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介绍了我国研制的出口越南双层米轨旅游客车用转向架的结构特点和主要技术参数,建立了米轨双层客车的动力学计算模型,利用动力学仿真程序,对装用该转向架的米轨双层客车的动力学性能进行了分析和计算,计算和运用结果表明该转向架能满足越南米轨客车的运行要求。 相似文献
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建立了摆式车辆系统动力学模型,采用数值仿真方法研究了摆式列车曲线通过时径向转向架的动力学性能。仿真结果表明,摆式列车以高于常规列车30%的速度通过曲线时,采用迫导向径向转向架能有效降低轮轨磨耗和改善动力学性能,主动控制径向转向架能达到与迫导向径向转向架相近的效果,两者的曲线通过性能均比无导向和自导向径向转向架好,且具有较高的非线性临界速度。可控径向转向架能方便地调整径向增益,且在作动器卸荷后具有与自导向径向转向架一样的性能。 相似文献
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论证了径向转向架研制的必要性和可行性,对国外径向转向架的导向机构作了比较分析,对理想径向位时的转角和位移进行计算分析,并提出了我国客车用径向架的研制方案。 相似文献
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介绍了摆式客车自导向径向转向架的结构及其性能,对如何选择这种设计做了较详细的分析说明,并对结构进行了比较,详细介绍了自导向径向转向架的参数优化及滚振动试验性能。 相似文献
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