水泥砂浆桩复合地基数值分析

为了弥补水泥土搅拌桩在塑性指数较高土质中出现成桩困难、桩身质量不易控制等问题,往往需要往其中加入一定比例的砂子.本文采用FLAC3 D对水泥土搅拌桩复合地基进行数值模拟.研究结果发现:水泥砂浆桩复合地基的桩顶沉降受弹性模量和桩间距影响较大,其沉降随着桩身弹性模量增大而减小,随着桩间距增大而增大.此研究可为水泥砂浆桩工程应用提供数值分析依据,对工程实践有一定的指导作用.     

某桥梁桩基断桩注浆(混凝土)置换补强技术

某斜拉桥发生桩基断桩事故，断桩界面混凝土松散夹泥，先用小钻孔植入钢棒，采用高压矿粉溶液切割清洗断桩界面，后压入水泥浆置换矿粉溶液，再压入水泥砂浆置换水泥浆，最后压入混凝土置换水泥砂浆，最终取得良好效果，经超声波检验桩基完整性达到Ⅰ类桩，经取芯检验，混凝土强度合格，取得了断桩处理的成功。比传统的变更设计或冲击清除节约投资和工期，经济、社会效益明显。     

水泥砂浆桩的强度影响因素

本文探讨分析水泥砂浆桩的强度影响因素,通过试验研究水泥掺量、养护期、土质的不同水泥砂浆桩强度的变化。在水泥含量15%~21%之间,试验结果表明:1水泥含量越多其抗压强度越大,90d龄期时的水泥砂浆的抗压强度随掺灰量的变化幅度大于28d;2养护龄期越长,水泥砂浆土体的抗压强度越大,尤其是对于掺灰量比较高的土体影响更加明显;3粉质粘土的抗压强度效果好于淤泥质粉质粘土。     

公路软基处理中水泥砂浆桩施工工艺

水泥砂浆桩是采用水泥砂浆作为固化剂．即在纯水泥浆中掺入一定比例的粉细、中砂,增加地基土中的粗颗粒含量,降低地基土的塑性指数,改良土的物理力学性质指标,明显提高桩体无侧限抗压强度。该工艺攻克了常规水泥土搅拌桩在塑性指数高的粘性土层中成桩强度低的难题,     

水泥搅拌桩施工技术及质量控制

水泥搅拌桩是利用深层搅拌机械在软弱地基内,边钻进边往软土中喷射浆液或雾状粉体．同时借助于搅拌轴旋转搅拌,使喷入软土中的浆液（水泥浆、水泥砂浆）或粉体（水泥粉、干石灰粉）与软土充分拌和在一起,形成抗压强度比天然土高得多并具有整体性、水稳性的桩柱体,由若干根这类桩柱体和桩周土构成复合地基。     

路堤荷载下水泥砂浆桩复合地基承载特性分析

水泥砂浆桩是较为常用的复合地基处理形式,工程中常常通过桩径、桩间距、桩长、水泥掺入量等参数的设置,完成设计施工,基本满足工程需要。随着工程质量要求不断提高,深入分析桩的受力特点,研究桩土间力的分配规律,掌握水泥砂浆桩复合地基的承载特性,对于精细化的工程具有重要意义。对路堤作用下水泥砂浆桩的沉降、桩身轴力、桩土应力比、桩身应力等参数进行研究,通过对比现场试验和数值模拟结果,得出承载特性规律,对工程实践具有一定的借鉴意义。     

水泥砂浆桩在锦州滨海路基施工应用分析

水泥砂浆桩是近年来研发一种新型软基处理形式。介绍了水泥砂浆桩在某软基处理工程中加固机理、设计参数及要求、施工工艺。供类似工程借鉴。     

公路工程碎石注浆桩施工技术

碎石注浆桩是一种引进注浆技术的刚性或半刚性处理复合地基的方法。碎石注浆桩通过钻机设定直径,然后钻机进入设计的深度后成孔,将注浆管放入孔内,然后将石料投入。在投放石料的过程中,钻孔需要用注浆管放水进行清洗。投放完石料后,开始注浆,从而达到石料固结成桩的目的。注入的水泥砂浆受到压力后,不但能够起到固结石料的作用,还能通过向周围土体渗透的方式发挥对桩端和桩册加固的作     

多桩型复合地基加固软土技术

采用刚性桩(CFG桩)加柔性桩(砂桩)的多桩型复合地基加固方法,可以处理地基承载力和变形要求较高的地基。在淤泥地层上修建多层建筑,需要对软土地基进行加固,尝试使用CFG桩加砂桩的多桩型复合地基处治方法,对承载力设计和施工工艺过程进行分析,形成合理的施工方案。工程实践表明采用多桩型加固方法效果较好。     

盾构施工对3×3群桩的沉降、变形及桩侧摩阻力的影响

利用有限元分析方法对盾构开挖对3×3群桩的沉降、变形及桩侧摩阻力的影响进行研究.当桩与隧道中心距离相同时,由于桩间土中附加应力叠加(群桩效应)的影响,隧道开挖引起的群桩中基桩的桩顶沉降大于单桩桩顶沉降;隧道开挖会引起群桩的竖向荷载在各基桩中重新分配,一般来说,中间桩的桩顶竖向荷载增加,边桩的桩顶竖向荷载减小;隧道开挖引起的群桩中各基桩的桩顶沉降主要取决于三个因素:基桩与隧道中心的距离、群桩效应的影响及基桩桩顶荷载的重分配;群桩基桩的水平位移主要取决于该基桩与隧道中心的距离,同时,由于承台的连接作用群桩中其它桩会增加或减小该基桩侧移;隧道开挖过程中桩侧摩阻力主要受到下面因素的影响:桩间土中附加应力叠加(群桩效应)、前排桩对中间桩及后排桩的桩侧摩阻力的保护(屏蔽效应)、桩顶荷载的重分配及桩身变形.     

混凝土桩与石灰桩多元复合地基室内模型试验研究

通过改变设计参数,对混凝土桩与石灰桩多元复合地基进行一系列室内模型试验,得到混凝土桩与石灰桩多元复合地基的荷载沉降曲线特征.混凝土桩、石灰桩和桩问土的应力特点,桩土应力比特点.该模型虽然不能完全模拟现场混凝土桩与石灰桩多元复合地基的工作性状,但从定性上分析混凝土桩与石灰桩多元复合地基的工作性状是可行的.试验表明,对于粉细砂类土,混凝土桩与石灰桩联合处理的效果很好.     

西宁泥岩后压浆桩承载性能试验研究

结合西宁湟水河大桥1根嵌岩桩桩底压浆前后的试验资料,对比分析了桩底压浆对嵌岩桩桩端阻力和桩侧摩阻力特性发挥的影响:嵌岩桩经过桩底压浆,改善了桩底沉渣的受力特性,增大了沉渣的强度和变形模量;在浆液压力下对桩侧泥皮进行置换填充,在一定程度上渗透挤密桩周泥岩,增强桩身与桩周、桩端整体嵌固能力,嵌岩桩整体承载力提高幅度为14%...     

废旧轮胎桩靴现浇薄壁管桩施工技术及其工程应用

针对上海某高速公路工程桥头软土地基薄壁管桩施工中采用传统活瓣桩靴和钢筋混凝土桩靴出现的问题,提出采用废旧轮胎作为桩靴的薄壁管桩施工新工艺。实际应用表明,废旧轮胎桩靴的应用具有良好的技术、经济和环境效益,为废旧轮胎黑色污染处理增加了一条新途径。     

抗压桩与抗拔桩受力特性的现场破坏性试验

为理清抗压桩与抗拔桩受力特性的异同,基于2根抗压桩和2根抗拔桩的现场破坏性试验,研究了抗压桩、抗拔桩的侧阻和端阻的发挥特性.现场破坏性试验表明:抗压桩的桩端位移-桩端力曲线表现为软化特性;不同土层中抗拔桩与抗压桩极限侧阻的比值平均为0.373～0.763,深部土层中两者比值较小;抗压桩和抗拔桩桩长范围内的桩侧阻力均表现为软化特性,不同土层中抗拔桩、抗压桩侧阻破坏比分别为0.87～0.97和0.83～0.94;抗拔桩和抗压桩侧阻完全发挥时的桩土相对位移分别约为桩径的0.6%～1.5%和0.9%～2.0%.      

高陵高速公路涵洞设计中CFG桩的应用

CFG桩通过改变桩长、桩径、桩距等设计参数,可使承载力在较大范围内调整;大幅度提高承载力,满足结构物的要求。     

桥梁工程中刚性承台下桩的工作特性研究

将杆系结构有限单元法与荷载传递迭代法相耦合，形成一桩基沉降分析计算的混合法,采用近似解析解中Randolph and Wroth’Model和双曲线模型相结合，模拟桩身与桩周介质边界上剪切滑移,桩间相互作用，在采用弹性理论Mindlin方程解答计算，并考虑了桩间“加筋与遮帘”作用,分析了刚性承台下群桩桩数、桩长、桩间距和桩土模量比等群桩工作特性的影响。     

杭州湾跨海大桥成桩质量控制

杭州湾跨海大桥钻孔桩具有桩径大,桩长,桩距小,相邻桩基施工影响大的特点,在成桩过程中可能会遇到塌孔、缩颈、甚至断桩等诸多问题。文章从桩基钻孔、钢筋笼安放、混凝土浇注三个主要方面阐述大桥成桩的质量控制。     

桥梁工程中刚性承台下桩的工作特性研究

将杆系结构有限单元法与荷载传递迭代法相耦合,形成一桩基沉降分析计算的混合法.采用近似解析解中RandolphandWroth'Model和双曲线模型相结合,模拟桩身与桩周介质边界上剪切滑移.桩间相互作用,在采用弹性理论Mindlin方程解答计算,并考虑了桩间"加筋与遮帘"作用.分析了刚性承台下群桩桩数、桩长、桩间距和桩土模量比等群桩工作特性的影响.     

灰土挤密桩复合地基桩土应力比试验研究

结合灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基工程实际进行了单桩、三桩复合地基静载荷现场试验。试验结果表明：桩顶应力、桩间土应力随板底应力的增大而增大,并且应力逐渐向桩顶集中;距离桩边不同位置处的桩间土应力沿桩径方向呈非线性分布;相同的板底应力条件下,单桩复合地基桩土应力比大于三桩复合地基桩土应力比,该结论可为类似复合地基设计提供参考。     

大直径超长桩承载性状影响研究

为探究桩端土强度对超长桩承载性状的影响,建立了3种不同长度的超长桩.通过改变桩端土的强度,在荷载作用下,研究轴力沿着桩身传递、桩侧摩阻力的影响及桩自身变形.分析了桩端土强度的提高对超长桩上段和下段桩侧摩阻力的影响.研究结果表明:桩端土强度提高1～2倍时,超长桩极限承载力提高7.06％～22.49％;80m基桩对应5种不同长径比时,长度增加25％～50％,其极限承载力提高35.06％～63.21％;在同级荷载作用下,桩端土强度高的桩侧摩阻力发挥小于桩端土强度低的;端阻强化效应在桩端土强度较弱的土层中也存,且长径比越小增强的效应越明显;该研究可以为实际工程中超长大直径桩基设计和承载力估算提供参考.