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61.
为加强海上石油开采系统安全监管,介绍我国海洋石油支持船的特点和发展规模,分析与海上过驳散油品相关的法律法规,指出海洋石油支持船向同一公司的海上石油设施过驳油品作业是公司内部资源调配,不是商业交易行为,因而这一作业行为不在运政管理范围,各地方海事局可根据海洋石油支持船供油作业特征、辖区内海域风浪条件和风险等级等情况自行制定对其供油作业的相关监管要求。厘清海洋石油支持船向海上油田设施供油作业的性质和管辖部门,有利于规范海洋石油支持船的运营,有利于提高海洋油田开采效率。  相似文献   
62.
液化天然气(LNG)的应用安全一直被广泛关注。本文阐述了LNG泄漏的特点和检漏技术现状,提出采用红外热成像技术检测LNG动力船泄漏,通过理论分析和替代实验进一步验证了红外检漏的可行性及优势,为后续深入研究红外检漏奠定了基础。  相似文献   
63.
魏明 《中国港口》2010,(2):59-60,62
<正>一、交通运输行业面临的严峻形势,对内贸码头提出了港口设施保安要求从美国9.11事件和近期炸机未遂事件、英国伦敦地铁连环爆炸、我国3.07恐怖炸机未遂事件、俄罗斯火车连环爆炸等事件可以看出,敌对势  相似文献   
64.
分析此次金融危机对于消费模式、贸易格局的影响,结合有关机构对我国经贸发展的预测,分析金融危机对于我国港口集装箱吞吐量的影响,并提出客观认识码头吞吐能力、保持合理建设节奏、完善港口功能、提高资源效益和提高口岸综合效率等建议。  相似文献   
65.
彭传圣 《集装箱化》2010,21(1):14-17
<正>在国际金融危机对实体经济的影响逐步深化的过程中,港航业不断出现"触底""企稳"和"复苏"的判断。实际上,港航业生产具有显著的季节性不平衡的特点,某些基于港航业生产变化情况所作的判断显然忽视了这一点。本文取月度集装箱吞吐量与全年月均吞吐量的比值为港口集装箱吞吐量月度不平衡指数,据此分析大型港口集装箱吞吐量的不平衡性。  相似文献   
66.
田玉军  朱吉双 《水运管理》2010,32(12):10-12,18
利用统计数据分析我国内河航运资源开发利用状况,认为我国对内河航运资源的开发利用程度低,已有航道等级结构不合理,高等级航道里程少,内河大吨位港口数量少,且空间分布集中;对水路运输的投资力度不够大,且主要用来改善已有航道;内河航运发展相对薄弱,但具有很大的发展潜力。  相似文献   
67.
浅圆仓清仓作业存在粉尘防爆、粮食板结、人员作业环境恶劣等难题。开发了一种全液压智能螺旋清仓机,采用全液压驱动形式,液压泵站安装在筒仓及廊道外,筒仓内无电气元件,可解决20区粉尘防爆问题;采用恒功率控制技术,可自动调节螺旋的转速和扭矩值,非板结工况螺旋处于高转速低扭矩工作点,板结工况螺旋处于低转速高扭矩工作点,可同时满足板结和无板结2种工况;具有自动清仓功能,可自主完成清仓作业。  相似文献   
68.
沪苏通长江公铁大桥主航道桥为主跨1 092m的公铁两用双塔钢桁梁斜拉桥,该桥所处长江河段为长江黄金水道中最繁忙的水域,航道宽度有限(主墩间宽约700m),船舶交通流密集、复杂,日均船舶流量超2 000艘次。大桥计划架梁吊装49次,施工周期531d,水上架梁施工对长江主航道船舶通航影响明显。为保障大、小型船舶安全通航的水域宽度,根据相关规范进行水上交通组织方案初步设计,49次架梁作业中有34次需采取不同形式的封航措施。为尽可能减少主航道桥架梁施工对该水域交通组织的影响,优化水上交通组织初步设计方案,将主航道宽度由700m拓宽到800m,交通组织需临时封航次数减少至18次;针对航道拓宽条件下18次需临时封航的情况,通过采用"限大船、疏小船"的方案实现了零封航水上交通组织。  相似文献   
69.
<正>针对如何优化海外港口布局,笔者提出的研究思路和方法体系一方面可为政府部门、企业制定海丝港口布局规划提供技术支撑,另一方面可为企业投资海外具体项目决策提供技术支撑一、我国企业在海丝沿线港口布局现状海运是我国对外贸易的最主要运输方式,我国外贸货物运量约90%由海运承担,海运已成为沟通国内外的重要桥梁和融入经济全球化的重要支撑。港口作为"海上丝绸之路"的起点和支点,是全球贸易的流通载体,日益成为  相似文献   
70.
针对松花江哈达山枢纽未建设过船设施,枢纽上下游不能连续通航的问题,采用水流数学模型研究哈达山—松原滚水坝河段通航水流特征。采用实测资料对模型进行验证,对河段现状水流情况进行模拟,分析现状河道通航水流特性,对解决哈达山枢纽上下游通航的连接技术的方案进行模拟研究,得出具体通航水流特征指标。结果表明,采用建船闸和枢纽上下游建码头的技术方案,解决了哈达山枢纽上下游连接通航问题,可为类似工程提供参考。  相似文献   
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