不信东风唤不回

<正>2010年伊始,期盼已久的内河航运的春天终于来到了。从去年12月国务院副总理张德江前往湖北省调研内河航运发展情况并强调"当前和今后一个时期,要把内河航运发展摆在经济社会     

精彩开局后的期待

2011年,中国船级社（CCS）陆上检验与认证的发展远远超出预期,实现了“十二五”精彩开局。     

与海浪为伴畅游碧水50春

1946年1月，一个赴美进修航空机械的年轻人，在海上被排山倒海的波浪所震撼，从此钟情于海洋，与海浪结下了不解之缘。半个多世纪过去了，如今已是耄耄老人的他与海浪相随相伴，在海浪研究与教学领域硕果累累。他就是我国海浪研究领域的开拓者和物理海洋不的主要奠基人之一，中国科学院资深院士、中国海洋大学教授文圣常。     

利用曲轴扭振相位诊断内燃机故障缸的新方法

依据内燃机动力学的基本理论，提出了一种利用实测曲轴扭振信号简谐分量的相位特性诊断内燃机故障缸的新方法，该方法不依靠先验知识，能简便而准确地判断出故障缸号．以6135ZG柴油机为对象进行了仿真计算和实验分析．研究表明，利用0．5谐次扭振位移的相位角可以准确判断出内燃机故障缸号．     

如何突破长江航运两大瓶颈

长江作为世界上内河运输最为繁忙的通航河流,建设畅通高效平安绿色的航运尤为重要。随着三峡地区蓄水成库且库区水位逐渐升高,三峡库区的通航能力、航行安全、环保以及水质污染等问题日益显现。如何才能有效解决这些问题,对于加快发展畅通高效平安绿色的长江航运,具有重要意义。正因如此,今年,全国政协委员、交通运输部长江航务管理局原局长金义华把关注的目光转向了长江三峡。在他的三个提案中,两个都与三峡库区密切相关。     

柴油机缸盖振动信号的时间特征和循环波动性

充分利用柴油机缸盖和喷油器、气门摇臂座、螺栓等部件的振动信号，对柴油机的工作过程、喷油系统和气门机构等进行故障诊断有着重要意义。文中着重分析柴油机缸盖振动信号的时间特征信号的时间特征和循环波动性，并提出消除波动性的一些措施，提高了故障 怕的准确性。     

THC之战别走回头路

中国货主与外国船东间的THC之战已经持续4个多月了.尽管船货双方进行了多次对话、协商,但一直没有取得实质性进展.与此同时,班轮公司从1月15日起单方面强行收取THC的行动也从未停止.在不交THC就扣货、扣提单的威胁下,一些货主迫于贸易合同中运输时间的限制,不得不交付了此项费用.     

聚焦改革开放30年

改革开放30年，中国船级社（CCS）在“加强基础、健全体系、适应发展、面向全国、走向世界”发展战略指导下，由弱到强，取得了辉煌成就。特别是进入21世纪以来，坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，努力建设创新型国际一流船级社，成为我国航运、造船、能源开发、金融保险等相关行业发展不可或缺的重要支持保障力量。     

THC再起烽烟

中国货主协会召开抵制THC新闻座谈会 倍受瞩目的THC之争仍在继续,并有愈演愈烈之势. 4月26日,在中国货主协会与国际班轮公会组织就THC问题进行的三次对话未达成共识的情况下,中国货主协会在北京召开了"中国货主抵制THC新闻座谈会".     

THC酣战未果

硝烟燃起 　　在加入WTO后的第一个岁末年初,也就是在中国政府开始兑现入世承诺的第一年,中国航运界发生了一件前所未有的大事.这就是世界上实力最强的几大国际班轮公会与成立仅仅几个月的中国货主协会坐到了一起,就是否在中国收取码头作业费(THC)展开了对话、磋商,并由此引发了一场船货双方的THC之战. 　　……