档案馆库房生物污染与人体健康——档案库房有害生物防治知识连载之三

档案馆库房从设计到建筑，无一不是为了档案的安全与完整保存。为了更好地保护档案，延长档案寿命．要求库房低温低湿、环境密闭。有的库房采用全密封式内墙无窗设计、环形走廊设计等，在保温隔热的同时却导致库房内环境相对封闭．通风换气不够．光照不足，加上空调的大量使用，库内空气生物污染尤其严重。我国的《室内空气质量标准》已把室内生物性污染与化学性污染、放射性污染共同列为室内环境三大污染物质。     

CMC-纳米铁的制备及其降解水中高氯酸盐的研究

针对高氯酸盐的污染问题,采用化学还原法和同步修饰法成功制备了高稳定的强还原剂CMC-纳米铁(CMC-Fe)微粒.透射电镜、X射线衍射及红外光谱研究表明,CMC-Fe平均粒径小于20 nm,具有良好的分散性和稳定性;ClO4-还原降解研究表明,反应遵循表观一级动力学规律,表观速率常数与还原剂用量和温度呈正相关,而与pH值呈负相关;当ClO4-初始浓度为20 mg/L,降解初始pH值为4.0,CMC-Fe用量为0.5 g/L,反应温度为35℃时,辅以超声波作用,ClO4-降解率可达95.2%;与普通纳米铁相比,CMC-Fe对高氯酸盐的降解率和反应速率分别提高了2.9和6.5倍.     

长江航运污染事故经济损失评估模型探讨

为更好地为长江流域生态环境问题的解决提供重要的信息基础和决策依据，必须对长江航运产生的污染损失进行价值化描述。运用风险评估和环境经济学相关方法，对“8．5”“长阳”轮重大污染事故产生的经济损失进行了定量评估。     

从示功图判断柴油机故障

当前，绝大多数船舶采用柴油机作为动力装置。柴油机燃烧不良，危害有三．增加耗油率降低经济性，超负荷（包括热负荷和机械负荷）损坏设备，排气增大污染环境甚至超过排放标准被港口国滞留。     

探讨VTS在水上危险货物运输监管中的作用

随着现代石油化工业和现代航运业的快速发展．由水路运输的危险货物的数量和品种越来越多，水路运输在给危险货物运输带来便捷的同时，也给水域环境带来了严重的威胁．文章从预防船舶交通事故和控制船舶污染的角度、对VTS在危险货物运输监管中可以发挥的作用进行探讨。     

煤炭港口环境管理决策关键技术

为解决煤炭中转港口的煤炭粉尘污染问题，基于港口无组织扬尘的发生和抑制机理、港区及周边粉尘污染物溯源模型，以及环境管理与决策平台设计，对港口粉尘污染溯源关键技术进行了分析，提出煤炭港口粉尘污染溯源及环境管理决策的实施方案。本文可为全面掌握港区大气污染物来源及空间分布情况，精准定位污染位置，甄别区域污染贡献量，提升港口大气污染物监测、控制、管理的信息化、智能化水平起到指导作用。     

浅谈船舶生活污水污染的现状和对策

船舶对环境的污染主要有油污染、散装有毒液体物质污染、生活污水污染、垃圾污染、废气污染以及噪声污染等，直接或间接排出的废弃物正污染着水域环境，危及人类健康。《MARPOL73／78公约》附Ⅳ是全球最重要的防止船舶生活污水污染方面的国际公约，我国也为防治水污染出台了一系列法规。但内河船舶在防治污水仍存在很大问题，需加强对船舶排放的管理，加大对船舶生活污水接收设施建设的投入，尽快出台国内航行船舶履行《MARPOL73／78公约》附Ⅳ的相关规定。     

关于执行《73／78防污公约》附则Ⅱ有关问题的通知

《经1978年议定书修订的1973年防止船舶污染公约》（简称《73／78防污公约》）附则Ⅱ自1987年4月6日对我国生效以来．各级海事部门严格执法监督航运公司认真贯彻执行，为保障船舶安全．保护水域环境起到了良好作用。近年来．随着我国经济建设的快速发展．沿海船舶运输散装有毒液体物     

内河船舶污染管理现状及对策

据统计：1988年-2007年20年间，长江海事局辖区共发生重大船舶污染事故125件，直接入江的污染量2882吨。其中油类污染事故18件，溢油1473．7吨；化学品污染事故7件，泄漏化学品量1408．3吨。     

联大会议呼吁各国加大绿色能源领域的投资

近日．国务院批转国家发改委《关于2009年深化经济体制改革工作的意见》明确提出，要加快理顺环境税费制度，研究开征环境税。业内人士表示．研究开征环境税超出市场预期．环境税的开征将对环保行业进一步构成利好。发达国家普遍采用开征环境税的方式来推进节能减排。通过开征环境税．尤其是硫税和碳税，可有效减少污染的排放。如瑞典1991年开征的硫税使石油燃料的硫含量降至低于法定标准的50％，     

高氯酸锂制氧气原理及其应用研究

高氯酸盐作为一类高能氧化剂,其高含氧量使其在推进技术领域得到广泛应用。针对某型热动力系统采用氢气与氧气燃烧产生动力的特点,结合动力推进的可控性与安全性要求,提出了采用高氯酸锂热分解实时生成氧气,分析了高氯酸锂的物理化学性质及热分解动力学模型方程,设计了制氧系统的结构,研究了系统产氧量的控制方法。     

复杂电磁环境下装备指挥效能评估分析

应用模糊综合评判法,通过定性评估与定量评估相结合的分析方法,对复杂电磁环境下的装备指挥效能评估进行了研究.针对复杂电磁环境下装备指挥的特点,设计了装备指挥效能评估指标体系模型,通过分析计算得出的结果表明,模糊综合评判法应用于复杂电磁环境下装备指挥效能评估是可行的.     

船舶舱室光环境质量评价方法

通过对影响舱室光环境质量的因素分析,提出了主观和客观相结合的评价舱室光环境质量的方法。本评价方法涵盖了光环境的客观指标和人对光环境的主观感受两个方面,比较全面地反映了舱室光环境的质量,提高了舱室光环境质量评价的科学性。     

高噪声背景下的罗兰-C信号相位编码识别研究

针对高噪声严重影响罗兰-C接收机的信号处理过程中脉冲初相位识别的情况,分析了基于全相位谱分析（apFFT）的罗兰-C载波信号初相位识别原理,对罗兰-C接收信号在噪声背景下的初相位识别进行了蒙特卡洛仿真和数据分析,结果表明该方法在高噪声背景下无需降噪就能够较准确地识别出罗兰-C载波信号的初相位,并准确地识别出相位编码,可直接应用于现代增强型罗兰接收机。     

复杂电磁环境对炮兵火力突击效能影响权重研究

权重分析是炮兵火力突击效能指标体系的一个重要问题,它直接影响到对炮兵火力突击效能指标体系选取的合理性。提出在复杂电磁环境下,采用AHP方法来确定指标体系权重,建立了结构模型,然后分别进行了归一化处理及一致性检验,并最后通过计算分析验证了该方法的可行性。     

不同腐蚀修正方式对LNG船疲劳强度评估的影响

船舶航行于江河湖海且装载各种货物,这决定了其构件常常承受交变载荷和腐蚀环境的共同作用,进行疲劳强度评估时必须对腐蚀介质的影响加以考虑。依据中国船级社2013年版《船体结构强度指南》,对某LNG船底边舱折角的节点疲劳强度进行了计算,分别采用腐蚀修正系数,腐蚀条件下S-N曲线和扣除腐蚀余量等三种修正方式来考虑腐蚀对疲劳强度评估的影响。研究表明,采用腐蚀条件下S-N曲线方法校核最为苛刻,扣除腐蚀余量1.5mm的结果和腐蚀修正系数1.08的结果接近。     

提取频谱稳定度差异探测舰船目标

寻找目标与环境的差异,探测目标的存在,同时降低对各类干扰的虚警,是水雷目标探测的首要任务。文章在归纳并分析舰船噪声与环境噪声的基础上,提出利用两者的频谱稳定度差异来探测舰船目标,并结合实测数据,进行了仿真,结果表明,该方法适应性强,智能化程度更高。     

大连太平湾近岸海域环境承载力综合评价研究

海域水环境质量与承载力是生态环境保护与区域经济发展的重要前提条件。针对大连太平湾近岸海域,文章采用集对分析方法、人工神经网络方法和云理论方法,以研究海域32个站位的COD、无机氮、磷酸盐和石油类4个污染因子为承载力评价指标,重点分析太平湾近岸海域的水环境质量和承载力状况;并以不同时期实测资料,分析了太平湾港区工程建设与环境质量间的相互关系,以期为区域经济社会发展和生态环境保护提供基础支撑。     

基于现场检测数据的海工混凝土强度经时变化规律研究

混凝土的强度是直接影响结构承载力的重要参数，其经时变化规律是建立结构抗力变化模型的基础。针对海洋环境下混凝土结构受环境和荷载共同作用，随服役时间推移而出现的劣化损伤问题，本文共收集110例中国南方沿海服役1～35 a港口码头的检测案例，以混凝土实测数据为基础，采用相关分析和回归分析对海工混凝土强度随时间变化规律开展研究，明确了回弹法和钻芯法检测混凝土强度的相关性，获得了混凝土强度经时变化的计算模型，为海工混凝土结构安全性评估提供重要参考依据。     

面向可重构虚拟制造环境的数控加工仿真

数控加工仿真对于零件实际加工过程具有一定的指导意义。在分析了产品制造系统、虚拟制造环境、数控加工仿真过程的基础上,提出了一种基于可重构虚拟制造环境的数控加工仿真方法;通过对虚拟制造环境的分析,研究了虚拟制造环境的层次结构,并将其抽象划分为四个层次;重点阐明了零部件模型、虚拟加工机床模型的可重构设计,从而实现了整个虚拟制造环境的可重构,并在此基础上建立了可重构的虚拟制造环境。最后,以船用柴油机机身零件的数控加工过程仿真为例,验证了该方法的可行性。