汽车安全性能流动检测站的现状和今后研究方向

论述了当前国内外汽车安全性能流动检测站的现状及各类类型检测站的特点，介绍了简易式和载体式流动检测站的优缺点，并通过对比此后认为，载体式替代简易式。提出了使我国汽车安全性能流动检测站的规范化和科学化的建议。     

南京沿江开发区维管部门整顿检测站作风

为进一步加大汽车综合性能检测站的监控力度，规范检测经营行为，促进检测行业健康发展。5月14日，南京沿江开发区汽车维修行业管理所与沿江汽车综合性能检测站联合召开思想整顿大会，区维管所王春宝所长认真传达了市维管处召开的区县所长、检测站长会议精神；魏晓军书记带领大家阅读了5月5日南京日报对两家环保检测站违规检测的报导，并就思想作风教育整顿进行动员部署；     

检测站分布式控制系统

汽车综合性能检测站是在汽车安全性能检测站的基础上发展起来的，为在用车辆技术状况进行监控和维修质量控制提供服务的检测行业，国家标准和行业标准为汽车综合性能检测提供了检测内容和方法，促进了汽车综合性检测站的建设和使用，原有的综合性能检测站采用的是集中式的控制系统，随着检测技术的革新，加上早先的综检站设备已经陈旧，不能适应新形势的要求，现正逐步进行技术更新，例如：深圳市道路运输车辆综合性能第三检测站是在1995年严格国家计量法和交通部有关法规要求建立的A级站，通过了资格认证和计量认证，但是由于设备老化等，已经无法适应现在检测形势要求，在2000年6月，该检测站进行更新改造，建成了采用分布控制系统和行业远程监控系统的检测站。     

汽车检测中人为因素的影响和预防

汽车综合性能检测是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，具体检测业务由汽车综合性能检测站承担。汽车综合性能检测站所出具的检测报告是交通运输管理部门或其他委托部门行政执法的凭证。因此，汽车综合性能检测站对出具的检测报告承担法律责任，必须保证检测工作的公证性、科学性和先进性。     

汽车综合性能检测站的佥测能力分析及规划研究

汽车综合性能检测站是营运车辆技术管理的重要组成部分。如何搞好汽车综合性能检测站的科学规划，需要认真研究。下面结合我省实际就汽车综合性能检测站的检测能力分析及规划谈一些看法，与同行商榷。     

对加强军车检测站建设的思考

车辆检测就是利用各种检测设备，对车辆在不解体情况下确定车辆技术状况或工作能力的检查和测量。车辆检测站是指能完成车辆检测工作任务的机构，它具有现代的检测设备和检测方法，按其所担负的任务不同，可划分为安全环保检测站和综合性能检测站。军车检测站是指专门承担军队车辆检测任务的机构。由于军队车辆有着特殊性，除要完成平时日常生活和后勤保障任务外，还     

安徽合肥一汽车检测站被“检”不合格已停业整改

今年7月至9月，合肥市运管处先后二次对肥西县汽车综合性能检测站进行了质量信誉考核及复查，均发现该检测站存在较多问题，给交通安全带来隐患。针对这种现状，近日，合肥运管部门对该检测站作出停业整改3个月的处理决定，整改期间不得进行各项检测业务。[第一段]     

汽车检测站工艺布置的原则

汽车检测站大体分为两类,即安全环保检测站和综合性能检测站,检测站规模取决于年度就检车辆数、服务区域内运行车辆数、车辆年度增长率、报废率和进站就检率等因素。检测站工艺布     

公路超限检测站管理暂行办法制定并征求意见

为加强和规范公路超限检测站管理，防止出现公路“三乱”，有效防控车辆违法超限运输，保护公路设施安全和人民群众人身财产安全，根据《中华人民共和国公路法》及有关规定，交通运输部制定了《公路超限检测站管理暂行办法》。目前《公路超限检测站管理暂行办法》已下发，并处在收集各省级公路管理部门、高速公路经营管理单位意见阶段。     

汽车综合性能检测站市场化经营的发展思路

随着汽车综合性能检测站的发展，交通主管部门多次下文要求加强检测站的管理，并制定了《汽车技术等级评定的检测方法》、《营运车辆综合性能要求和检验方法》及《汽车维护、检测、诊断技术规范》等标准，对有关检测的项目、方法作了规定；各地也开展了达标活动，其目的就是规范汽车综合性能检测站的发展品质，提升汽车检测的声誉与     

欧洲机动车安全性能检测状况考察

本文介绍了对欧洲车辆维修检测设备生产厂、机动车安全性能检测站、机动车环保性能检测站及公路交通状况考察情况，并简述了上此而引发的思考。     

车辆综合性能检测站方案探优

本文用分析的方法，浅谈目前汽车综合性能检测站几种方案设计的优劣。同时介绍一种“组合式”设计方案的检测站。     

地沟小车的制作及使用注意事项

全车型汽车检测站在检测三轮汽车的底盘时，需要在检测地沟上安装一个地沟小车，以承载前轮通过地沟。虽然在市场上可以买到地沟小车，但由于都是成型产品，不能满足不同检测站地沟宽度的要求（检测站的地沟尺寸一般是根据地沟举升机的型号和尺寸修建的）。因此，许多检测站都要根据自己的实际情况制作一个地沟小车。     

汽车运输业车辆综合性能检测站基本条件的探讨

本文根据交通部《汽车运输业综合性能检测站管理办法》结合广东省的实际情况，就检测站的结构性质、人员要求、检测能力、环境与场地以及管理制度等方面应具备的基本条件进行了探讨。     

计量认证现场试验和检测报告单规范的几个问题

汽车安全性能检测站（以下简称安检站）和汽车综合性能检测站（以下简称综检站）每3年需要进行一次计量认证复评审，3年期间内可能还需要进行一次抽查监督评审，检测站如何做好计量认证的现场试验和规范检测报告单，根据笔者经验，应注意以下几个问题，当然，这些问题在平时检测中也应加以重视。     

安徽省汽车维修行业协会检测学组会议在黄山市召开

近日，安徽省汽车维修行业协会检测学组会议在黄山市召开，全省61家汽车综合性能检测站（以下简称检测站）的主要负责人和协会秘书处全体成员共计81人参加会议。     

汽车综合性能检测站——计算机控制系统的现状与发展动态

1目前国内汽车综合性能检测站计算机控制系统的现状汽车综合性能检测站(下称汽车检测站)控制系统的建设，是由最初的单机仪表人工控制方式，逐步过渡到计算机控制的自动化联网方式。全自动计算机联网控制检测线是运用计算机自动进行数据采集、处理八判断、实时控制和数据管理。     

机动车综合性能检测站总体规划与设计的探讨

<正>《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(GB/T17993—2005)中规定,检测站应有科学的总体规划设计和工艺布局,合理设置检测线、检测间、检测工位、计算机控制系统、试车道路及业务大厅等设施。当前,一些检测站在规划和设计时考虑不周,设计不合理,造成一些大型车辆不能顺利进入检测间,检测设备相互干涉,使部分项目不能检测。因此,如何规划和设计好检测站,是建站前的一项重要工作,是检测站建设的重要依据。笔者结合近几年在检测站管理工作中的体     

汽车综合性能检测线全自动联网设计

对汽车综合性能检测进行全自动联网设计，可大大提高汽车综合性能检测站的检测效率和经济效益。以B级站为例，阐述了汽车综合性能检测站网络系统及各子系统的功能，并着重介绍了测控子系统的工作原理及检测工艺流程。     

安徽省运管局通报2008年度市级汽车综合性能检测站考核情况

为贯彻落实《安徽省道路运输管理条例》和交通部有关规定,规范检测站经营行为,提高检测质量,逐步建立检测市场诚信机制,安徽省运管局自11月12日至12月12日对全省22家市级汽车综合性能检测站（下称检测站）开展了2008年度基本情况和检测质量考核工作。通过材料审核和现场抽查,最终的考核结果为17家检测站基本合格,5家检测站不合格。