好,智能摊铺碾压系统成为来自未来的工程技术解决方案,值得在高速公路路面施工中推广应用。     

智能化压实在沥青路面施工中的应用

智能压实过程控制系统能够全程实时控制路基或路面碾压过程中碾压遍数、温度、厚度、里程桩号与压实度检测值等参数。为了加强沥青路面施工质量的过程控制,将智能压实控制系统应用于高速沥青路面施工中,试验结果表明:该系统现场采集的压实度检测值与采用传统方法检测的压实度具有较好的相关性,可以对沥青路面压实质量进行过程控制,进而提高碾压均匀性和碾压效率。     

公路混凝土施工技术及管理

公路施工混合料压实技术 施工混合料压实技术的好坏影响着施工路面的平整度和密实度,是公路施工的重要环节,需要被足够的重视和控制。下面是该技术实施的步骤与注意事项。 在混凝土被铺到路面之后,便要开始碾压路面。首先,我们需要将碾压轮的洒水喷嘴调整好,以确保在碾压的过程中可以适时洒水以保证路面的湿度,同时又让碾压轮不被粘住以确保长距离的阶梯状碾压。其次,碾压过程一般分为三个阶段：稳压、复压和终压。稳压作为第一阶段,采用的是小吨位静力压路机,速度不大于2Km/h,保持匀速进退状态碾压两遍。第二阶段的复压采用的是碾压效果更佳强烈的振动压路机,碾压速度不大于3Km/h,同样碾压一两遍即可。最后,终压阶段,相较于前两个步骤,使用的是气压式、吨位较大的轮胎压路机,速度上升到4∽5Km/h左右,碾压次数无强制规定,需要依据路面实际密实度确定,但一般多在5遍左右浮动。在碾压完成后,需要注意的是：禁止一切机械设备或车辆在该路面的任何活动,包括停放、运转等,避免对碾压完毕的路面造成损坏。     

公路沥青路面震荡压实质量的控制要点及应注意的问题

公路沥青路面施工质量不好,就很容易出现路面开裂、剥落、水损害等早期病害,给人们的行车舒适、安全、畅通带来严重影响。沥青路面压实是沥青路面施工的最后一个环节,其施工质量如何,将对沥青路面的平整度、密实度产生重要影响。因此,在沥青路面碾压施工时,选择合理碾压机械和碾压工艺至关重要。经过公路建设者的不断探索,一种新的公路沥青路面碾压施工技术出现了,那就是振荡压实技术。运用振荡压实技术具有很大的优势,它的应用不仅仅可以满足公路路面密实度和平整度的要求,还能够有效控制公路路面的空隙率,进而达到提高路面的平整度及使用耐久性的作用。下面,笔者结合施工实践,对公路沥青路面震荡压实质量的控制要点及应注意的问题谈几点看法。     

沥青路面的碾压技术

本文结合作者多年从事公路工程设计与施工监理的具体实践经验，从沥青路在折基本组成及其压实机理出发，对沥青路面的碾压方式和碾压技术进行了初步探讨与归纳，可供广大工程技术人员参考。     

沥青路面的碾压技术

本文作者从沥青路面的基本组成及其压实机理出发，对沥青路面的碾压方式和碾压技术进行了初步探讨和与归纳，可供广大工程技术人员参考。     

高等级沥青路面碾压方式的优化

通过对沥青路面碾压过程中碾压温度、速度、重叠轮宽和碾压段落进行量化分析,找到影响压实质量的各因素的内在联系,并给出相应的理论计算方程。结合实际分析,得到了该理论在实践中的应用前景,便于在施工现场中关于沥青路面碾压质量的控制与管理。     

高等级沥青路面碾压方式的优化

通过对沥青路面碾压过程中碾压温度、速度、重叠轮宽和碾压段落进行量化分析,找到影响压实质量的各因素的内在联系,并给出相应的理论计算方程。结合实际分析,得到了该理论在实践中的应用前景,便于在施工现场中关于沥青路面碾压质量的控制与管理。     

巨粒土路基填筑试验研究

以某在建巨粒土路基工程为依托,进行了现场碾压试验,利用沉降观测数据检验压实效果,确定了巨粒土路基碾压施工参数,提出采用碾压工艺与沉降法共同控制巨粒土路基压实质量,最后用冲击碾压检验了控制标准的合理性。     

高速公路沥青路面压实度的变异性及其影响因素分析

依托广东某高速公路路面一标和路面二标,对高速公路沥青路面压实度的变异性进行了深入分析,并分析了下承层、碾压工艺、沥青混合料出场温度、压实厚度、压实度取样方式等五个主要因素对压实度变异性的影响,最后分析了高速公路沥青路面压实施工应遵循的基本原则。     

公路沥青路面施工中振荡压实技术应用探讨

沥青路面压实是沥青路面施工的最后一个环节.碾压机械的合理选择和碾压工艺合理设计,将直接影响着沥青路面的质量.针对目前公路沥青路面的开裂、剥落、水损害等早期病害现象,结合工程实例,提出了沥青面层振荡压实的施工质量控制方案.     

基于均匀设计方法的路基碾压现场试验研究

路基现场碾压试验是在真实环境下探寻最优碾压方案的首选平台。通过试验路段的现场碾压测试可以确定松铺厚度、填筑含水量、压实机械等因素对压实效果的影响,从而为制订合理的压实工艺提供重要保障。由于影响压实效果的因素较多,尝试引入试验设计理论中的均匀设计法来安排试验中各个因素,并通过DPS数据处理系统来对试验结果进行分析,从而尽可能以最少的试验次数得到较为合理的压实工艺,为实际施工提供依据。     

高寒地区大厚度水稳基层施工工艺

结合密山至兴凯湖高速公路工程的建设工程,因拆迁工作迟缓,路基标段施工延后,影响基层整体施工进度,为了保证按期完成施工任务,黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司,根据新路互通匝道宽度渐变,引进大功率的并带伸缩系统的摊铺机,基层厚度为30 cm,采用中大1600型摊铺机单机整幅全厚度进行摊铺、36 t重型压路机组合碾压一次性摊铺成型施工工艺。在压实度的检测中,并采用剥离灌砂法进行现场压实度检测,控制碾压的施工方法。     

高寒地区沥青路面碾压工艺控制探讨

依托青海省共和至玉树（结古）公路,通过分析高寒地区的气候、地质特点以及影响沥青路面压实的各种因素,提出高寒地区沥青路面碾压的工序控制措施,供高寒地区沥青路面压实及沥青路面质量控制作为参考.     

沥青混合料碾压离析分析

从碾压施工角度分析沥青混合料碾压过程的离析现象,碾压离析起源于摊铺机铺层沿熨平板宽度上的压实功差异、作业不稳定或压路机在碾压宽度及长度方向压实功的变化和碾压工艺的变化.碾压离析应该引起人们的重视.     

沥青路面有效压实时间确定方法

沥青路面使用性能与路面压实质量密切相关,碾压工作须在有效压实时间内完成。文章通过对试验路现场实测,得到了沥青混合料在碾压过程中的温度下降规律;然后采用数值计算方法,得出了沥青路面有效压实时间的多因素回归公式;最后结合工程应用,提出了以下卧层表面温度确定沥青路面有效压实时间的方法。     

沥青路面压实度实时监测系统

针对传统压实度检测方法存在滞后性、偶然性等问题,提出沥青路面压实度实时监测系统实时监测和控制沥青路面的压实度。通过刚度与压实度的理论关系推导,验证此系统的理论可行性。根据压路机的特性,选择合适的激振器模拟碾压过程中振动轮的振动信号。实验室的静态试验（车辙板成型试验）表明,该沥青路面压实度实时监测系统能有效提高沥青面层压实质量。