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区域公交调度是未来城市公共交通的发展趋势,主要解决如何合理统一安排最初分布于不同车场的车辆完成所有线路固定时刻表对应班次任务,从而减少车队规模和降低营运成本.考虑现实中许多突发事件干扰车辆按时完成班次,借助双层规划模型,本文探讨区域公交车辆调度和购车计划之间的有机联系,在满足多车型、车场容量限制、燃料限制等现实因素基础上,设计求解上下层模型的遗传算法,引入满意解的概念,将下层规划产生的一组满意解供上层规划比选,进而生成最佳公交车调度方案,以及与之对应的购车计划.最后给出了一个实例,验证模型和算法的正确性和有效性.     

基于多源公交数据和车时成本优化的公交运营时段划分方法

现有公交运营时段划分方法均基于单一参数（乘客需求或行程时间）的相似性，忽略了乘客需求与行程时间对时段划分方案的协同作用。针对传统方法的缺陷，利用多源公交数据，提出一种新的基于最小化车队运营时间成本的时段划分方法。首先，利用逆差函数模型计算时间窗内完成班次任务所需要的最小车队规模，进而利用滑动时间窗模型，计算全天各时间窗所需的理论最小车队规模。然后，以时段划分方案的时间分割点为决策变量，以最小化全天累计车队运营时间成本为目标建立优化模型，采用遗传算法对运营时段划分方案进行寻优。最后，以广州市87路公交线路实际数据为例进行验证，并对模型参数进行敏感性分析。研究结果表明：与传统方法相比，所提方法能更好地实现运力与运量相匹配，并有效降低车时成本；与以往基于断面客流和基于行程时间的划分方案相比，所提方案的车时成本分别降低25 veh·h和45.33 veh·h。     

基于精英选择遗传算法的需求响应公交规划

为提高公交系统服务质量,需求响应公交是近年来被提出的新型运营模式,其可以根据乘客需求定制公交线路。对需求响应公交的规划包括点规划和路径规划两阶段。首先通过K-means算法实现公交零食停靠点规划,其次在路径规划的过程中,提出了一种基于精英选择的遗传算法。最后,通过100名乘客需求的实例试验,需求响应公交最大可以使企业盈利162.30元,并证实了基于精英选择遗传算法相比与基于轮盘赌选择遗传算法具有更快的收敛速度和更好的搜索结果,精英种群的规模设为15%左右时求解结果较好。     

基于驾驶员偏好的最优路径选择方法

驾驶员在出行前最优路径选择准则方面表现出多目标性及多属性的特点.为满足驾驶员的偏好来选择最优路径,文中基于信息熵的多属性决策方法,求解备选路径属性权重向量;结合加权算术平均算子WAA(Weighted Arithmetic Averaging Operator),计算各路径的综合属性值,据此选出最优路径.实例分析表明,...     

基于IC信息和概率理论的公交OD反推方法

针对现有公交OD调查成本高昂、数据可靠性不高、影响因素考虑不全等问题,通过对公交IC卡信息的处理获得公交站点上下乘客人数及对公交乘客出行特征的分析,结合站点吸引率,提出了单条公交线路站点间OD反推结构化算法,并通过实例分析进行了有效性验证。结果表明该方法经济节约,数据可靠,易于实现。     

一个货运信息网建设方案的实现

章从货运信息网应具有的功能出发，提出了运信息网建设方案，包括设计技术、目录结构、链接结构和Web数据库的实现。     

基于改进四阶段法的停车换乘系统需求预测模型研究

在停车换乘（P＆R）需求预测过程中,重点是出行方式的划分和选择,而引入停车换乘系统后,这一基本前提发生了根本性的变化,即市民一次出行方式和路线的选择要考虑多方式的联合和竞争.因此在方式划分和选择阶段引入多项Logit模型,基于效用最大化理论的前提下,借助EMME/2软件进行需求预测分析.实践和经验证明,文中所建立的模型递推形式有利于计算机编程实现,且有更高的精确度.     

属地道路货物运输统计调查抽样方案设计

在分析现阶段我国推行的公路货物运输抽样调查方案的基础上,结合属地道路货物运输统计的特点,提出了在全省范围内按地市分层,地市内按县区分层,县区内再按车辆注册地属性分为本地车和外地车两个子层的抽样,介绍了在本地车和外地车两个子层内按照相应的抽样方法抽取样本的抽样设计思路,并对本地车和外地车两个总体的抽样方案进行了详细的设计.     

交通效率的度量方法研究

在全面分析交通效率内涵的基础上,提出了4种交通效率度量方法,即可达性、机动性、生产率、效用方法。分析了各种方法的优点与局限性。对珠江三角洲两个城市高速公路网络交通效率的验证分析表明这4种方法意义明确、算法简便。经进一步的理论分析,可以认为,这4种度量交通效率的方法将为规划工程师和决策人员提供直观、丰富而又简练的信息和决策帮助。     

中小城市属地道路货物运输统计调查方法

在以往的道路货物运输统计中,货运量一直是一个比较模糊的概念,人们容易把这个地区范围内发生的货运量和这个地区的运输工具所完成的货运量相混淆。属地道路货物运输统计调查是以属地货车的道路货物运输作业作为统计对象,目的就是要调查清楚一个区域内通过道路运输而产生的货运到达量和货物发送量分别有多少,因而需要采取针对"属地"概念的新的统计调查方法。本文以在广东省清远市实地调研为基础,详细论述在中小城市开展属地道路货物运输统计调查的方法,并对核心指标给出了推算方法。