西部民营高新技术企业融资体系的构建

融资问题是困扰西部民营高新技术企业发展的主要障碍，本文基于高新技术企业发展各阶段融资特征和融资渠道理论，剖析了西部地区民营高新技术企业的融资现状及存在问题：风险投资机制缺失、资本市场不完善、商业银行体制滞后、政府资金支持不力，并提出了构建西部民营高新技术企业的融资体系的理性选择。     

广义项目融资在构建和谐铁路中的应用

以我国建设和谐铁路融资为研究对象,提出我国和谐铁路发展在现有约束条件基础上的最佳融资方案理论。采用抽象、归纳及类推方法,对广义项目融资进行实证分析,以国内大型基础设施项目成功实施广义项目融资进行类推,探讨了广义项目融资在铁路和谐发展中的应用。广义项目融资能够有效地解决构建和谐铁路融资结构失衡的问题,这一融资制度对我国铁路和谐发展具有战略意义。     

基于铁路特许权经营的融资分析

文章对项目融资进行了实证分析,以我国铁路跨越式发展融资为研究基础,指出铁路发展的资金结构问题,并提出铁路和谐发展融资新理念,即推行特许权经营的项目融资方式.通过放宽市场准入限制,引入竞争,建立特许权经营的合资铁路制度,将可以为和谐铁路的发展节约大量的国家财政投资.这一结构性融资制度对我国铁路发展具有战略意义,为铁路中长期发展融资提供借鉴.     

我国商业银行个人理财业务存在的问题及策略研究

近年来,个人理财业务已成为我国商业银行业务发展的核心内容,如何拓展商业银行个人理财业务显得非常重要。本文分析了商业银行在开展个人理财业务方面存在的问题,并针对性地提出了商业银行拓展个人理财业务的措施和建议。     

商业银行中间业务发展现状及对策

中间业务作为与资产业务、负债业务并重的银行支柱业务之一,近年来受到银行业的广泛关注,并成为各家商业银行业务竞争的焦点。文章分析了商业银行中间业务的发展状况,并结合我国实际,提出商业银行中间业务在发展中的一些对策和措施。     

商业银行中间业务发展现状及对策

中间业务作为与资产业务、负债业务并重的银行支柱业务之一,近年来受到银行业的广泛关注,并成为各家商业银行业务竞争的焦点。文章分析了商业银行中间业务的发展状况,并结合我国实际,提出商业银行中间业务在发展中的一些对策和措施。     

高速公路投融资模式研究

我国高速公路项目在建设过程中,长期受到资金短缺和资金使用效率低下的困扰,这也阻碍了我国高速公路建设的快速高效发展。我国高速公路发展至今,融资渠道从单一的国家直接投资发展到地方政府多渠道筹资;通过资本市场直接或间接融资;境内外借贷融资以及政策扶持和民间融资等多种融资渠道并存的多元化投融资模式。然而,现阶段我国高速公路建设任务重,投融资决策中出现高速公路投资结构与现行资本市场结构不匹配、融资渠道市场化不充分等问题。同时,高速公路的投融资体系与我国现行的金融制度、资本市场机制和体制上存在差异,特别是目前我国高速公路的投融资体系中,政府主导行为占据相当大的成分,必然与市场经济相违背,也必然影响高速公路行业投融资渠道多元化、市场化发展过程中的进程。同时,目前高速公路行业的融资模式以银行贷款为主而不是以资本市场为主,融资格局存在较大局限性,高速公路企业普遍存在资产负债率高、利息性支出大、融资渠道少的困局。因此,如何充分发挥行业优势,在保持高速稳定发展的基础上,适度拓展多元化经营管理模式和多样化的融资模式,对于行业长远稳定高速的增长,显得尤为重要。     

跨越式发展条件下铁路融资方式初探

随着我国国民经济的发展,铁道部结合铁路发展现状,提出实现跨越式发展的战略．针对这种情况,本文探讨了铁路建设融资的几种主要渠道,对结构化融资的成本与风险以及不同建设项目的融资方式进行了分析,提出结构化融资是铁路实现低成本扩张的必然选择．     

高速公路债券融资可行性探讨

通过分析我国高速公路的现状、债券融资的优势,指出如何发展债券融资以促进我国高速公路的发展。     

完善我国商业银行内部控制对策研究

文中阐述了我国商业银行内部控制制度的状况,并说明了完善我国商业银行内部控制制度的重要性。在此基础上,针对我国商业银行内部控制薄弱的状况,研究和分析我国商业银行内部控制对策理论。本文总结了对商业银行内部控制制度建设的对策及其建设思路,为进一步深化完善我国商业银行内部控制对策提供良好的理论依据和建设方向。     

中国商业银行国际结算业务现状及存在问题分析

近年来,随着进出口业务的增长迅速,各家银行对国际结算业务的认识越来越重视。但是,商业银行的国际结算业务在带动经济发展的同时,也面临着创新能力有限的问题。本文着眼于中国商业银行国际业务的实际,剖析了现阶段中国主要商业银行在国际结算业务方面所反映出的问题,并给予了适当的调整策略。     

Formal or Informal? The Dispute Settlement Mechanisms of China's Free Trade Agreements

The dispute settlement mechanism (DSM) has long been the focus of attention because of its significant role in the institutional construction of China’s free trade agreements (FTAs). Thus, this paper is to make an analysis of the DSMs of China’s established FTAs from a legal perspective of international regime study, which leads to the finding of a co-existence mode of formal and informal DSMs in China’s FTAs. This paper also discusses the motivation and significance of such a choice.     

The construction of ShanghaI Pilot Free Trade Zone and the interest rate liberalization in China

It is of practical significance to study how to fully play the promoting effect of Shanghai Free Trade Zone (SFTZ) on China’s marketization of interest rate after setting up SFTZ. In terms of interest parity theory, this article tries to divide the process of China’s marketization of interest rate into different stages and conduct in-depth study of the formation mechanism of interest rate of each stage from the perspective of capital flow. The results show that marketization of interest rate is a system project. It can be divided into three stages: official interest rate supplemented market, two-track system and integration, according to the progress of marketization of interest rate, and the formation mechanism of interest rate of each stage varies. Free trade zone is a domestic and international hub for capital flow. The condition of capital flow influences capital supply, thus affecting the formation mechanism of interest rate domestically in free trade zone and promoting the progress of China’s marketization of interest rate. Marketization of interest rate, capital account liberalization, internationalization of RMB, and construction of international financial center are the supplementary, inseparable and transitional process. Therefore, the promoting effect of SFTZ on the marketization of interest rate, the capital account liberalization, the internationalization of RMB and the construction of international financial center should be made full use of. Finally, on the basis of it, this study explores hardships that China’s marketization of interest rate faces after the foundation of SFTZ and puts forward corresponding policy suggestion.     

高速公路建设项目投融资模式探析

建设资金的筹措.是确保公路建设的基本条件,而目前我国建设资金的不足制约了公路的快速发展,针对这一问题.分析我国公路建设传统的融资方式及国际上先进的新型融资方式,提出适合于高速公路不同类型的融资方式,具有重要的意义.     

中国铁路债务规模持续扩大的原因分析

截止2013年底,中国铁路债务规模达到3万亿,负债比例高达65%。现有的铁路经营无法有效减少负债,而铁路投资仍然在加速,中国铁路债务规模有进一步扩大的趋势。通过格兰杰因果检验与回归分析2000年以后中国铁路债务规模扩大的原因,可以发现中国铁路债务规模与铁路里长成正比,尤其是与高铁里程呈完全正相关。但深层次的原因是我国投资驱动的经济增长模式与不合理的经济结构造成的。要缩小中国铁路的债务规模,必须改变原有经济增长方式与铁路的投融资结构。     

Research on risks of small and medium-sized enterprises online confirming storage based on evolutionary game theory and subjective Bayesian method

Online confirming storage of small and medium-sized enterprises (SMEs) is a financial innovative product designed specially by China’s commercial banks to deal with the “Macmillan gap”. Targeting at this new product, and based on the analysis of its application process and mode, this paper first establishes the multi-game evolution model, works out the equilibrium, as well as tests the stability of the equilibrium point. Combined with the characteristics of the confirming storage, it puts forward a subjective Bayesian method, which is an information iteration one mostly adopted under the non-symmetric information circumstances. Finally, a system simulation case study is utilized to test the validity and practicability of the method.     

沿海水路运输外贸动态冲击因素研究——基于状态空间模型的分析

我国海洋外贸运输在全球外贸运输中发挥重大作用,而港口是国际物流运输的重要环节.基于状态空间模型,考察了金融危机之前及之后,国际、国内主要宏观因素对我国沿海港口外贸货物吞吐量的影响轨迹.结果发现:自金融危机以来,世界经济状况对我国沿海港口外贸货物吞吐量的边际正面影响在逐渐提高,外商直接投资的边际正面影响明显减弱,人民币实际有效汇率指数波动的边际负面影响在减弱,国内经济状况的边际正面影响逐渐减弱,沿海交通建设固定资产投资的边际正面影响在增强.基于实证结果,得出我国经济由外需拉动向内需推动转型的间接证据并提出政策建议.     

考虑资金约束的中欧班列运价与运量决策分析

针对围绕中欧班列业务而产生的中小企业资金约束问题,本文考虑运输价格和运输服务质量双重需求特征,构建由中欧班列和国际货代公司组成的二级物流服务供应链博弈模型,分别求解无资金约束、银行融资、中欧融资及集中决策这4种情景下双方的运价决策和利润函数。以利润函数最大化为目标,探究货代公司自有资金、中欧班列运输服务质量对双方定价与融资决策影响的作用机理,验证不同融资模式选择的可行范围,并进行数值分析。研究表明：资金约束使得中欧班列运输价格升高,但相比银行融资模式,中欧融资模式能够提供更低的运输价格。中欧融资模式下,双方利润受货代公司自有资金的影响,只有当自有资金小于某临界值时,双方才会 选择该融资模式,且中欧融资模式下,供应链整体绩效高于银行融资模式。     

银行服务有形展示策略的研究

入世后严峻的竞争局面和市场需求的变化迫使我国商业银行在营销理念方面要及时创新。银行营销属于服务营销的范畴,将银行营销置于服务营销的框架下进行探讨,针对银行服务的特点实施人员策略、有形展示策略、服务过程策略,可以帮助我国银行业树立起顾客导向的营销理念,为我国银行业竞争力的提升提供一种思路,有助于缩短中外银行间的差距。其中有形展示策略就突出地表现了这样一种观点——银行服务犹如在舞台上演戏,演员演技的好坏直接关系着表演的成功与失败,银行服务展示的优劣也同样维系着银行经营的成败。