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介绍从舷侧门技术参数、组成、建造精度要求及布置出发,分析其建造和安装难点,通过同胎架建造技术研究、焊接变形控制技术研究、以及铰链眼板轴孔同心度控制技术研究,制定舷侧门建造工艺流程,达到提升舷侧门建造效率和质量,减少坞内高空作业风险,提高舷侧门安装后与复杂线型船体外板的吻合度,从而确保船体外板的水密性能和船体美观。 相似文献
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LPG船的一种新型舷侧耐撞结构研究 总被引:13,自引:2,他引:11
该文基于圆管碰撞能量吸收原理,提出了一种新型LPG船舷侧耐撞结构,经与常规LPG船舷侧结构的比较表明,此新型舷侧结构具有良好的耐撞性能。 相似文献
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本文根据圆管碰撞能量吸收管理,提出了一种新型的LPG船舷侧耐撞结构。经与常规LPG船舷侧结构的比较表明,该新型船舶舷侧结构具有良好的耐碰撞性能,比原始型结构重量增加16.65%,但吸能增加44.3%,新型舷侧耐撞结构的新方案是一种安全可靠、方便实用的防碰撞的有效措施,图6、表3。 相似文献
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2006年11月,IMO海上安全委员会(MSC)第82届会议通过了关于“船舶专用海水压载舱和双舷侧散货船双舷侧处所保护涂层性能标准(PSPC)”的MSC-215(82)决议。该标准规定了专用海水压载舱和双舷侧散货船的双舷侧处所内保护涂层的技术要求,适用于MSC-216(82)决议通过的SOLAS第Ⅱ-1/3—2条所规定日期(或其后签订合同.或安放龙骨,或交船)的,不小于500总吨的所有类型船舶的专用海水压载舱.和船长不小于150m的双舷侧散货船的双舷侧处所内的保护涂层,将于两年后实施。 相似文献
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本文主要介绍了船舶运输中的一种装卸货物设备——舷侧门输送机。该机利用一定外形尺寸的货物特点,达到了装卸效率高、周期短、成本低的目的。 相似文献
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水面舰艇舷侧抗冲击防护结构形式初探 总被引:3,自引:1,他引:2
利用大型有限元软件ANSYS/LS-DYNA和ABAQUS对水面舰艇舷侧抗冲击防护结构形式进行了探讨.分别对传统单壳舷侧结构;双层舷侧结构;双层舷侧结构,舷侧边舱灌满水;双层舷侧结构,舷侧边舱注入一半水;Y型舣层舷侧结构共5种结构的抗远场水下非接触爆炸性能进行了对比计算分析.比较分析了这5种舷侧结构舰体及内部结构的加速度、速度及应力响应数值.研究表明,在远场水下非接触爆炸条件下,双壳结构的抗冲击性能比起传统单壳舷侧结构有很大的改善,而Y型双层舷侧结构的抗冲击性能则明显优于这两种结构. 相似文献
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LPG船舷侧结构的碰撞性能研究 总被引:3,自引:1,他引:2
研究了LPG船舷侧结构碰撞损伤过程和多种构件的抗撞作用,通过分析发现,LPG船的舷侧耐撞力远远低于同吨位的常规单壳船。LPG船的强肋骨在抵抗碰撞中起主要作用,由此提出提高常规LPG船舷侧结构提高耐撞力的最佳途径。 相似文献
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本文介绍了在3000吨级自航自卸煤船的建造中,针对艏楼舷侧局部变形较大,且船舶已下水的实际情况,采用了艏楼舷侧分片割换的处理方法,较好地解决了变形问题。 相似文献
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对散货船发生严重海损事故的原因进行了分析,并预测在下个世纪散货船船体结构型式的发展趋势将朝着单舷侧,双舷侧及双层舱壁等多元化结构模式发展。 相似文献
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本文对单层加筋板和双层壳航侧两类结构的耐碰性进行了试验研究,获得了舷侧结构的P-λ和U-λ关系曲线,并观察了舷侧结构在整个撞击过程中的变形模态,发现双层壳舷侧在碰撞变形中具有明显的阶段性。根据试验结果得出的一些结论,对船舶结构的耐碰性研究具有重要意义。 相似文献
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本通过理论计算和模拟试验测试,对常规潜艇舷侧阀螺柱的应力及预紧力矩的检测进行分析,并提出了现役潜艇深水作业前舷侧阀紧固螺柱预紧力矩的检测设定值。 相似文献
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舷侧阵是一种安装在水下航行器两舷的声呐基阵.舷侧阵充分利用载体尺度以增大基阵孔径,降低基阵的工作频率,提高基阵的探测性能.舷侧阵直接安装在水下航行器壳体上,振动噪声是其主要的噪声干扰,有效抑制振动噪声是提高舷侧阵探测能力的基础.本文通过实验研究,验证了舷侧阵振动噪声的能量主要集中在高波数区,其峰值位于壳体弯曲波数.在此基础上,建立了舷侧阵振动噪声波数频率谱模型,为舷侧阵振动噪声抑制方法研究提供了模型支持. 相似文献
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一种基于内充泡沫塑料薄壁方管的单壳舷侧耐撞结构 总被引:7,自引:1,他引:6
目前的船舶耐撞研究主要集中于双层舷侧结构,并已提出了一些有意义的耐撞性设计.军用船舶一般为单壳舷侧结构,这方面的耐撞结构研究开展得很少.本文针对军船,在研究常规舷侧结构碰撞性能的基础上,提出了一种基于内充泡沫塑料薄壁方管的单壳舷侧耐撞结构--FCT(Foam Cubie Tube)舷侧结构,它具有良好的吸能特性,是一种理想的能量吸收单元.作者对某型护卫舰的常规舷侧结构形式进行FCT耐撞设计,并对常规舷侧结构、IFP舷侧结构(另一种新式耐撞结构)及FCT舷侧结构进行了有限元仿真计算.经过比较 研究,证明FCT可以显著提高舰船的侧向抗撞能力. 相似文献
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针对极地航行船舶与平整冰碰撞挤压的典型场景,采用内聚力接触法模拟平整冰与舷侧碰撞发生挤压破坏的过程,构造粗糙化单元表面模拟冰与结构物表面的非同时接触,选取均匀化冰体单元描述冰的微裂纹扩展和挤碎的过程。在此基础上,分析不同碰撞场景下舷侧局部载荷的分布规律,并对舷侧结构变形和吸能结果进行分析。仿真结果表明:局部载荷的大小与碰撞速度的关联性不强;在平整冰与舷侧碰撞过程中,纵骨对结构抵抗外载荷并保持稳定的贡献较大。 相似文献