罗马帝国的海上势力和贸易

海上称霸 古罗马人在欧洲大陆打败高卢人、萨谟奈人和希腊人,建立起帝国以后,在地中海遭到了腓尼基国的严重挑战。建都于非洲北部迦太基城的腓尼基国当时的航运和海上贸易已经相当发达。他们牢牢地控制着地中海,连西西里岛也在他们的势力范围之中。公元前264年,腓尼基国的迦太基人以西西里岛西南部为基地向北推进,占领港口城市墨西拿,逼近罗马的本土。罗马军队当时只善于陆战,海战却很外行。为了赶走迦太基人,他们不得不仓促组建两支庞大的舰队。尽管如此,这场战争还是持续了23年。罗马人才算取得了胜利,把迦太基人赶出地中海。     

国际社会对海盗问题的对策与管制

<正>随着现代海盗事件的日益频发,海盗问题作为非传统安全中的一个重要威胁因素已逐渐得到了国际社会的重视。2001年7月26日,国际海事组织表示将把海盗问题列入联合国大会议程,这显示出了联合国对打击海盗的     

BIMCO私人武装安保合同“随势而制”

尽管GUARDCON新条款仅仅是一个对付海盗的权宜之计,但它的出现将有助于西非乃至全球受海盗威胁的地区逐渐远离海盗、恢复平静。根据IMB海盗汇报中心的数据显示,2013年前6个月亚丁湾共发生海盗事件138起,而2012年同期则为177起。被海盗挟持的船员人数也在大幅下降,2013年前半年共有127人被海盗劫持,而2012年同期数据显示为334人。从数据不难看出,令人头疼的亚丁湾海盗在国际海军护航和商船纷纷采取包括派私人武装安保在内的各项有效措施下似乎已有所收敛。然而,     

海盗风险上升对海运业的影响

<正>过去人们普遍认为,海盗风险成本属于船舶所有人、保险人和货主应当而且能够承担的营运成本;现在这一观点发生了明显变化。统计资料显示:2008年亚丁湾和印度洋海域发生海盗袭击事件111起;2009年海盗活动更加猖獗,截至2009年5月中旬,亚丁湾和印度洋海域共发生海盗袭击事件114起,超过2008年全年的总量。按每艘船的赎金200万～300万美元计算,2008年索马里海盗获得的赎金总额高达1亿美元。由此可见,海盗风险上升给海运业带来沉重负担。     

东南亚海域另类海盗

近日,国际海事局(IMB)对外公布了2014年全球海盗袭击与抢劫情况报告。报告显示,尽管全球海盗劫持事件数量创8年来的新低,但亚洲海盗的异军突起却着实让人担忧。东南亚海域小型油船被劫持量从2013年的12起增加至2014年的21起,更是不禁让人联想到,当年索马里海盗衰落后西非几内亚湾海盗的反噬。防控海盗袭击技术伴随着海盗们东移将发生哪些新变动?海盗眼中的亚洲"肥肉"如何才能防患于未然?     

信息动态

<正>专家警告印度洋护航军舰不足上月底,欧盟打击海盗行动指挥官表示,将在新年后建议布鲁塞尔扩大欧盟海军反海盗行动的范围,以有效遏制日益增加的海盗袭击。建议旨在进一步调整现有海军资源,而不是额外增加资源。他表示,欧盟海军在印度洋上的护航舰艇随时都能保持在6～7艘,如果加上其他海军力量则能达到30艘。尽管没能消除海盗,但有效维护了这一水域的航行安全。对此,MMWC主席     

东汉时期应对山东海域海盗策略的启迪

东汉时期的法雄采取"慰诱其心,势必解散"的策略应对海盗张伯路事件,取得很好的效果;陈忠由张伯路事件提出地方治安的好坏与地方官吏是否尽职尽责密切相关;何夔则采用"徐喻以恩德"以威信为震慑的方式,平息了管承、郭祖等海盗的武装反抗。兹以三人应对山东海域海盗的策略为切入点,求得对当今治理海盗问题提供一些启迪:效仿法雄、何夔的攻心策略,对海盗猖獗地区实施人道主义援助,争取改盗为民;借鉴何夔的威信震慑,大国护航船舶;借鉴陈忠主张各级官吏各尽其责、不能推卸责任,实行各国通力合作,联合打击海盗肆虐等。     

阿基米德巧袭敌舰

公元前三世纪后期,罗马与迦太基之间爆发第二次布匿战争。西西里岛的希腊城邦叙拉古,利用这一时机摆脱了罗马的控制。西西里岛处在意大利与迦太基之间,是“地中海的谷仓”,而且战略位置非常重要。公元前213年,罗马派悍将马赛拉斯率舰队从海上突然袭击叙拉古。     

预防海盗与保XIAN

海盗是指在海上为了获得利益而采取暴力行动的人。海盗的历史由来已久,然而十年以前,海盗又迅速发展。当今世界上有些地区海盗活动已经达到了猖獗的地步。在新加坡附近的菲律浦海峡,马来西亚地区,南菲律宾的苏禄,塞勒贝斯、班加尔湾、塔威塔     

回家的人不怕“索马里”

索马里海盗名声鹊起之后，让往昔辉煌的加勒比海盗失色不少。在印度洋上防海盗的Et子就像电影大片场景的真实再现，让人紧张又兴奋。     

《中华人民共和国物权法》有关条款在船舶物权登记中的应用

为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。     

渔检发展凸显体制困局——访中国渔业船舶检验局局长周彤

近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何?     

潜艇模块化的生命力设计研究

文章讨论了实施模块化方法建造潜艇的意义,对潜艇模块化体系的生命力作了初步的论述,提出近期可能实现的功能模块.     

换填法垫层厚度的优化设计

换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。     

Q25型牵引车油门操纵机构的改装

Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成，通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速，见图1。     

浙江省刺网渔船尾气排放调查研究

文章介绍了浙江省国内海洋捕捞渔船现状,阐述了尾气产生机理,对刺网渔船尾气排放进行实船检测,并对测量数据进行了分析对比,提出了下一步改进的对策及建议。     

天津港焦炭码头卸车坑地下连续墙渗漏水原因分析

通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。     

马来西亚砂捞越州沿岸波浪实测资料的应用

介绍在波浪资料缺乏的情况下，利用过往船舶随机观测到的散落于大面积海域的波浪数据来满足工程设计要求的实例。     

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究.本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究.并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究.     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。