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山区公路路线设计经验 总被引:1,自引:0,他引:1
结合鹤大国家高速公路七台河—鸡西段扩建工程七台河至鸡西段辅道的设计实践,提出山区公路路线设计之浅见。对山区公路路线设计中线形标准、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度与超高过渡段等进行了分析与探讨。 相似文献
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鹤大公路佳七段一级公路是黑龙江省公路OK型主骨架中组成部分,全长135.75km起自佳木斯松花江大桥南岸,终点衔接于鹤大公路七台河至鸡西段起点。全线为双向车道一级公路,路基顶宽20m,设计车辆荷载汽-超20级,挂-120,设计洪水频率1/100,其中大桥4座,中小桥29座,分离式立交桥4座,公铁立交桥1座,互通式立交桥1座,路基土石方710万m^2。 相似文献
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简要介绍了依宝公路勃利至七台河段改扩建工程设计要点,介绍了该段改扩建工程旧路补强的一些措施。 相似文献
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黑龙江省幅员辽阔,物产丰富,既有国家的商品粮基地三江平原,又有石油化工基地大庆油田,以及鹤岗、双鸭山、鸡西、七台河四大煤矿。截止到2000年底,全省共有公路50284km,其中:国省干线11852km,地方道路(县乡公路)24413km,专用公路14019km。我们暂且抛开国省干线、专用公路不谈,仅就占黑龙江省公路二分之一的地方道路谈谈以下几点: 相似文献
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关于在黑龙江省进行典型示范工程设计的一般构想 总被引:1,自引:0,他引:1
以依宝公路为例,介绍了结合依兰至七台河段沿线自然景观及人文特点,在高速公路设计中路基、路面及排水防护、互通区、环保等方面的处理措施。 相似文献
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结合黑龙江省利用亚行贷款的鸡西至讷河公路林口至拜泉段项目招标工作中所采取的措施,介绍在亚行贷款项目的招标工作中应重视的工作环节。 相似文献
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根据目前水泥混凝土路面损坏情况,对于较严重的破损已有了比较成熟的补修方法,即水泥混凝土路面快速补修工艺。然而对混凝土板较大或整块面积的麻面露骨损坏,尚未得出较好的治理方法。为了有效抑制麻面露骨病害的蔓延及向混凝土板深层破坏,以实现控制混凝土路面板损坏及修复的目的。在进行大量试验基础上,探索出一种“SBR—FX砂浆薄层路面修补法”,经过在七台河、鸡西等地试用,收到较好效果。现将具体事宜介绍如下。 相似文献
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国道G201线鹤岗至大连公路,是东北三省经济与国防干线公路,是黑龙江省境内8条国道干线公路之一,是黑龙江省“OK”型主骨架系统的重要组成部分。鸡西至牡丹江段路线起点于鸡西市滴道区鹤大公路公铁立交桥西侧,经林口县、牡丹江市终点于放牛沟西侧与绥满公路牡横段以互通形式衔接,新建一级公路164.215km。全线(包括支线)共计有大中小桥梁130座,均为仿毛勒伸缩缝,伸缩缝安装量比较大。为了确保安装质量,做到运营效果良好,鹤大公路鸡西至牡丹江公路工程建设指挥部对 相似文献
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高等级路面基层的强度和稳定性对路面的整体强度、使用质量和使用寿命有非常重要影响。黑龙江省鸡西至讷河公路鸡西至拜泉段C13标段科学组织、规范施工,确保基层强度和稳定性满足业主及规范要求。本文通过水稳砂砾基层施工及质量控制实践,从原材料选择、混合料组成设计、施工工艺及质量控制等方面分析了影响基层施工质量的因素,并提出了基层施工中材料的使用要求和采取的相应对策,重点阐述了基层施工工艺及质量控制的方法。 相似文献
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美国SEAM粒料在黑龙江省的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
通过引进美国SEAM粒料 ,在国道鹤大公路鸡西—牡丹江段牡丹江支线上的使用 ,对SEAM粒料的性能指标、设计、生产过程、方法、施工工艺等内容进行了阐述 ,对改善沥青混凝土的高温稳定性和耐久性进行了试验和研究。提出了推广使用该产品的建议。 相似文献
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鹤大公路鸡西至牡丹江段K290+000~K299+300段地形复杂,地质状况不良,路区内挖方段处于水系发育且冰湖分部广泛地段,部分路区内还有水田地分布和河道经过,另外多处为低填浅挖路段,翻浆现象较多。为消除隐患,防止病害,施工中采用挖除回填、掺灰、铺设塑料格栅、做肓沟等方法进行处理。介绍了不良地质条件下路基基底处理的施工方法、质量控制及效果。 相似文献