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《游艇业》:您是怎样成为一个游艇设计师的?
Bruno:我非常小的时候就开始接触帆船,9岁的时候第一艘船艇了。从那个时候,我就开始萌生一个想法,希望长大以后能够以设计船艇为职业。虽然我在设计游艇之前从事过很多其它职业,可是我从来没有放弃过从事游艇设计工作。由于我的表弟从事游艇制造行业,我经常在他那里设计游艇,他告诉了我很多关于游艇的知识。当我从学校毕业以后去了英国专修设计课程, 相似文献
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对于许业宏的家族来说,玩艇是一种与生俱来的嗜好。在他2岁时,父母就带着他一起登上家族游艇,那时,香港的游艇不足30艘。而在他先后拥有了Sunseeker Tomahawk 37、Sunseeker Apache 45、Sunseeker Superhawk48三艘游艇后他冒出了一个想法,“为什么不干脆自己代理Sunseeker呢?”于是,他成为Sunseekert亚洲代理商。这么做的最主要目的不是赚钱。而是可以找到“近水楼台”的感觉——抢先获得Sunseeker的全球新款游艇。 相似文献
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庄伟鸿进入游艇行业的时间似乎有点不巧,正好赶上金融危机。不过这并没有对他的信心产生什么影响。在他看来。中国游艇行业前景光明,越早进入就能越多的抢滩市场。而他努力做的.就是让“让每个人都可以买到适合自己的游艇”。 相似文献
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200个泊位的游艇码头、海滨浴场、水上乐园、豪华别墅、五星级酒店、27洞的高尔夫球场、航空俱乐部……这是九龙山庄园董事长李勤夫试图展示在世人面前的一幅画卷或者说是他眼中的“理想国”。为此,他每年需要投入约20亿元人民币。他的宗旨是,“无论什么事情,我要么不做,要做就做同行中最好的!”而李勤夫本人,则是一个忠实游艇玩家。他是Azimut这个享誉世界的意大利名艇品牌的第一名中国客户。目——他正在寻觅一艘超级游艇,因为他需要自己的游艇和自己不同的名车一样各具风情。 相似文献
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在游艇业内很少有一个人可以说出来让所有的人都竖大姆指,余丰例外。甚至有人说,既然这个栏目叫做游艇精英会,那就一定要采到余丰,游艇精英,他当之无愧。中国现有的私人游艇中,从余丰手中卖出去的有300余艘。 相似文献
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就消费能力来说,中国具有发展为亚洲最吸引人的游艇市场的巨大潜力。因此,提高游客或会员在游艇码头内的体验至关重要。游艇码头设计行业专家邓乐路,同时也是将海洋生活方式引入中国的先锋之一。他将与游艇业分享提高码头体验的几点建议。 相似文献
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美国游艇制造商Broward从事该行业已经有58年的历史了,可以说是毕生致力于游艇的建造。他新近又推出了一款能充分展示美国铝制游艇最新最好技术的120’游艇。在调查并收集了船东和船员的需求后,Broward建造了一艘被造船工程师Evan Marshall和执行总裁Tom Lewis誉为“最完美”的游艇。[编者按] 相似文献
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他是一名建筑师、游艇设计师,更是一位桃李满天下的大学教授。
他有一个很特别的家族,所有的家庭成员都有一个共同的兴趣——游艇设计。 相似文献
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69岁的汤展和生于广东汕头一个造船世家,在香港闯荡时首次接触游艇。此后,他创造了奇迹:自己一手设计、制造豪华游艇。“尽管团队创造有很多优势,但也会带来一些问题——由于各部分的独立设计带来游艇整体性上的不匹配。 相似文献
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第42届热那亚国际游艇展情况表明,意大利游艇休闲产业形势喜人,并且游艇出口比本土需求要好得多。意大利游艇工业联合会的秘书长Lorenzo Pollicardo先生对意大利未来的市场前景非常乐观,虽然他承认某些领域面临很大困难。“2002年意大利本土市场非常平淡,虽然我们在出口方面做的很成功。 相似文献