《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试要求》标准解析

结合《新划路面标线初始逆反射亮度系数及测试要求》标准的编制过程,对新划路面标线初始逆反射亮度系数的取样、测试方法进行阐述和解释,有助于该标准的应用及推广.     

预成形标线带在高速公路上的应用研究

本为改善涂料标线的缺陷,专家研发了一种新型的道路预成形标线带。预成形标线带除具有常规标线的性能之外,还具有耐磨、防滑、施工简便等优点,在发达国家已被广泛使用。通过对德国某预成形标线带的主要技术参数逆反射亮度系数、抗滑值在高速公路上的变化趋势分析,以及与同期铺设的热熔标线的比较,得出以下结论：预成形标线的性能明显好于热熔标线,且施工方便,但其对路面的要求比较高,在旧路面上使用后其逆反射亮度系数下降得比较快,且其昂贵的价格使得其又不能大量使用。     

道路用逆反射玻璃珠成圆率测试方法研究进展

本文对道路用逆反射玻璃珠成圆率涉及的主要测试方法进行了归纳和总结,并对其测试技术的未来研究重点进行了分析,以期对规范路面标线用玻璃珠的测试,促进相关测试技术的研究,进而控制玻璃珠的质量,保证路面标线发挥安全指引功能起到积极的促进作用。     

《夜间条件下逆反射体色度性能测试方法》标准分析

关于JT/T692—2007《夜间条件下逆反射体色度性能测试方法》的任务来源、编制过程及技术内容的分析．以及测试仪器、测试过程及其结果计算的介绍,有助于该标准的推广与应用。     

《夜间条件下逆反射体色度性能测试方法》标准分析

关于JT/T692--2007《夜间条件下逆反射体色度性能测试方法》的任务来原、编制过程及技术内容的分析,以及测试仪器、测试过程及其结果计算的介绍,有助于该标准的推广与应用。     

路面抗滑性能测试方法及评价指标

路面抗滑能力是影响路面使用品质的主要指标之一,而目前常用摩擦系数（摆式摩擦仪）和构造深度（手动铺砂法）评价路面的抗滑性能,这些测试方法受人为因素影响大,不能确切地反映路面的抗滑性能。鉴于此,通过介绍路面抗滑性能的测试方法及评价指标．论述采用机械化方法测试抗滑性能以减小人为因素的影响,同时建议我国尽早将使用国际摩阻系数作为抗滑指标,便于与国际接轨。     

轮廓标光度性能研究

轮廓标是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施。本文基于目前轮廓标所使用的逆反射体的结构类别的区别，分别对其光度性能加以分析论述，并对轮廓标光度性能的技术要求、测试方法和测试过程进行介绍，可为今后深入开展标准研究提供参考。     

道路交通中逆反射体色度性能概述

对道路交通中逆反射体色度性能包括表面色、逆反射色的概念及测试原理进行深入分析，并分别研究交通标志、路面标线、突起路标、轮廓标的色品坐标和色品图，对于科学、合理地检测逆反射体的色度性能，使道路交通中各种安全设施的颜色能够满足标准和使用要求，保障交通安全具有重要作用。     

解读美国材料与试验协会ASTME2176《连续降雨条件下道路标线逆反射系数的标准测试方法》

有关数据表明，雨夜驾驶车辆的事故率占整个交通事故率的70％左右，因此非常有必要引进国外先进的雨夜反光标准和测试方法，以保障行驶安全，降低雨夜驾驶车辆的事故率。美国材料与试验协会ASTME2176《连续降雨条件下道路标线逆反射系数的标准测试方法》在这方面给我们提供了很好的依据。     

白色热熔振荡标线亮度影响因素探索

道路标志标线对于现代交通具有不可替代的作用。标线颜色的醒目及夜间良好的反射性能可以规范和引导交通,增加行车安全性,因此,系统地研究影响热熔振荡标线亮度因数及逆反射亮度系数各种因素有着重大的意义。     

"先缆后梁"施工建造自锚式悬索桥的研究

针对100~400 m中小跨度的自锚式悬索桥,提出了一种先架缆后挂梁的设计施工方案.计算了施工过程中墩顶必须承受的最大水平拉力,分析了桥墩尺寸、临时固结和稳定性等关键问题.结果表明,在中小跨度范围内,墩顶最大水平力可以由墩来承受,从而能够克服目前自锚式悬索桥“先梁后缆”施工的弊端.     

沥青路面“由上而下”型裂缝成因分析

通过总结在沥青路面中具有代表性的“由上而下”型裂缝的外观表现、特征及分类,从路面力学的角度分析并详细阐述温缩（横向）裂缝及表面（纵向）裂缝产生的原因,可为同类型的工程提供借鉴。     

铸铁件铸型用白色涂料的研究

本文以涂料的烧结剥离理论为依据,从对涂料的流变特性等主要性能出发,用正交试验法研制出白色涂料的适宜组分和合理配比.经生产验证,所研制的白涂料具有较好的实用价值和经济效益.     

“钢板凳”与套箱组合施工河床无覆盖层处桥梁桩基工法浅谈

在山区河流建桥,经常碰到因水流冲刷造成岩面裸露而无覆盖层的情况,对吉首至怀化高速公路舞水大桥对该种地质情况处桥梁施工工法进行了简要介绍,以供参考。     

公路平面线形自动化设计中拟合曲率图的识别和转化

公路平面线形设计中 ,如何将样条似合曲线转化成传统的平面线形 ,两者曲率图之间的转换是关键 .笔者重点阐述了拟合曲线曲率图转化成传统平面线形曲率图的自动识别方法 ,并用实例论证其可行性 ,然后利用得到的曲率图转化模式采用最小二乘法实现了曲率图和平面线形的转化 .     

圆锥面组合曲面的喷涂机器人喷枪轨迹优化

为解决圆锥面组合特征曲面喷枪轨迹优化时涂层均匀性较差的问题,根据圆锥面的几何特点,给出了 圆锥面上的喷枪轨迹生成方法.基于喷枪3D模型在圆锥面上的喷枪轨迹优化方法,讨论了圆锥面组合时面片交 界处的喷涂轨迹优化方法,建立优化目标函数,并优化了相关的喷枪参数.仿真结果表明:优化后的涂层厚度满 足涂层质量要求;与一般方法相比,其涂层厚度最大值、最小值与理想值间的误差分别降低0.4和1.0m;同向 面片组合时的涂层厚度最大值、最小值与理想值间的误差比反向时的误差分别降低0.8和1.4m.      

羟基锡酸锌包覆氢氧化镁

采用均匀沉淀法制取羟基锡酸锌,通过单因实验法考察了包覆质量比、包覆时间及包覆温度三个因素对ZnSn（OH）6包覆Mg（OH）2的包覆效果的影响,并且结合超声分散和共沸蒸馏制备了包覆效果较好的ZnSn（OH）6包覆Mg（OH）2.通过X射线衍射（XRD）、扫描电镜（SEM）、热重分析（DTA-TG）及能谱分析（EDX）等表征包覆产物,最终得出：ZnSn（OH）6包覆Mg（OH）2的最佳实验条件为：包覆质量比为20%;包覆反应时间为6 h;包覆反应温度为50℃.在此条件下制得的产物保持Mg（OH）2所呈现的形貌和热分解性能,不会影响其阻燃性能.     

JT/T722—2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》介绍

《公路桥梁钢结构防惰涂装技术条件》规定了公路桥梁钢结构防腐涂装的分类、要求、试验方法、检验规则等,该标准的制定将有助于规范我国桥梁防腐涂装,促进我国桥梁防腐涂装技术健康发展。     

波形钢腹板PC组合箱梁横向分布分析

基于波形钢腹板PC组合箱梁的结构特点,可推导出改进的刚性横梁法,并建立横向分布系数空间有限元模型。实例证明,由该模型计算出的横向分布系数是合理的、可用的。     

生成线路初始平面的自动优化方法

为迅速获得合理的线路平面初始方案,将产生线路初始平面的过程分为两个连续的子过程：首先根据航空折线寻求一条链式折线线路,然后对链式折线线路平面进行圆顺处理,生成直线－曲线－直线型线路平面;再进行线路平面初步优化设计后,即可得出线路初始平面方案。该方法已用于铁路新线设计智能CAD系统的研究中。