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<正>一、战略准备阶段沿海港口建设投资与适应性变化回顾沿海港口投资、建设与吞吐量增长密切相关,当吞吐量快速增长时,为保持码头吞吐能力适应性,需要增加投资、加快码头建设速度,反之亦然。吞吐能力适应性包括总量适应与结构适应两个方面,即吞吐能力总供给以及分货类、分码头吨级吞 相似文献
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沿海港口是国民经济和社会发展的重要基础设施,是我国参与国际经济合作与竞争的重要战略资源,及时跟踪港口建设与生产运营状况,在“双循环”格局下研究港口供给侧能力适应性,是交通运输主管部门开展行业管理的重要基础。回顾了“十三五”期我国宏观经济发展趋势和沿海港口吞吐量发展情况,重点围绕沿海港口码头能力适应性,根据沿海港口发展实际,考虑设备工艺提升、集装箱箱重折算系数调整、通用类码头能力核增等因素,分层次、分区域、分货类、分结构详细分析了码头能力的适应性,并提出推动既有通用类码头专业化改造及通过能力评估、推动港口生产运营智能化和公共服务便利化、强化港口在综合立体交通网络中的枢纽作用等方面的建议。 相似文献
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<正>一、我国沿海港口成品油码头现状1.我国沿海港口成品油码头分布格局目前,我国沿海已拥有从事成品油运输较大的港口39个,成品油泊位430多个,已形成了北部渤海湾以大连、营口、天津为主要港口,长三角地区以宁波、舟山、上海为主要港口,华南珠三角地区以广州、深圳、惠州为主要港口,东南沿海以厦门、泉州为主要港口,以及北部湾港口群的成品油海洋运输体系。2.我国沿海港口成品油码头生产现状据不完全统计,我国沿海成品油码头"十二五"期间将形成吞吐能力达4亿t。2012年沿海港口内贸成品油吞吐量总计为1.92亿t,外贸吞吐量总计 相似文献
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<正>港口具有不同于一般制造业和服务业的属性。首先,港口属于交通基础设施,是公路、铁路、管道与水路换接点。同时码头建设投资高、回收期长,只有稳定、规模的吞吐量支撑,码头的经济性才能显现出来。其次,码头可转移性差。资金、技术 相似文献
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一、河北省沿海港口发展现状 河北省的港口建设起步较晚,在70年代初和80年代初两次港口建设高潮中,国家重点投资建设了秦皇岛港.从80年代末我省加快了港口建设的步伐,特别是"八五"、"九五"以来,我省港航事业取得了长足的进步,沿海港口初步形成了布局基本合理,大、中、小泊位基本配套的港群体系.至2001年底,全省沿海港口拥有生产性泊位53个(其中万吨级以上深水泊位40个),吞吐能力16739万吨.分别为1990年的204%(182%)和180%.其中,外贸货物吞吐量5228万吨(其中煤炭4439万吨)、集装箱吞吐量23万TEU,分别为1990年的283%(374%)和575%. 相似文献
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闽东南地区是福建省经济最发达、最活跃的地区,其国民经济主要指标在全省的比重都达到三分之二以上,在全国改革开放的大格局中,占有越来越重要的地位。如何在“海”上作文章,尤其在沿海的交通基础设施建设上下功夫,是进一步发展闽东南地区经济的重要环节。 经过改革开放以来15年的努力,福建的港航建设取得了突破性的进展。主要表现在: (1)港航建设的投资大幅度增加。1993年的投资额近别亿元,相当于改革开放30年总和的3倍以上; (2)港口泊位迅速增多。到1993年底,全省沿海港口泊位数猛增至172个(2000吨级以上),其中深水泊位17个(福州地区9个,泉州地区2个,厦门地区6个),比改革开放前分别增加5.37倍和7.5倍。基本上实现沿海所有县(市),县县都有大小不等的码头泊位; (3)港口吞吐能力不断提高。据1993年统计,全省沿海港口的吞吐能力已达到货2305万吨,客497万人次(其中交通部门1002万吨/487万人次,货主部门1303万吨/10万人次),比改革开放前增长5倍以上; (4)港口吞吐量急剧上升。1993年全省沿海港口的货物吞吐量已达到2679万吨(其中港务局码头1740万吨,货主码头939万吨),比改革开放前的1978年增长6倍;尤其是集装箱吞吐量更是从无到有,迅猛发展,到1993年底,集装箱吞吐量已达24.65万箱(其中:福州港7. 相似文献
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30口多年来,面对吞吐量需求的持续增长,我国沿海港通过不断建设,吞吐能力适应性实现了由“瓶颈制约”、基本适应和适度超前转变,适应了经贸发展对港口的需要;面对规模化需求快速增长趋势,通过建设大型专业化码头和技术进步,作业效率达到世界领先水平,适应了船舶大型化对港口的需要;面对需求增长和城市扩张,通过新港区开发和布局结构调整,港城关系由港城共生、港城共兴向港城共荣的转变,适应了经济社会发展和港口发展对岸线的需要。这些变化,同时使港口出现距离相近、功能相似和服务相争,投资收益不断下滑。随着港口吞吐能力适应性触及超前底线,港口竞争生态将发生新的变化,政府和企业应积极应对。 相似文献
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本刊从2009年1月15日在京召开的全国交通运输工作会议上获悉,2008年全年全社会完成公路水路基础设施建设投资7930亿元,其中沿海港口建设完成投资759亿元,同比增长5.5%;内河建设完成投资181亿元,同比增长9.0%。沿海港口新扩建泊位154个,其中万t级泊位89个,新增吞吐能力2.8亿t;内河港口新增泊位282个,其中万t级泊位21个,改善内河航道里程943km。规模以上港口完成货物吞吐量58.7亿t,完成集装箱吞吐量1.26亿标准箱,同比分别增长11.5%和12.2%。 相似文献
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介绍2010年全国沿海港口码头综合通过能力和“十一五”期间集装箱、煤炭、原油、矿石等专业化码头泊位建成投产情况,分析我国沿海港口发展和建设存在的主要问题。结合最新发展规划,预测未来年度港口货物吞吐量,并对港口发展和建设提出意见与建议。 相似文献
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《水运工程》2005,(1):19-19
据悉,我国港口年货物吞吐量已由2000年的22亿t,增长到2004年的40亿t,4年时间,吞吐总量接近翻一番。其中集装箱年吞吐量达6150万TEU,同比增长26.4%。各大沿海港口业绩醒目,2004年,上海港完成货物吞吐量3.8亿多吨,超过世界大港鹿特丹港,宁波、广州和天津港货物吞吐量均突破2亿t大关。这种快速发展的势头,令全球港口同行惊叹。港口货物吞吐量的强劲增长,得益于港口和航道建设的稳步发展。2004年,我国沿海、内河投资增长33%;沿海港口新扩建泊位67个,其中万吨级深水泊位47个,新增吞吐能力1.2亿t;内河港口新增吞吐能力710万t,改善内河航道里程69… 相似文献
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<正>2007年以来,中国沿海港口进入由建设阶段转入建成投产的高峰期。沿海规模以上港口(含江苏省南京以下沿江港口)范围,已基本完成设施建设和设备购置,并由地方政府完成竣工验收后靠船装卸进入试营运阶段,并有实际吞吐量为项目建成投产的标准,上半年沿海港口建设取得很大成绩。 相似文献
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<正>基于对中国水运发展社会经济背景的定性判断,以及对港口发展趋势和有关模型分析结果,将2000~2010年沿海港口发展分为两个阶段 相似文献
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<正>沿海港口生产运输是国民经济和对外贸易的晴雨表,2007年沿海港口生产运输保持快速增长态势,成为沿海港口第四个吞吐量净增超5亿t水平的年份。在高速增长的运输需求引导和推动下,沿海港口基本建设规模持续扩大,特别是2002 相似文献
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沿海港口现状与发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
我国目前共有沿海港口165个.到2000年年底,沿海51个主要港口共有生产性泊位3 190个,其中万吨级以上深水泊位641个,吞吐能力131 100万吨;南京以下10个主要长江下游港口共有生产性泊位485个,其中万吨级以上深水泊位128个,吞吐能力23 458万吨.上述61个主要沿海港口共有生产性泊位3674个,其中万吨级以上深水泊位769个,总吞吐能力154 558万吨,形成了由20个主枢纽港为骨干、区域性重要港口为辅助、地方中小港口为补充的层次分明的港口布局. 相似文献
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1辽宁省集装箱运输发展现状
1.1能力建设
(1)集装箱吞吐能力大幅提升2006年辽宁省沿海港口群货物综合吞吐能力超过2.8亿t,比上年净增近1.2亿t,增长率达70%。其中,集装箱吞吐能力为413万TEU,增长逾1倍,但从全省集装箱运输发展实际与趋势看,能力仍略显紧张。 相似文献