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为研究公交车辆在正常运营中能源消耗的影响因素,通过CAN总线数据与公交IC 卡数据
的融合,从站点间断面以及站点两个层面对北京市液化天然气(LNG) 公交车辆的能源消耗影响
因素进行了相关分析。首先分析了不同道路等级下的能耗消耗,然后利用SPSS 的相关性分析工
具对能耗的影响因素进行了分析。通过分析发现,公交车辆在公交专用道路段的行驶速度约为非
公交专用道的1.7 倍,能源消耗约为无公交专用道的70%。能源消耗由高到低依次为辅路、匝
道、主干路。同时在站点层面,车辆的能源消耗主要受到停滞时间、车辆的加减速时间、乘客的
上下车人数的影响。期望通过此项研究能够帮助公共交通的运营和规划部门制定相应的政策,以
达到减少能源消耗的同时提高公共交通运行效率的目的。 相似文献
82.
为得到驾驶人在螺旋型立交匝道路段行车时的驾驶负荷及影响因素,选取4 座山地城市螺旋型立交开展自然驾驶实验,利用车载仪器采集自然驾驶习惯条件下的驾驶人心电信号. 分析心率幅值特征、心率连续差异均方根( RMSSD )整体分布特征,以及其与匝道半径、坡度之间的关系. 结果表明,影响心理负荷的主要因素是车辆行驶环境和匝道曲率变化. 匝道的分、合流鼻端处,以及行车过程中跟车、超车和会车均会使驾驶人心理负荷增大,驾驶人行驶在上坡路段的紧张感高于下坡路段,匝道半径与RMSSD 存在较强的负相关性. 纵坡坡度与心率变异指标之间呈现两种不同的相关关系:不熟练型驾驶人随着坡度增加,RMSSD 呈线性上升的趋势;一般型和熟练型驾驶人表现为中间高两边低的趋势. 相似文献
83.
本文论述了BP网络事件探测软件的系统目标和功能特性,通过实例阐述了如何用该软件进行样本训练,事件判断及确定报警的判断次数。 相似文献
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85.
中国道路交通及智能运输系统发展策略 总被引:3,自引:0,他引:3
中国是世界上人口最多的国家,目前有公路与城市道路约1300000km(公路1200000km),其中高速公路4735km,公路网密度为0.125km/km^2,机动车拥有量为45000000辆,其中汽车拥有量为15000000辆,非机动车500000000辆。由于改革开放政策的实施,中国经济有了快速的发展,机动车拥有量一直以15% ̄18%的速度发展,而道路建设速度却只有2% ̄3%,致使汽车交通,特 相似文献
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89.
90.
混合交通现象是我国城市交叉口最为显著的交通特点之一. 本文分析了城市信号交叉口的行人自行车绿灯放行特性,提出了绿灯放行两阶段的定义:第一阶段为行人自行车以聚集群的形式通过;第二个阶段为行人自行车以随机单体的形式通过. 分析了第一阶段聚集群在通行过程的内部结构变化;提出了人行横道“虚拟网格”方法,建立了聚集群空间占有率模型,分析了放行过程聚集群空间占有率的变化. 最后通过实例,基于视频分析的方法,通过对信号交叉口行人自行车时空位移曲线图的分析,可以发现绿灯放行的前8秒为第一阶段,之后为第二阶段;由于速度差异,放行过程中自行车会逐渐超越行人到达聚集的前段. 应用聚集群空间占有率模型,发现绿灯放行过程空间占有率先增加后减小. 相似文献