全局下半年运输安全工作总体要求及重点工作

根据面临的新形势、新任务和当前运输安全的现状，下半年全局运输安全工作的总体要求是：认真贯彻落实党中央、国务院关于安全生产的重要指示和全路运输安全工作座谈会精神，牢固树立科学发展、安全发展理念，以认真开展安全生产“三项行动”、“三项建设”为契机，坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，     

2005年北京铁路局运输安全工作的总体要求、奋斗目标及重点工作

局长安路勤在全局运输安全工作会议上作了题为《把握安全关键强化安全基础全力确保全局运输安全持续稳定》的主题报告。根据面临的形势，安路勤提出2005年全局运输安全工作的总体要求：坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中全会精神，认真落实全路运输安全工作会议的部署和要求，     

国内铁路动态

综合信息 铁道部印发铁路“十二五”运输安全保障体系建设规划 2月20日，铁道部印发铁路“十二五”运输安全保障体系建设规划。要求各单位、各部门全面推行安全风险管理．推进铁路运输安全保障体系建设。     

铁道部印发铁路“十二五”建设规划

近日，铁道部印发铁路“十二五”运输安全保障体系建设规划。根据规划，运输安全保障体系建设的总体目标是构建适应“十二五”铁路运输安全的监管体制和管理机制，在设备设施、人员素质、技术创新、维修方式等方面取得重大进展，行车安全装备实现系统化和现代化，安全监测、信息传输、预测预警和抢险救援适应铁路运输和安全发展需要，安全管理科学化、规范化水平明显提高，努力实现事故总量和伤亡人数下降。     

强化关键环节控制提高安全保障能力

铁路第六次大提速后，电务设备对运输安全的保障作用愈加突出。特别在哈尔滨铁路局提出“管理零漏洞、质量零缺陷、作业零两违”的安全目标后，强化关键环节控制，堵塞安全管理漏洞迫在眉睫。为此，牡丹江电务段树立“细节体现责任，务实展示作为”的工作理念，紧紧抓住施工作业、“天窗”作业、日常养护、[第一段]     

运输站段安全生产指挥中心的地位和作用

运输站段安全生产指挥中心是各站段运输生产的指挥部，作为铁路运输生产的“神经中枢”，是站段领导对各工种、各部门安全生产实施统一指挥的机构。运输站段指挥中心的建立经历了一个逐步演进的过程，在现阶段作用日益重要，成为安全生产快速反应的必备条件。从运输站段指挥中心的工作实践中，探讨指挥中心在铁路生产指挥工作中的地位和作用，思考当前站段安全生产指挥中心的地位和作用。     

大力推广固定设备“集中修”施工模式

自京沪线率先实施铁路固定设备“集中修”以来，各项施工计划稳步推进初见成效。铁道部近日强调，要大力推广固定设备“集中修”施工模式，提高线路设备质量，确保运输安全和施工安全。主要干线实施“集中修”是集中使用各方面资源，采取集中优势力量打歼灭战的办法，将主要干线全年的大中修施工任务最大限度地集中在短时间内完成，这是解决当前主要干线施工、运输与安全相互间矛盾的重要途径。     

2003年铁路科技发展的重点领域

2003年是实施铁路“十五”计划的关键一年，针对铁路的市场营销，运输服务质量，运输安全保障等提出了围绕科技进步与创新需求，突出抓好具有战略性，全局性，关键性的技术创新项目，力争实现新的突破和跨越，全面促进铁路产业升级。     

巩固发展提速调图成果不断深化内涵挖潜提效为推进和谐铁路建设作出新的贡献——在全路运输工作会议上的讲话(摘要)

2006年铁路各项运输工作取得了显著成绩，实现了“十一五”良好开局。进入2007年，具有里程碑意义的第六次大面积提速调图顺利实施，铁路技术装备现代化实现重大突破，运输生产力布局调整深化发展，运输组织工作不断取得新成效，青藏铁路运营管理经受了重大考验，重点物资运输得到有力保障，客货运输服务质量进一步提升，运输安全保持相对稳定。2007年的后7个月，全路运输系统要建立完善提速安全保障体系，确保运输安全稳定；继续深化内涵扩大再生产，充分发挥新图效应；大力提高客货服务质量，努力塑造铁路新形象；紧紧围绕运输生产力发展，加快推进铁路现代化建设；大力提高干部职工素质，适应和谐铁路建设新要求。     

2004年铁路劳动安全和特种设备安全重点工作

2004年，铁路劳动安全和特种设备安全工作要适应铁路跨越式发展战略的需要，认真贯彻《安全生产法》和全路运输安全工作会议精神，以确保第五次大面积提速调图安全为重点，坚持“以人为本”的思想，强化安全生产责任制，严格作业控制，增强安全预警和事故防范能力，力求从安全管理体制、控制机制上有所创新和深化，保持安全生产形势的基本稳定。     

柑桔运输安全问题的探讨

分析了铁路在柑桔运输中存在的主要问题及其原因,提出了加强领导、努力落实“安全第一,预防为主”的原则,改善柑桔运输组织管理办法,抓好装车前各环节的管理等一系列措施与建议。     

太原铁路局坚持“五个不动摇”，推行“1233”安全工作法的几点体会

太原铁路局在今年运输安全工作会议上．提出了要坚持“五个不动摇”和推行“1233”安全工作法。“五个不动摇”即坚持安全第一思想不动摇．坚持预防为主的方针不动摇，坚持强化设备基础不动摇．坚持从严务实抓管理不动摇．坚持党政工团齐抓共干不动摇。“1233”安全工作法即确立一种精神——解决安全问题不过夜的精神：坚持“两主原则”——主要领导必须用主要精力抓安全的原则；狠抓“三基”建设--基层、基础、基本工建设：围剿“三个主义”——不负责任的官僚主义、不敢碰硬的好人主义、不解决问题的形式主义。     

利用现代质量管理方法完善铁路运输安全管理

现行铁路安全管理的核心内容是以“质量管理”为核心的，且实际运行中还存在着不完善的地方，为适应运输市场的发展要求，应利用现代质量管理方法，完善铁路运输安全管理的方法。     

安全放在首位 确保中国铁路稳健发展——“第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会”在四川蛾眉山成功召开

全面推行安全风险管理，确保运输安全稳定。是2012年铁路工作的重点任务，为贯彻落实铁路工作会议精神，强化全路运输安全系统建设。开创铁路运输生产安全新局面，2012年5月28日至30日．“第三届铁路安全风险管理及技术装备研讨会”在四川峨眉山召开。本次大会由中国铁道学会、世界轨道交通发展研究会、西南交通大学、成都铁路局主办，中国铁道学会安全委员会．《世界轨道交通》杂志，北京艾莱资讯有限公司承办。     

安全教育与机车运用风险过程管理

“风险过程管理”是铁路发展新形势下，对机务安全教育工作实际效果的考量，是对“教育先行”的企业技术培训管理在现场实用理论和标准规范执行上的更高要求，是“安全主题”牢驻人心的重要系统工程。溯本求源，回顾唐代韩愈《师说》中，“师者，所以传道授业解惑者也。”说的就是我们基层站段现场安全教育管理者自身的责任。面对可能产生负面效果的人员、设备和管理等诸多不确定性安全风险要素，要切实把握安全教育对现场作业管理的有效过程控制力和专兼职教师知行实践的影响力，就必须首先立足本职认真思考技能传道、标准授业和专业解惑，从当前安全运输生产实际和岗位职业技术发展规律人手，围绕机务行车安全管理具体工作要求，去协同开展培训实践的探索和有效性分析。     

强化装卸专业管理实现安全、效率双提高

为了在新形势下保证装卸作业安全和提高运输效率,北京铁路局装卸系统实施了“主业管理、辅业核算”的管理模式,较好地处理了主辅分离、运输效率和安全问题,加强了装卸专业管理。     

机车信号环线检测方法改进

机车信号是保证行车安全，提高运输效率的重要信号设备，特别是“7．31”、“4．11”大事故后，机车信号的作用越来越突出，改进机车信号出入库检测手段，提高检测效率已成了当务之急。     

呼和浩特铁路局货运安全重点工作精细管理实施办法

为了深化货运安全管理工作，全面提升货运管理工作水平，实现铁路货物运输安全的长治久安，按照呼和浩特铁路局《关于推进全局运输安全精细管理的指导意见》，特制定“全局货运安全重点工作精细管理实施办法》。     

关于新时期编组站运输安全工作的探讨

结合编组站运输安全工作实际，探讨其在跨越式发展的客观趋势和大环境紊件下运输安全生产工作所面临的新课题，进而针对性地提出全面提高职工队伍素质、科学规范安全生产管理、积极推动安全信息建设等安全生产措施。     

新体制下的全国铁路运输安全工作

2005年6月27—28日，全国铁路运输安全工作座谈会在北京召开。这是实施铁路局直接管理站段体制改革后召开的第一个全路性重要会议。会议的主要任务是：总结2005年上半年运输安全工作，广泛交流各单位在铁路局直接管理站段新体制下，理顺安全管理关系，加强安全管理的做法，深刻分析运输安全工作面临的新形势、新问题，部署下半年运输安全重点工作，动员全路广大干部职工，在铁路局直接管理站段的新体制下，进一步深化安全基础建设，全力以赴确保运输安全持续稳定。刘志军部长和胡亚东副部长做了重要讲话。