汽车检测站工艺布置的原则

汽车检测站大体分为两类,即安全环保检测站和综合性能检测站,检测站规模取决于年度就检车辆数、服务区域内运行车辆数、车辆年度增长率、报废率和进站就检率等因素。检测站工艺布     

机动车综合性能检测站总体规划与设计的探讨

<正>《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993—2005)中规定,检测站应有科学的总体规划设计和工艺布局,合理设置检测线、检测间、检测工位、计算机控制系统、试车道路及业务大厅等设施。当前,一些检测站在规划和设计时考虑不周,设计不合理,造成一些大型车辆不能顺利进入检测间,检测设备相互干涉,使部分项目不能检测。因此,如何规划和设计好检测站,是建站前的一项重要工作,是检测站建设的重要依据。笔者结合近几年在检测站管理工作中的体     

安徽省运管局通报2008年度市级汽车综合性能检测站考核情况

为贯彻落实《安徽省道路运输管理条例》和交通部有关规定,规范检测站经营行为,提高检测质量,逐步建立检测市场诚信机制,安徽省运管局自11月12日至12月12日对全省22家市级汽车综合性能检测站（下称检测站）开展了2008年度基本情况和检测质量考核工作。通过材料审核和现场抽查,最终的考核结果为17家检测站基本合格,5家检测站不合格。     

软件技术在汽车综合性能检测站中的应用

随着现代科学技术的进步，各种新的技术和装备应用于汽车综合性能检测站（下称检测站），尤其是软件技术的应用，使得检测站不断向智能化、自动化、精密化及网络化方向发展。     

南通市运输管理处召开2010年度首次汽车综合性能检测站站长例会

为进一步规范汽车综合性能检测站经营行为,提升汽车检测水平和质量。加强全市汽车综合性能检测站之间的交流和学习,2010年3月2日,南通市运输管理处在通州区汽车综合性能检测站组织召开了本年度首次全市检测站站长例会,共有8家汽车检测站负责人及业务骨干、各县（市、区）运管处分管处长和维修科长等近30人参加了会议。     

机动车检测线检测过程记录仪的设计与应用

机动车安全性能和综合性能检测站是依据相关标准对机动车进行安全性能和综合性能进行评审的检测机构。近年来,机动车检测行业逐步开放,国家允许社会企业建设检测站。然而,由于机动车检测线的计算机控制系统没有科学的监管办法,主管部门又缺少人力对所属检测站进行有效监管,无法对机动车的检测过程进行实时监控,个别检测站为     

汽车综合性能检测站建设和工艺布局设计中的若干要素

随着我国汽车检测技术的发展和应用,汽车检测站(线),特别是汽车综合性能检测站的建设得到了“与时俱进”的发展和进步。为适应我国道路运输业车辆发展的需求,近年来在汽车综合性能检测站的建设中广泛应用高新技术,已逐步形成高效率、智能化、规范型的汽车综合性能检测站网络。但一些检测站的建设由于受当初建设规划、建设资金限制以及建设过程设计上的差异等诸多因素的影响,其功能和作用受到限制,从实际意义上不能真正达到或满足《汽车综合性能检测站通用技术     

汽车安全性能流动检测站的现状和今后研究方向

论述了当前国内外汽车安全性能流动检测站的现状及各类类型检测站的特点，介绍了简易式和载体式流动检测站的优缺点，并通过对比此后认为，载体式替代简易式。提出了使我国汽车安全性能流动检测站的规范化和科学化的建议。     

动态信息

安徽省汽车维修行业协会检测学组会议在黄山市召开近日,安徽省汽车维修行业协会检测学组会议在黄山市召开,全省61家汽车综合性能检测站(以下简称检测站)的主要负责人和协会秘书处全体成员共计81人参加会议。会议通报了全省检测站视频监控联网工作的进展情况、2008年     

汽车检测中人为因素的影响和预防

汽车综合性能检测是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，具体检测业务由汽车综合性能检测站承担。汽车综合性能检测站所出具的检测报告是交通运输管理部门或其他委托部门行政执法的凭证。因此，汽车综合性能检测站对出具的检测报告承担法律责任，必须保证检测工作的公证性、科学性和先进性。     

南京沿江开发区维管部门整顿检测站作风

为进一步加大汽车综合性能检测站的监控力度，规范检测经营行为，促进检测行业健康发展。5月14日，南京沿江开发区汽车维修行业管理所与沿江汽车综合性能检测站联合召开思想整顿大会，区维管所王春宝所长认真传达了市维管处召开的区县所长、检测站长会议精神；魏晓军书记带领大家阅读了5月5日南京日报对两家环保检测站违规检测的报导，并就思想作风教育整顿进行动员部署；     

汽车综合性能检测站的佥测能力分析及规划研究

汽车综合性能检测站是营运车辆技术管理的重要组成部分。如何搞好汽车综合性能检测站的科学规划，需要认真研究。下面结合我省实际就汽车综合性能检测站的检测能力分析及规划谈一些看法，与同行商榷。     

机动车检测监管系统的设计与实现

本文主要介绍用机动车检测监管系统来加强对检测站的监管力度,完善检测站的规范化建设。     

检测站分布式控制系统

汽车综合性能检测站是在汽车安全性能检测站的基础上发展起来的，为在用车辆技术状况进行监控和维修质量控制提供服务的检测行业，国家标准和行业标准为汽车综合性能检测提供了检测内容和方法，促进了汽车综合性检测站的建设和使用，原有的综合性能检测站采用的是集中式的控制系统，随着检测技术的革新，加上早先的综检站设备已经陈旧，不能适应新形势的要求，现正逐步进行技术更新，例如：深圳市道路运输车辆综合性能第三检测站是在1995年严格国家计量法和交通部有关法规要求建立的A级站，通过了资格认证和计量认证，但是由于设备老化等，已经无法适应现在检测形势要求，在2000年6月，该检测站进行更新改造，建成了采用分布控制系统和行业远程监控系统的检测站。     

一个汽车综合性能检测站计算机网络系统

对汽车综合性能检测站计算机测控、管理网络系统的总体设计、检测站计算机网络各子系统功能、测控子系统的组成以及测控子系统的信号传输与处理进行了论述 。     

汽车综合性能检测站的检测能力分析及规划研究

汽车综合性能检测站是营运车辆技术管理的重要组成部分,如何搞好汽车综合性能检测站的科学规划,需要认真研究。下面结合我省实际就汽车综合性能检测站的检测能力分析及规划谈一些看法,与同行商榷。     

车辆综合性能检测站方案探优

本文用分析的方法，浅谈目前汽车综合性能检测站几种方案设计的优劣。同时介绍一种“组合式”设计方案的检测站。     

欧洲机动车安全性能检测状况考察

本文介绍了对欧洲车辆维修检测设备生产厂、机动车安全性能检测站、机动车环保性能检测站及公路交通状况考察情况，并简述了上此而引发的思考。     

关于检测综合环境对汽车性能的影响分析

为适应我国道路运输业车辆发展的需求,近年来汽车综合性能、安全性能等检测站在建设中都广泛应用高新技术,形成高效率、智能化、规范的汽车各项性能检测站网络。但一些检测站的建设由于受当初建设规划、建设资金限制以及建设过程设计上的差异和建设过程中建设质量等诸多因素的影响,其功能和作用受到限制,无法真正满足《汽车综合性能检测站通用技术条件》的标准和区域车辆检测的需求。尤其是检测综合环境的影响直接导致检测评定结果出现差错、误判,因此,在汽车各项性能检测站的建设上必须充分考虑好基础建设、综合环境等方面的影响,并采取有效的预防措施予以解决,把隐患消除在萌芽状态,以确保检测质量,准确反映车辆技术状况和使用性能。     

对加强军车检测站建设的思考

车辆检测就是利用各种检测设备，对车辆在不解体情况下确定车辆技术状况或工作能力的检查和测量。车辆检测站是指能完成车辆检测工作任务的机构，它具有现代的检测设备和检测方法，按其所担负的任务不同，可划分为安全环保检测站和综合性能检测站。军车检测站是指专门承担军队车辆检测任务的机构。由于军队车辆有着特殊性，除要完成平时日常生活和后勤保障任务外，还