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对油轮的系靠泊相关尺度进行了研究划分;建立了基于概率统计原理的“上覆盖率”和“下覆盖率”计算法;根据Q88租船数据库中的实船数据进行统计分析,确定了大型油码头设计船型与系靠泊相关的代表尺度. 相似文献
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为提高利用率和生产效益,大型石化码头往往靠泊和兼靠船型范围较大,即码头服务船舶种类多且船舶吨级和船型尺度差异大,而当靠泊附属设施布置不当时,可能导致小型船舶卡船或在强风大浪作用下摇荡、倾斜甚至侧翻,极易引发靠泊风险事故,严重影响码头生产系统的安全运行。基于实际案例,阐述某大型石化码头兼靠小型船舶的安全隐患和整改维护方案。工程实践表明,在保证码头靠泊附属设施完好的前提下,通过增加水平向靠泊点和竖向护舷布置范围或限定靠泊船型尺度等措施可达到消除小型船舶靠泊安全隐患的目的。 相似文献
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高桩码头前后沿同时系靠泊会增加后沿船舶撞击力,使码头结构的横向位移及桩基内力发生变化,针对其受力特点,采用ROBOT对两侧系靠泊的高桩码头受力特性和变形进行数值模拟分析,验证了ROBOT对实际工程计算的适用性。通过较为完整的荷载组合计算分析,指出:对于两侧系靠泊的高桩码头后沿撞击力的增加使码头的横向位移变大,且对直桩的弯矩和剪力影响很大,在设计中应引起足够重视。 相似文献
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通过对珠江流域内河船舶停泊系、靠泊特点的分析,提出内河旧码头结构局部改造设计思路,采用新增系、靠船墩结构,满足大型船舶系、靠泊的要求. 相似文献
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双船系靠LNG泊位对系泊稳定性要求高,而目前尚无船行波对双船系靠泊稳定性影响的定量分析方法。结合工程实例,以Flory-Remery单船系泊船行波荷载计算方法为基础,结合双船系靠泊位的特点予以修正,利用数值分析软件定量分析船行波过程对双船系靠泊位系泊稳定性的动态影响。结果表明,典型系泊条件下,双船系靠泊位系泊倒缆受力及纵移运动量受船行波影响最大,当船行波与系泊船间距50 m时系泊稳定性不满足要求;当船行波与系泊船间距100 m时系泊稳定性满足要求;当船行波与系泊船间距150 m时系泊稳定性基本不受船行波影响。 相似文献
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水口电站库区回水变动段最低通航水位分析 总被引:1,自引:0,他引:1
水口电站库区回水变动段在通航标准和航道尺度既定的条件下,其通航保证率的确定既受到上边界沙溪口水电站下泄流量的制约,更受到下边界水口电站库水位升降的影响,情况比较复杂。根据近期资料,对最低通航水位进行初步分析。 相似文献
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分析了船舶建造过程中使用经纬仪测量船体主尺度及挠度的方法和基本步骤,并给出了检验的要点和控制船体主尺度测量精度的几点研究结果。 相似文献
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ABSTRACTInspections play a key role in keeping vessels safe. Inspection authorities employ different policies to decide which vessels to inspect, including type of vessel, age, and flag. Attention for vessel history is usually restricted only to past detentions. This paper demonstrates that the correlation between the probabilities of detention and (very serious and serious) incidents is very low and that proactive prevention of future incidents is improved by accounting for both risk dimensions, that is, by combining past incident and detention information for targeting high-risk vessels for inspection. Five combined methods are presented to classify vessels based on these two risk dimensions, each of which involves extensive sets of factors. These combined classification methods have predictive power for future incidents. Depending on the applied inspection rate, incorporation of incident risk improves inspection hit rates for vessels with future incidents by 30–50% compared to using only detention information. It is recommended to focus on vessels where both risks are relatively high. A practical example shows how the methods can be applied for inspection selection and for prioritizing inspection areas defined in terms of eight risk domains that include collisions, groundings, engine and hull failures, loss of life, fire, and pollution. 相似文献
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