基于模糊AHP-DEMATEL的小型木质海洋渔船安全风险评估

为了降低小型木质海洋渔船安全事故风险，构建小型木质海洋渔船安全风险评估指标体系，对影响渔船安全的渔船因素及其船员因素进行综合分析。运用模糊AHP-DEMATEL评价方法建立小型木质海洋渔船安全风险评估模型，并对模型进行验证。结果表明：模糊AHP-DEMATEL方法评估结果与专家的主观判断结果较为一致，建立的模型能够在一定程度上反映出小型木质海洋渔船的安全风险状况，具有较高的可行性。     

木质渔船玻璃钢被覆技术

0引言我国的海洋、江河湖泊约有渔船百万艘,其中95%是木质渔船;在余下的5%中,大部分是钢质渔船,玻璃钢渔船所占比例极少。木质渔船不耐风浪及碰撞,每年要维修,且维修费     

渔船船型问题

一、问题提出建国以来,我国渔船有很大发展。截至1984年止,我国共有各种渔船40余万艘,其中海洋机动渔船9.6万艘,176万总吨,307万千瓦;属国营渔业公司及集体的大型渔船2560艘,92万马力。在众多的渔船中除了传统钢质、木质渔船外,还有5,600艘钢丝网水泥渔船,最近又发展一小批玻璃钢渔船。     

“九五”玻璃钢渔船前景看好

从国家建材局获悉,未来5年我国玻璃钢渔船将有一个大的发展,到2000年将建成1万艘的年生产能力,实现推广3000艘的目标。 目前,我国有渔船89万艘(其中机动渔船39万艘,非机动渔船50万艘),其中99％是木质渔船,这些木质渔船     

渔船行业体系要从哪些方面节能减排

正推进船舶节能减排、降低能源消耗及减少污染排放对促进渔业可持续发展具有十分重要的意义。各地渔业主管部门积极在船舶、养殖和加工等领域开展节油、节水、降耗、减排等工作,为今后进一步开展节能减排工作打下了良好的基础。远洋捕捞渔船能耗高的原因渔船材质落后。我国海洋捕捞的中小型渔船中木质渔船占80%左右,钢质渔船不超过18%,节能效果比较好的玻璃     

日本韩国海洋捕捞渔船发展概况

日本和韩国均为渔船制造业和海洋捕捞业发达的国家。本文根据渔船数量、吨位、功率(马力)、材质和渔船种类等多项统计数据,分析了近10余年日韩两国海洋捕捞渔船的变化情况及发展特点,探讨了两国在渔船管理方面的法规、措施及存在的问题,以及两国的管理经验对我国渔船管理的启示。数据表明,日韩两国的海洋渔船减船效果明显,并基本实现了渔船材质玻璃钢化;分析认为,日韩两国在渔船管理方面的法规建设及相关管理实践对我国的现代渔船业发展及海洋捕捞“双控”管理具有一定的借鉴意义。     

32．5米钢质钓渔船设计

目前，香港渔民大多沿用70年代的木质渔船，这些渔船多数是船长小于20米、马力较小的近海作业渔船，因其投资少、易操作等特点，长期在近海捕捞生产中占据一定的地位，但与大型钢质渔船相比存在下列问题：     

基于VB的渔船完整稳性及吨位校核计算程序设计

针对沿海木质渔船的完整稳性校核及吨位计算问题,在深入理解《渔业船舶法定检验规则—内河、玻璃钢、海洋木质及小型钢质渔业船舶法定检验技术规则》(2002)的相关规定的基础上,利用面向对象的、可视化程序设计的VB语言,编制渔船完整稳性吨位校核计算系统进行计算,解决了以往人工计算时的繁琐,提高计算效率,减小计算误差。详细介绍该软件实现的主要功能,并通过应用实例和船舶检验人员的验证,证明该软件计算结果在误差允许的范围内,且准确可靠。     

我国渔船的发展与展望

２０世纪９０年代,在近海资源衰退和亚洲金融危机不利条件下,我国海洋捕捞量仍呈增长势头。海洋机动渔船总量也基本上保持增长,并出现了船型多样化、节能化,出口批量增大等发展趋势。２１世纪,制约我国渔船发展的因素仍然很多,我国应继续开拓国外渔船市场,成为渔船出口大国。建造技术含量高的远洋渔船。在控制国内渔船总量的同时,以技术创新推动小型玻璃钢渔船的产业化。渔船的发展应与水产品加工、资源保护和开发、增养殖、     

世界渔船捕捞装备最新发展动向

<正>随着船舶工业科技进步的突飞猛进,海洋捕捞业发展日新月异,渔船向安全、节能、环保、经济、适居方向发展。21世纪是海洋的世纪,大国崛起,耕海探洋,装备务必先行。捕捞装备是渔船的重要组成部分,也是影响渔船成本、性能、效益、质量、安全的关键因素。面对近海渔业衰退,渔业发达国家积极推动近海渔船向外海发展,而这又加速了世界各国对装备技术的普遍关注和投入。那么,国际渔船捕     

台州海事局防控商渔船碰撞事故有“能耐”

台州是一个渔业大市，有5000余艘60马力以上的登记钢质生产捕捞船渔船，747艘渔运船、18艘休闲渔船、500艘木质船，渔船数量在浙江沿海排在前列。由于海上运输和渔业生产作业迅猛发展，台州海域商渔船事故居高不下，给人民生命安全和社会经济造成了很大损失。面对事故高发的严峻形势，台州海事局积极研究事故规律，查找事故成因，采取多项措施，消除事故隐患。     

全面提升海洋渔船装备 促海洋渔业可持续发展

海洋渔船装备作为渔业生产的重要载体,是生产力发展水平的重要标志,也是渔业和船舶科技发展水平的集中体现。我国是世界渔业大国,改革开放以来渔业经济快速发展,水产品总量连续21年居世界第一。但我国渔船装备整体水平落后,安全、环保隐患日益突显。随着我国社会经济的发展、需求的增加以及国际安全环保要求的增强,全面提升海洋渔船装备成为我国海洋渔业可持续发展的重     

新型柴油机在渔船上推广困难的原因分析

海洋捕捞渔船是一种高耗能、高污染行业,我国渔船的油耗相比国外发达国家同类渔船高出15%左右,在油价日益高企的今天,渔船的节能减排也显得尤为紧迫。文中拟通过对我国海洋捕捞渔船柴油机使用现状和新型柴油机难以在渔用市场推广的原因分析,提出对策和建议。     

浅析《STCW-F1995公约》对我国海洋渔船船员培训工作的影响及对策

分析了<STCW-F1995公约>对我国海洋渔船船员培训工作的影响,并就进一步发展我国海洋渔船船员培训考试工作、规范完善船员培训考试体系、建立培训责任制度、发展培育培训基地、加强管理、加大执法检查力度等方面提出了笔者的思考.     

乔某春与某渔业互保协会渔船互助保险合同纠纷案评析——区分互保金与转产补助，维护渔民合法权益

<正>[提要]渔船所有人作为会员与渔业互保协会订立渔船互助保险合同后，渔船所有人是否有权获得互保金，应当根据渔船是否在互保期间内发生了互保事故、是否存在除外责任的情形来确定。渔船所有人因自愿退出海洋捕捞业而获得的政府补助金，是政府为推进减船转产、鼓励企业或渔民转入其他行业而给予的鼓励金，数额与减船功率相关，     

小型拖网渔船主要参数统计分析

主要参数分析是渔船设计过程中最重要的工作之一.通过对收集到的45艘小型钢质拖网渔船和38艘小型木质拖网渔船的主要参数进行回归分析,得到了各种参数与船长的数学关系,并得出了渔船主要参数的估算公式,可供相关部门在渔船设计和船型论证工作中参考.     

海上失火渔船救助风险应对

渔船出海捕鱼作业,远离陆地码头,发生火灾事故后,如果自己不能有效控制火势,等到救援力量到达时火势已经相当严重。救助船到达现场,如果不了解失火部位、船舶结构、是否有爆炸物等因素,匆忙施救具有相当大的风险。本文就钢质渔船和木质渔船失火后风险应对方法进行探讨。     

卫星雷达与GPS技术在海洋渔船监控中的应用

海洋渔船船位监控是我国海洋渔业生产管理的一项重要工作,通常通过GPS全球定位系统及无线电通信得以实现。目前,卫星雷达技术在海洋观测中的应用,使得渔船船位监控增添了新的技术手段。论文介绍了卫星雷达和GPS监控的原理,并结合项目研究,描述利用上述技术实现渔船监控的方法,分析两种监控方法的特点及在渔船监控中的具体应用。     

“老”船新喜

近日，广州市泰诚船舶工业有限公司纯手工打造的木质游艇“南海老航公”号顺利下水，该船以休闲渔船加画舫与现代游艇为设计理念，凝聚船厂三代人心血，是我国传统造船工艺与现代游艇的一次完美结合。     

浙江省捕捞渔船标准化调查研究

本文介绍了浙江省国内海洋捕捞渔船现状,阐述了浙江省渔船标准化定型过程,提出了下一步改进的对策及建议。