海监船与渔政船主尺度模型研究

分析了我国海监船和渔政船发展现状及发展趋势。整理分析相关的船型数据资料,利用逐步回归的数学方法,分别基于Excel回归分析、MATLAB的BP神经网络工具箱和RBF神经网络工具箱,建立了海监船和渔政船主尺度的数学模型,并对3种数学统计模型进行了实船验证和误差分析,结果显示BP神经网络和RBF神经网络模型误差较小。数学模型的建立有利于分析和掌握海监船与渔政船主尺度变化的规律,为报价设计和初步设计提供了科学依据。     

双机单可调桨推进装置监控系统

该文介绍了所研制的双机单可调桨推进装置监控系统的组成及其功能。鉴于系统配置模块化、组合化、系列化,具有功能齐全,安全可靠,故障诊断全面,操作简单方便等特点,已为国内众多海监船、渔政船和军船所采用。     

双机单可调浆推进装置监控系统

该文介绍了所研制的双机单可调浆推进装置监控系统的组成及其功能。鉴于系统配置模块化、组合化、系列化，具有功能齐全，安全可靠，故障诊断全面，操作简单方便等特点，已为国内众多海监船、渔政船和军船所采用。     

500吨级渔政船设计回顾

本文回顾了500吨级渔政船主尺度选择及设计中一些问题的处理方法。     

150吨级渔政船总体设计

从主尺度、型线、性能和布置等方面，叙述了150吨级渔政船的总体设计思想和方法。     

两条渔政船的设计

本文作者通过两条渔政船的设计实践和对已经建造并投入使用的４条实船的调查，介绍了渔政船在尺度确定，总体布局、航速选择、机器及设备配置，型线设计，各种要求的协调配合等方面的处理方法和建议，可供船舶设计的同行参考。     

船舶轴系校中计算中优化算法的应用

本文以常见船舶轴系布置为基础,建立轴系校中计算数学模型,采用智能微群优化算法数值求解该数学模型。并对某3000吨级海监船进行轴系校中计算,结果表明智能微群优化算法求解出的轴系校中参数满足中国船级社相关规定的要求,该方法可以在轴系校中计算中推广使用。     

渔政船有效马力计算方法研究

利用ACCESS数据库导入艾尔法和泰勒法的阻力估算图谱,开发了快速计算渔政船有效马力的程序,对8艘渔政船有效马力的计算及同已有模型试验结果的比较分析,得到各方法估算渔政船有效马力的修正系数,给出了适用于渔政船有效马力的计算方法.     

23.6万吨巨型油船主尺度正交优选

本文用正交设计法对２３．６万吨巨型油船的主尺度进行了分析论证，建立了巨型油船船型论证所需的数学模型，编制了计算机程序，通过较为详细计算分析和多目标综合评判，得到了优化尺度方案，并且通过方案设计对优化后的尺度方案加以验证。分析和设计计算的结果表明，建立的数学模型基本可靠，正交设计法用在ＶＬＣＣ的尺度论证中，计算简便、准确。     

小尺度500t渔政船阻力和型线浅析

500t排水量渔政船在主尺度限制、机型已定的情况下，用户提出比较高的航速、根据估算，很难满足要求。经过分析、变换型线和反复船模试验，取得了满意的结果，这可能有助于同类型小尺度船舶的型线设计。     

基于多元回归方法的海洋执法船主尺度分析

为分析海洋执法船主尺度之间的变化规律,对海洋执法船的发展趋势进行了介绍,并对其相关船型数据资料进行整理分析。采用多元回归的数学方法,建立了基于多变量的海洋执法船主尺度数学模型,有利于对海洋执法船主尺度的变化规律进行分析与掌握,为海洋执法船的报价设计与初步设计提供一定的科学依据。     

浅析遇险渔业船舶救助现状及建议

目前，渔业船舶已经成为我国海上搜救工作中的一支重要力量，但发生海难事故的渔业船舶自身的救助成功率却偏低。文中试结合近几年渔业遇险船舶搜救的大量案例，分析影响渔业船舶救助成功率的几大主要原因，并对如何提高渔业遇险船舶救助成功率提出了若干建议。     

Predictive power of inspection outcomes for future shipping accidents – an empirical appraisal with special attention for human factor aspects

This paper investigates whether deficiencies detected during port state control (PSC) inspections have predictive power for future accident risk, in addition to other vessel-specific risk factors like ship type, age, size, flag, and owner. The empirical analysis links accidents to past inspection outcomes and is based on data from all around the globe of PSC regimes using harmonized deficiency codes. These codes are aggregated into eight groups related to human factor aspects like crew qualifications, working and living conditions, and fatigue and safety management. This information is integrated by principal components into a single overall deficiency index, which is related to future accident risk by means of logit models. The factor by which accident risk increases for vessels with above average compared to below average deficiency scores is about 6 for total loss, 2 for very serious, 1.5 for serious, and 1.3 for less-serious accidents. Relations between deficiency scores and accident risk are presented in graphical format. The results may be of interest to PSC authorities for targeting inspection areas, to maritime administrations for improving asset allocation based on prediction scenarios connected with vessel traffic data, and to maritime insurers for refining their premium strategies.     

渔业船舶评估技术规范研究

着重围绕渔业船舶评估技术规范、评估特点、参数选取、范围界定、不确定影响因素及勘验评估等方面进行规范性的研究,为渔业船舶抵押贷款、海损事故、保险理算等价格评估的公正性和正确性提供科学的依据。     

基于FTA的渔船海损事故分析

事故树分析(FTA)是一种重要而常用的系统安全分析方法。将该方法运用到了渔船海事分析中,并以渔船触礁事故为例运用事故树描述事故的因果关系,进行定性分析,确定出事故的主要因素,提出了事故的控制措施。研究结果表明,在渔船海损事故分析中应用事故树分析方法,有利于对事故的全面分析,便于找出引发事故的直接原因,总结经验,提出事故预防措施,降低事故发生率,保障渔业生产的健康发展。     

Shipping inspections,detentions, and incidents: an empirical analysis of risk dimensions

ABSTRACT

Inspections play a key role in keeping vessels safe. Inspection authorities employ different policies to decide which vessels to inspect, including type of vessel, age, and flag. Attention for vessel history is usually restricted only to past detentions. This paper demonstrates that the correlation between the probabilities of detention and (very serious and serious) incidents is very low and that proactive prevention of future incidents is improved by accounting for both risk dimensions, that is, by combining past incident and detention information for targeting high-risk vessels for inspection. Five combined methods are presented to classify vessels based on these two risk dimensions, each of which involves extensive sets of factors. These combined classification methods have predictive power for future incidents. Depending on the applied inspection rate, incorporation of incident risk improves inspection hit rates for vessels with future incidents by 30–50% compared to using only detention information. It is recommended to focus on vessels where both risks are relatively high. A practical example shows how the methods can be applied for inspection selection and for prioritizing inspection areas defined in terms of eight risk domains that include collisions, groundings, engine and hull failures, loss of life, fire, and pollution.     

构建服务型海事执法督察工作的思考

文中列举和分析了海事执法督察工作的现状和存在的问题，阐述了海事执法督察工作的内涵，并提出了建立服务型海事执法督察工作的设想。     

浅谈国内航行船舶应急电系统的检查

论述了有关船舶应急电系统的有关规范要求,并结合工作经验提出了应急电系统的检查项目及缺陷处理程序。     

豪华邮轮主尺度回归分析方法

主尺度确定是船舶设计初期的重要工作。许多学者已对散货船、油船等船型的主尺度要素进行了研究分析,而对豪华邮轮主尺度的研究还很少。在对豪华邮轮的特点进行分析的基础上,搜集了40余艘豪华邮轮的船型资料,分析了豪华邮轮各个主尺度要素的特点以及相互关系。运用统计学方法分析处理统计数据,分别用单变量和多元回归分析方法建立了主尺度数学模型,并对回归结果进行了验证和误差分析。经检验,得到的回归公式误差在一定范围内,具有一定显著性和可信性,可供设计者参考。