溴化锂吸收式制冷机的动态仿真研究进展

对溴化锂吸收式制冷机进行动态仿真可以了解其动态特性，进而实现优化设计，利于节能节材目标的实现。文中介绍了当前溴化锂吸收式制冷机的动态仿真研究的现状，并对研究前景进行了展望。     

溴化锂吸收式制冷机国外发展综述

本文曾刊登于《制冷技术》杂志。经与作者商议,本刊予以转载,以应需求。溴化锂吸收式制冷机是一种以热能为驱动源的制冷机械,具有节电和节能的显著效果。这种制冷机近年来在国内取得了迅速的发展。由于氯氟烃制冷剂对大气臭氧层有破坏作用,自蒙特利尔议定书签订以来,世界各国正在大力开展替代工质的研究。其中推广和扩大吸收式制冷机的使用也是方向之一,因而,溴化锂吸收式制冷机的应用研究就越来越受到重视。本文就国外溴化锂吸收式制冷机的发展作一概略介绍。     

船用溴化锂吸收式制冷机应用研究

介绍了溴化锂吸收式制冷机的工作原理和特点，重点探讨了溴化锂吸收式制冷机利用船上余热的几种方案。     

溴化锂吸收式制冷机利用低温热水作为热源的研究

本研究旨在试验测定热水型溴化锂吸收式制冷机的使用热源温度，从而在对比中考察理论计算的正确程度。本研究除单效循环使用低温热源的理论计算外，主要进行两种试验。一种是热水型溴化锂吸收式制冷机的性能试验；另一种是热水型溴化锂吸收式制冷机的变工况试验。试验结果表明，溴化锂吸收式制冷机能利用（８５－９５℃）低温热源制取（１０－７℃）低温冷媒水，用作空调或生产工艺过程的冷源，理论计算也能反映制冷机的真实性能。     

利用多种余热的复合热源型溴化锂制冷机组特性分析

针对船舶动力系统运行时会产生大量多种形式的低品位余热,而这些余热恰好适合作为溴化锂吸收式制冷机的驱动热源,并利用动力系统余热实现船舶的空气调节.介绍了船舶柴油机动力系统所产生的几种余热形式,以及复合热源型溴化锂吸收式制冷机的热力性能、制冷循环效率和回收这些余热的可行性方案.并与电力驱动的压缩式制冷循环在经济性、安全性和能源利用效率等方面进行综合分析对比,论述了船舶节能和余热回收利用的可行性和必要性.     

燃气吸收式冷温水机的发展

1.序言日本的吸收式制冷机是从利用水-溴化锂工质对发展而成的.特别是吸收式冷温水机开发以来,在提高效率、减小尺寸、减轻重量、提高可靠性和方便性方面进行了研究,达到了广泛的普及.现在从个别建筑物到区域的供冷     

日本对H_2O-LiBr-C_4 H_6 O_2系吸收式制冷机缓蚀剂的研究

国外对吸收式制冷机的工质研究已从二工质对转向三工质系.日本在H_2O-LiBr、C_4H_6O_2(水-溴化锂-丁内酯)三工质系的吸收式制冷机方面进行了研究.在该工质系中,H_2O和C_4H_6O_2之比为20∶1摩尔.现已有该工质系的热力性质图表。本文研究了用于该工质系的缓蚀剂.研究过程巾进行了连续和间断沸腾试验和电腐蚀试验,添加了有机和无机缓蚀剂.结论如下:与其它的工质系相比较,     

提高溴化锂吸收式制冷机性能的途径

溴化锂吸收式制冷机是一种以热能为动力,以水为制冷剂.溴化锂溶掖为吸收剂,用来制取高于0℃的冷水的制冷设备。与其它类型的制冷机相比,它的显著特点是:能利用低势热能,如废汽、废热来制冷,经济效果好;无毒、无味、无爆炸危险、安全可靠;除屏蔽泵外无其它运转部件,振动、噪声小;能在10～100％的范围内进行冷量的无级调节,变负荷的适应性好。 1965年,为了解决××船的空调问题(该船有废汽可利用,根据总体方案论证,采用溴化锂吸收式制冷机较为合适),由上海第一冷冻机厂、七○四研究所、一机部通用机械研究     

溴化锂吸收式制冷机采用热质交换合并的热力系数较高

单级溴化锂吸收式制冷机有吸收器内热质交换合并和热质交换分开的两种。本文从理论上分析了两种吸收式制冷机的理论工作循环的热力系数,并进行了比较。比较结果认为,在外界热源温度相同时,热质交换分开的循环的热力系数比热质交换合并的低。但是采用热质交换分开时单     

溴化锂制冷机环保性分析

介绍了直燃式溴化锂吸收式制冷机的制冷原理和特点,其具有能源利用率高、消耗电量是相同制冷量的电力空调的23%、使用的制冷剂不会破坏大气臭氧层、噪音低等优点,与电力空调相比,溴化锂空调在环保、节能方面有着无可比拟的优越性。     

《中华人民共和国物权法》有关条款在船舶物权登记中的应用

为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。     

渔检发展凸显体制困局——访中国渔业船舶检验局局长周彤

近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何?     

换填法垫层厚度的优化设计

换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。     

Q25型牵引车油门操纵机构的改装

Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成，通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速，见图1。     

潜艇模块化的生命力设计研究

文章讨论了实施模块化方法建造潜艇的意义,对潜艇模块化体系的生命力作了初步的论述,提出近期可能实现的功能模块.     

浙江省刺网渔船尾气排放调查研究

文章介绍了浙江省国内海洋捕捞渔船现状,阐述了尾气产生机理,对刺网渔船尾气排放进行实船检测,并对测量数据进行了分析对比,提出了下一步改进的对策及建议。     

天津港焦炭码头卸车坑地下连续墙渗漏水原因分析

通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。     

马来西亚砂捞越州沿岸波浪实测资料的应用

介绍在波浪资料缺乏的情况下，利用过往船舶随机观测到的散落于大面积海域的波浪数据来满足工程设计要求的实例。     

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究.本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究.并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究.     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。