桥梁技术在重件码头设计中的应用

宜昌船舶柴油机厂自用重件码头工程设计特点是将部分桥梁技术转移到重件码头设计上:1)解决伸臂梁承担荷载过大而引起的强度和挠度等系列问题,主梁采用大跨度桥梁设计理念,选用自锚式斜拉伸臂梁设计方案,减轻钢箱梁自重、降低施工难度;2)江中两主墩采用大跨度桥梁桥墩设计理念,采用大直径钻孔灌注群桩基础,来承受主梁传给主墩很大的扭矩和船舶挤靠力。自2009年10月21日起该码头正式投入使用,目前使用状况良好,该码头在结合桥梁技术方面为类似工程设计提供了很好的借鉴作用。     

上海港罗泾煤码头水工结构设计

上海港罗泾煤码头的卸船码头用现浇轨道梁结构,将大部分预应力混凝土桩直接布置在轨道梁下,形成以纵向为主的码头结构,使码头结构适应使用荷载。引桥上部采用跨度为27m的预应力混凝土空心大板结构,提高了施工速度。     

双跨桥吊重大件码头装卸工艺与装备

在对国内外桥式起重机重大件码头装卸工艺研究的基础上,提出一种基于悬臂钢结构基础的双跨桥吊重大件码头装卸工艺。该工艺方案采用双跨重型桥吊和轻型桥吊穿越运行和大起重量悬臂钢结构基础等关键技术,已成功应用于宜宾港1 000 t重大件码头泊位建设工程中。其成功应用对长江上游地区的重大件货物的港口中转物流产生重大影响,进一步促进该地区运输业和重型工业的发展。     

卢浦大桥

卢浦大桥为全钢结构拱桥，主跨550m，采用空间提篮中承式拱梁组合体系。两边跨各100m为上承式拱梁结构，跨中桥面中心标高56．562米，承重拱顶端标高110．658米，为世界上同类桥型中跨度最大、高度最高的拱型桥，全桥钢结构总重约35000吨。我公司承建了卢浦大桥的全桥钢结构制造工程。     

墩柱梁板式码头结构在三峡库区的推广应用*

针对纳溪沟墩柱梁板式码头的力学性能进行研究,并结合该码头的特点探讨墩柱梁板式码头在三峡库区的应用前景.研究表明,墩柱梁板式码头能够较好地适应三峡蓄水后出现的历时长、水深大现象.该结构形式的码头一方面有利于抬高施工水位,另一方面可以增大排架间距,从而实现码头全天候建设,同时增加了码头结构安全性,其将可能作为库区变动回水段码头的一种新型结构得到推广.     

20t龙门起重机技术改造中金属结构的分析

蚌埠铁路分局某装卸作业所的1台20t龙门起重机(跨度为18m,悬臂段有效长度为5m,起升高度为12m,材料为Q235),原来以装卸件杂货为主,现在将主要用于装卸集装箱。为了适应货种变化,必须对其进行技术改造,将起重量由原来的20t提高到30t。     

码头预应力简支箱形轨道梁结构设计

预应力简支箱形梁结构稳定、截面刚度大、抗扭性能好、质量小、节约材料用量,但在码头中的应用少于铁路和公路工程。针对码头工程中预应力简支箱形梁设计中存在的问题,结合工程实例,对箱形梁的结构选型、使用要求、内力计算、截面配筋及应力验算等设计要素进行分析。结果表明,码头轨道梁采用后张预应力单箱双室简支梁,能够满足大跨径、大荷载的使用要求,从而对大型深水泊位的方案选择、平面布置、结构选型等起到一定的优化作用。     

高桩梁板码头排水方式探讨

对于普通货种的高桩梁板码头,通常在码头纵梁顶部设置盖板明沟进行雨水收集和排放。采用该排水方式时需要在梁板顶部开凿排水沟,而在老码头的排水系统改造工程中,该方式会破坏现有码头结构,增加工程投资。以江苏省某老码头排水改造工程为例,提出一种暗管排水方式,并对关键节点进行标准化设计。结果表明,暗管排水方式投资较低、对码头结构影响较小,可为类似工程提供借鉴。     

从7万t集装箱轮上吊卸重件设备的工艺

年前有一客户要经过厦门港进口一件重达150t的烘干设备,设备的直径为5.8 m,总长度为8 m左右.吊装要求采用专用吊具--钢质平衡梁保护,从吊钩到设备的底座高度必须有13 m.设备将随一艘长300 m以上、宽40 m的集装箱轮进入厦门港.而厦门港所具有的浮吊有额定起重量为210 t、起重臂是长35 m的固定式扒杆,吊钩的最高点离水面28 m.要用这台重型浮吊来吊卸设备,虽然起重量足够,但幅度和起升高度却很难满足要求,加上海上的风浪作用,这种吊卸作业几乎是不可能完成的.这看似没有可能的施工却在各方共同努力下,仅用了一个小时的时间就吊卸完毕,可算是码头装卸中的一个"奇迹".     

内螺栓在模板工程中的应用

某码头由南北引桥及码头组成，为高桩梁板式结构，其中码头长602．5m，宽30m，南引桥长219．1m，北引桥长238．36m，设计水深为-15m。为了达到业主提出的使用年限100a的要求，基桩采用了直径为Φ0．8m的PHC桩。现浇混凝土采用的是添加了西卡-901阻锈剂和微硅粉的高性能混凝土。     

《中华人民共和国物权法》有关条款在船舶物权登记中的应用

为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。     

渔检发展凸显体制困局——访中国渔业船舶检验局局长周彤

近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何?     

潜艇模块化的生命力设计研究

文章讨论了实施模块化方法建造潜艇的意义,对潜艇模块化体系的生命力作了初步的论述,提出近期可能实现的功能模块.     

换填法垫层厚度的优化设计

换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。     

Q25型牵引车油门操纵机构的改装

Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成，通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速，见图1。     

浙江省刺网渔船尾气排放调查研究

文章介绍了浙江省国内海洋捕捞渔船现状,阐述了尾气产生机理,对刺网渔船尾气排放进行实船检测,并对测量数据进行了分析对比,提出了下一步改进的对策及建议。     

天津港焦炭码头卸车坑地下连续墙渗漏水原因分析

通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。     

马来西亚砂捞越州沿岸波浪实测资料的应用

介绍在波浪资料缺乏的情况下，利用过往船舶随机观测到的散落于大面积海域的波浪数据来满足工程设计要求的实例。     

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究.本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究.并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究.     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。