CDM项目审定

<正>2009年末,哥本哈根气候变化大会无疾而终,没有就温室气体减排达成一致,只有"CDM机制将在2012年届满之前进行重大调整"成为了没有共识中的共识。那么,CDM机制到底是什么?CDM项目以及CDM项目审定又是怎么一回事?它们又在温室气体减排中发挥着什么样的作用?     

我国首只船舶产业投资基金正式运营

<正>2009年12月29日,我国首只船舶产业投资基金在天津揭牌并正式投入运营。交通运输部副部长徐祖远、国家发改委财政金融司副司长曹文炼、天津市副市长崔津渡、中国船舶工业行业协会会长张广钦、中国船级社总裁李科浚共同为船舶产业投资基金揭牌。据悉,该基金是经国务院同意、国家发展和改革委员会批准设立的全国仅有的10只产业投资基金之一。     

开启认证行业做大做强之路——访国家认监委认证监管部主任生飞

9月1日起实施的《认证机构管理办法》是全面规范我国认证机构和认证活动、提高认证有效性的一部重要规章。《办法》强化了认证机构的责任,明确了认证机构运作的黄线和红线。随着《办法》的实施,认证行业将面临怎样的变革和发展?就此,记者对国家认证认可监督管理委员会认证监管部主任生飞进行了专访。生飞表示,《办法》是认证行业发展的分水岭,将     

船舶轴系可靠度计算

船舶轴系可靠度受到多种因素影响,如轴系结构、轴系材料的机械性能、作用在轴系上的力和力矩特性、航行工况和风浪等。本文考虑了上述各种影响因素,并运用可靠性理论,对船舶轴系可靠度作了较全面分析和计算。     

CCSC:能源国脉上的守护神

石油天然气管道被称为我国的能源国脉。目前,我国石油天然气干线管道已经突破7万公里,承载了70%的石油和99%的天然气运输。据悉,未来十年,油气管道里程将达到15万公里。作为重要的能源基础设施,油气管道的质量安全事关重大。作为国际化认证检验专业机构,中国船级社早在2002年就进入油气管道检验领域参与产品质量的飞行检验。经过多年的积累,凭借精湛的技术和丰富的经验,使中国船级社在石油石化行业赢得了信任,树立了品牌形象,更为保障能源国脉的质量安全起到了积极作用。     

高铁时代的集装箱运输——访中铁集装箱运输有限责任公司副总经理韩晓鸣

集装箱运输是铁路货运的发展方向。在欧美等发达国家,铁路集装箱货运量占铁路货运总量的比重高达20%～30%,而我国还不到3%,未来发展空间广阔。随着高铁时代的到来,客货分离、运能释放将给铁路集装箱运输带来前所未有的发展机遇。在由铁路、公路、水运、航空等多种运输模式组成的集装箱多式联运的"水果拼盘"中,铁路集装箱运输无疑最具诱惑力。2010年7月29日,在对中铁集装箱运输有限责任公司副总经理韩晓鸣的采访中,记者对我国铁路集装箱运输未来的发展充满了想象与期待。     

“神七”航天的海上生命保障线

海上应急救援是神舟七号载人航天飞行圆满成功不可或缺的重要保障之一。为了在西起连云港、东至关岛的2400海里太平洋指定区域内为航天员构筑一条海上生命保障线．交通运输部救捞系统共动用了4艘海上应急救援保障船、4架救助飞机以及近300人参与救援保障。这也是救捞系统首次独立承担的载人航天飞船海上应急救援保障任务。     

中船产业投资基金的反周期思维

2009年4月，备受关注的中国第一只船舶产业投资基金终于掀开神秘面纱。以“中船产业投资基金”的名义正式公开亮相。作为中国第一只专用于船舶行业投资的产业基金。从去年8月获批至今，中船基金并没有像外界所言那样处于停滞状态，而是一直在积极运作中。目前正在运作的项目资金已经超过50亿元，远远超出了预期。     

单壳油轮淘汰面临难得时间窗口

单壳油轮的淘汰一直是全球关注的焦点之一.目前,有5247艘油轮航行在国内沿海和内河航道上,其中大部分是单壳油轮.业内人士认为,在当前全球经济受到金融海啸冲击、国际航运市场进入寒冬、造船市场急速下行的情况下,适时调整我国单壳油轮淘汰政策,加速淘汰国内航线单壳油轮的时机已经成熟.     

产能过剩几多愁

对造船业产能过剩的预警,早在两年前就提出过,但很快被兴旺的市场行情所淹没.时至今日,造船业的产能过剩已愈演愈烈,成为影响我国船舶工业发展的主要问题.对此,中国船舶工业研究专家朱汝敬表示,产能过剩问题不解决,调整就是一句空话,振兴也不可能实现.