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从开发汉江水运潜力,提出南水北调中线"远期引江"采取从荆江引江入汉济黄。第一步,建设两沙运河从荆江引江入汉,经过长湖,扩挖长湖航线和江汉航线上段(西荆河航道),减少新建航道长度。同时,为开展引清调度改善汉江中下游水环境,沿干流反向提水入崔家营水库,推进航电结合梯级开发提高通航能力。第二步,修建鄂豫运河从唐东岗地经过方城地堑,将长江水不经丹江口水库直接送达方城去郑州接济黄河。这样,就在我国中原腹地构建除京杭大运河以外又一条纵贯南北的水运干线,利在千秋。 相似文献
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作为京杭运河延伸线的杭甬运河,纵贯宁绍平原,西起浙江省省会杭州,东至我国对外开放港口宁波。绍兴位于杭甬运河中游,为著名的江南水乡和经济文化重镇。水运是绍兴重要的运输方式,但绍兴却没有真正意义上的高等级航道,这已成为制约绍兴水运经济发展的一大瓶颈。杭甬运河作为绍兴联系长江经济带与宁波港之间的重要水路物 相似文献
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为给我国长江游船旅游市场发展提供思路,以2018―2021年近4年游船旅游的统计数据为基础,从游客、航线、游船和港口等4个方面分析长江游船旅游市场的现状。针对目前存在的不足提出建议:大力发展长江中下航线的旅游市场;游船运营方应提高服务质量;长江沿岸游船港口需完善基础设施,并区分游船母港和停靠港,根据需求进行规划建设。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2007,(8)
虽然巴拿马运河是亚洲/北美东海岸全水运集装箱贸易航线的首选,但远洋承运人已在积极考虑走苏伊士运河以实现全水运航程。2000年以来,多种原因造成了亚洲/北美东海岸全水运贸易航线的逐年兴旺。1.通过亚洲/苏伊士运河/地中海/北美东海岸全水运贸易航线,承运人可以一路挂靠东南亚港口、印度次大陆港 相似文献
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《水道港口》2006,27(4):226-226
2006年6月29日上午,《金华内河航运发展规划》评审会在兰溪市举行并通过了评审。根据规划,金华航运腹地的货物可通过水路向东经杭甬运河直达宁波港;向两经鄱阳湖进入长江,大大缩短了到达武汉、重庆等长江中上游城市的距离;向北经钱塘江、京杭大运河与江浙沪江南航道网相连,可达上海、江苏、安徽、山东等省市;金华内河航运可以说是江浙沪江南航道网的拓展,是京杭大运河的延伸。因而,随着富春江大坝船闸通航“瓶颈”的有效改善,将会给金华水运带来一个大发展机遇,金华航区也将因此而掀起水运建设的高潮,届时,原已弃水走陆的货运量,尤其是大宗物资将会重新步入水运的轨道上来。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2005,(6):32-35
1993年,上海亚通股份有限公司获准上市,成为全国水运行业第一家国有控股的上市公司。历经多年的开拓与发展,目前亚通已拥有各类船舶36艘,先后开辟了申崇,崇海等6条长江与沿海客,车、货运航线。凭借具有的区位优势和资金、技术实力,亚通着力做强水运主业,目前其在申崇航线已占有70%的市场份额,投入申崇,崇海航线的 相似文献
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2007年,在我国经济快速稳定增长的带动下,长江流域经济发展如火如荼,水路货物运输需求旺盛,长江干线水运生产形势喜人,继续保持快速增长势头,港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。继苏州港、南京港和南通港成为长江干线第三个亿吨大港后,南京港和太仓港集装箱吞吐量分别突破100万TEU大关。 相似文献
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蔡正荣 《中国远洋航务公告》2008,(3):51-53
2007年,在我国经济快速稳定增长的带动下,长江流域经济发展如火如荼,水路货物运输需求旺盛,长江干线水运生产形势喜人,继续保持快速增长势头,港口货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量再创历史新高。继苏州港、南京港和南通港成为长江干线第三个亿吨大港后,南京港和太仓港集装箱吞吐量分别突破100万TEU大关。 相似文献
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关于建立新型港航关系的思考钱忠宏长江航运企业的港航关系,是密切水运生产内在各要素相互协作的一种关系,长江航运运输生产作为一种高度社会化的生产活动,需要港航企业及航道、通讯导航等部门的通力配合、密切协作才能完成。从建国初期的1949年至今,国家对长江港... 相似文献
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《船舶设计技术交流》2004,(2):F002-F002
由长江船舶设计院为湛江航运集团有限公司设计的“金紫荆”号客滚船主要航行于广东海安港至海南海口港航线,装运在油箱中备有自用燃油车辆38辆(含车载物)、载重量1000t,载客650人。 相似文献
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长江航运管理亟待"疏浚" 总被引:1,自引:0,他引:1
长江流域是我国内河水运最重要的经济发展区,其长度占全国内河通航里程的70%,货运量占全国内河运量的80%,是真正名副其实的黄金水道。多年以来,长江流域管理机构层出不穷,不仅交通、港监、水利、渔政、环保等纷纷涉足其中。而且地方各级政府也设立了不少同级别管理部门。据粗略统计,长江水系有关中央和地方的管理机构已达3000多个,其中涉水部门不胜枚举。由于缺乏统筹管理,长江治水混乱的局面不仅造成了严重的资源浪费,而且使长江水运的健康平衡发展也备受影响。 相似文献
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为了降低汽车物流的成本.汽车企业在进行整车的批量运输时往往趋向于选择水运方式。目前全球水路运输汽车的主流是滚装运输。投入运营的滚装船舶呈多样化、大型化趋势:长江等内河航线上的1000~3000吨级的滚装船;近洋航线上可载车700~1500辆的1万吨级滚装船;从事远洋运输的大型滚装船已达5万吨级,可载车4500~7000辆。以港口滚装码头为载体, 相似文献
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国家将把内河发展作为转变经济增长方式的重要内容和切入点,放在更加突出的位置。面对这一良好的宏观环境,在《南昌港总体规划》的框架内,对南昌港的规划发展重新进行思考。今年1月,国务院出台了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,把加快内河水运发展首次上升为国家战略,是国家经济社会发展全局上的重大战略决策,国家将把内河发展作为 相似文献
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