海监船与渔政船主尺度单变量回归分析

文章分析了我国海监船和渔政船发展现状及发展趋势,通过整理分析了相关的船型数据资料,利用逐步回归的数学方法建立了海监船和渔政船主尺度的数学模型,并对数学统计模型进行了实船验证。数学模型的建立有利于分析和掌握海监船与渔政船主尺度变化的规律,为报价设计和初步设计提供了科学依据。     

海监船与渔政船主尺度模型研究

分析了我国海监船和渔政船发展现状及发展趋势。整理分析相关的船型数据资料,利用逐步回归的数学方法,分别基于Excel回归分析、MATLAB的BP神经网络工具箱和RBF神经网络工具箱,建立了海监船和渔政船主尺度的数学模型,并对3种数学统计模型进行了实船验证和误差分析,结果显示BP神经网络和RBF神经网络模型误差较小。数学模型的建立有利于分析和掌握海监船与渔政船主尺度变化的规律,为报价设计和初步设计提供了科学依据。     

某型海监船动力系统集成综述

随着我国造船业的发展,船舶动力系统的集成化设计和供货已逐渐为广大船东所接收。文章对某型海监船动力系统的集成设计情况进行了介绍,重点介绍了动力系统的配置情况,对动力系统集成设计的特点进行分析。并对动力系统集成工作的前景进行了展望。     

海监船为造船市场御寒

在近期中日钓鱼岛争端中，海监船在维护我国领海主权方面发挥了重要作用。作为公务执法船的一种．海监船主要用于对一国管辖海域的巡航监视、海洋权益的维护以及实施救助等。但面对日益增加的执法需求以及执法任务复杂程度的不断提高，我国现有的海监船力量已难以满足执法需求，海监执法船队亟需加强。     

唐山海监基地营运期通航安全评估

海监码头占用港口水域,将使附近水域的通航环境发生一定的变化,投入运营后,船舶会受到自然条件、港口环境等因素的影响。以唐山海监基地为依托,对运营期的锚泊安全、航道通航安全、港池水域通航安全及自然环境对海监船的影响进行了分析,并提出海监船进出港的航法,可为类似通航安全的风险管理提供参考。     

新船介绍──112OKW渔政海监船

概要介绍了112OKW渔政海监船的总布置、船体结构及舾装、轮机、电气设备的配置等有关情况。     

60m海监船铝质上层建筑建造法研究

本文就60m海监船铝质上层建筑分段建造采用的新工艺、具体的制造方案、分段吊运等方面进行介绍。     

新船介绍—1120KW渔政海监船

概要介绍了１１２０ＫＷ渔政海监船的总布置、船体结构及舾装、轮机、电气设备的配置等有关情况。     

3000吨级中国海监船动力定位系统方案的探讨

本文介绍了船级社规范对动力定位系统的要求和3000吨级中国海监船动力定位系统方案，并作初步分析，还提出了需进一步探讨的问题。     

双机单可调桨推进装置监控系统

该文介绍了所研制的双机单可调桨推进装置监控系统的组成及其功能。鉴于系统配置模块化、组合化、系列化,具有功能齐全,安全可靠,故障诊断全面,操作简单方便等特点,已为国内众多海监船、渔政船和军船所采用。     

单桨单舵船舵设计与操纵性试验

以1500t海监船为例，对单桨单舵船的舵型、舵面积等参数的选取，桨、舵的相对位置与双桨双舵高速船的区别进行了研究及比较，同时对该船型的偏航原因进行分析及对纠正偏航提出改进措施。     

3000吨级中国海监船锚机基座强度分析

以3000吨级中国海监船为例，采用有限元方法对该船锚机基座及甲板下加强结构在两种加载方式下的强度进行分析比较。根据计算分析，提出提高计算结果可信度的合理建议。     

青岛：两艘千t级巡航船入列海监

2011年1月1日上午，“中国海监15”船、“中国海监23”船人列仪式在山东省青岛市团岛码头举行。国家海洋局副局长张宏声出席了人列仪式。资料显示，“中国海监15”船为1500t级巡航执法海监船，船舶总长88m，满载排水量1740t，     

铝制高速双体船强度评估方法关键点研究

本文阐述高速铝制双体船的强度评估方法。以1艘高速铝制海监船为例,探究总纵弯矩的分布曲线、总扭矩施加位置等因素对船舶结构强度的影响。在此基础上对全船结构强度作出评估,提出若干合理建议。相关结论对同类型船舶的结构设计提供了一定的参考。     

铝制高速双体船强度评估方法关键点研究

本文阐述高速铝制双体船的强度评估方法.以1艘高速铝制海监船为例,探究总纵弯矩的分布曲线、总扭矩施加位置等因素对船舶结构强度的影响.在此基础上对全船结构强度作出评估,提出若干合理建议.相关结论对同类型船舶的结构设计提供了一定的参考.     

双机单可调浆推进装置监控系统

该文介绍了所研制的双机单可调浆推进装置监控系统的组成及其功能。鉴于系统配置模块化、组合化、系列化，具有功能齐全，安全可靠，故障诊断全面，操作简单方便等特点，已为国内众多海监船、渔政船和军船所采用。     

某海监船机舱通风系统的设计和优化方案

以某最新海监船为对象,通过机舱设备换热量和风道阻力系数的研究,提出了机舱通风系统的通风量和管道压力损失的改进计算方法;并从合理利用船体结构、减小局部阻力、降低舱内局部温度等角度提出系统优化方案,结合CFD软件进行分析和验证。结果表明该方案能够使系统进风量增加9.1%,气流组织得到改善,且主辅机处供气量显著增加。     

有限元在强横梁开孔问题上的应用

结合钢质海船入级规范对强横梁上电缆开孔的要求及2006年海事劳工公约中对舱室净空的规定,分析二者之间的矛盾与联系,通过对某海监船上强横梁开孔强度进行有限元计算,结合相关工艺,给后续类似工作提供参考。     

这种配置不满足规范对瘫船起动的要求

前段时间在建造1000吨海监船时,曾经发现一个船舶配置不满足瘫船起动的案例。该型船上配置了两台主机、两台发电机、一台应急发电机。主机采用压缩空气起动,发电机采用电起动。发电机配置了两组起动蓄电池组,两组起动蓄电池组可以互为备用。我们仔细分析,发现这种情况不能满足规范对瘫船起动的要求,因为在没有     

海兰信VDR为海监船保驾护航

作为国内航海电气与信息化领域的领军企业,海兰信于2012年承接了福建、广东、青岛等地海监部门的多艘海监船安装船载航行数据记录仪(VDR)项目。海兰信是国内唯一一家致力于发展民族高科技船舶电气与信息化产业的上市企业。自主研发了包括船载航行数据记录仪、船舶操舵仪、导航雷达、电子海图显示与信息系统、