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以新安京杭运河大桥主桥120m下承式简支钢桁架桥施工设计为例,设计中对主桥构造尺寸拟定(包含桁架高度、节间长度、斜杆倾角、主桁间距、各杆件及节点板厚度等),通过midas Civil 软件进行结构验算,发现原设计中部分杆件强度应力储备不足,通过深度分析,优化了构造尺寸。结果表明:钢桁架各构件强度、整体稳定性、杆件稳定性、刚度和疲劳验算均满足规范要求,结构设计经济、耐久、安全可靠。 相似文献
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针对国内水泥土搅拌桩应用中存在的质量问题,介绍了新研制的双向水泥土搅拌桩及其施工工艺;通过对双向水泥土搅拌桩与常规水泥土搅拌桩在现场施工工艺、标准贯入试验、桩体芯样无侧限抗压强度及软土地基加固效果分析等方面的对比研究,说明了双向水泥土搅拌桩优越的工程特性及应用前景。 相似文献
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高速公路降噪林带设计方法探讨 总被引：1，自引：0，他引：1
以江苏省内部分高速公路路侧绿化带为对象,通过分析绿化带结构对交通噪声衰减的效果,重点探讨了高速公路高路基及缓坡路段与路堑路段绿化降噪林带的设计方法。研究结果表明,在不同立地条件下,降噪林带设计也不同,一般来说,填方路段林带结构以混合林带为主,挖方路段以纯林带为主。 相似文献
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高速公路绿化林带降噪效果调查与分析 总被引：2，自引：0，他引：2
对南京机场高速公路12处林带降噪效果进行长期监测的基础上,分析了高速公路林带树种、宽度、结构、枝下高、郁闭度与宽度乘积以及季节因素对降噪效果的影响。结果表明：针叶乔木在监测期间的平均降噪值最高,达到4.5dB,乔灌草结合的林带结构最佳,其降噪量可达6.7dB;枝下高为4m左右的乔木与枝下高约1m的灌木相互搭配,降噪效果较为显著;绿化衰减量随宽度、郁闭度与宽度乘积等值的增大而增加,宽度每增加10m,平均降噪量增加1dB,而郁闭度与宽度乘积的值每增加10个单位,衰减量可增加1.9dB;夏季林带降噪效果最好,平均降噪量为3.3dB,冬季最差,平均降噪量仅为0.9dB。 相似文献
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为提高排水沥青混合料的综合路用性能,选取自制高黏剂、HRM 环氧树脂为改性剂,分别与SBS改性沥青进行复合改性,制备出两种复合改性沥青;同时设置SBS改性沥青为对照组,通过沥青基本性能试验、老化试验和黏度试验,评价复合改性沥青性能的提升效果;以3种沥青为胶结料、PAC-13沥青混合料为基础级配,制备出3种排水沥青混合料,并通过强度试验、渗水性能试验、水稳定性试验和高温稳定性试验等室内试验,对排水沥青混合料的路用性能进行综合评价。结果表明,相较于SBS改性沥青,复合改性排水沥青的各项性能提升效果明显;相较于传统排水沥青混合料,两种复合改性排水沥青混合料的马歇尔稳定度分别提高了24.5%、19.1%,渗水性能分别提高了2.4%、7.8%,冻融劈裂强度比分别提升了15.3%、6.5%,动稳定度分别提高了30.2%、88.8%。 相似文献
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通过室内试验和工程应用,探索大空隙降噪沥青路面+ 抗凝冰涂层复合结构的可行性和可靠性。结果表明:融冰降噪复合功能型沥青路面结构可操作性强,融冰涂层涂刷过程中未出现明显下渗,仅对路表孔隙产生覆盖,路表无明显渗水,摩擦系数降低程度不显著,在行驶车辆的摩擦作用下,覆盖现象逐渐减轻,该复合路面结构的抗凝冰、降噪效果显著。 相似文献
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灌河大桥主塔承台大体积混凝土施工时，根据仿真计算得出温度应力场，提出了相应的温控标准，采取了优化配合比、匀质化施工、混凝土配制环节的原材料温度控制和浇注环节的冷却降温等措施。浇注过程中开展温度监控，动态调整温控措施，使混凝土内部温度和内表温差均控制在标准范围内，从而有效地控制了混凝土内部的温度应力，防止了大体积混凝土的开裂，提高了构件耐久性。 相似文献
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为了探明高水压作用下大断面盾构隧道管片结构的安全性，依托苏通GIL综合管廊工程项目，选择5个控制断面作为研究对象，利用多功能盾构隧道结构体加载装置，对管片结构开展原型加载试验； 基于混凝土结构偏心受压极限承载力理论，推导出管片结构的M-N承载力曲线，并提出管片结构的安全性评价指标。研究表明： 管片结构的弯矩呈现出“蝶状”分布，轴力呈现出“圆状”分布，最大正弯矩和最大轴力均出现在拱顶位置； 5个控制断面管片结构的试验内力均在承载力曲线包络范围内，管片结构均处于安全状态； 管片结构安全系数沿圆周分布不均，拱顶安全系数小于其他位置，管片结构的安全系数为2.12-2.91，设计满足安全性要求。 相似文献
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