汽车铅酸蓄电池低温加热技术研究

针对蓄电池放电能力随蓄电池电解液温度的下降而降低,导致特种车辆在极低温环境下无法正常起动。本文以某型特种车铅酸蓄电池空气加热系统结构为例,通过分析极低温环境下蓄电池周围加热空气的内流场和温度场,评价采用循环加热蓄电池周围空气的方法对蓄电池的加热效果,并通过实验对蓄电池电解液的加热效果进行验证。实验结果表明,采用循环加热蓄电池周围空气的方法,可在规定的起动准备时间内,显著提高铅酸蓄电池电解液的温度,使蓄电池极低温环境下的放电能力增加1.4倍,提高了车辆极低温环境下起动成功的概率。     

无人驾驶重型车辆底盘电控化改装技术研究

对无人驾驶重型车辆底盘改装技术进行了研究,介绍了一种基于电控技术及总线技术的改装方案,对重型车辆的动力系统、转向系统、制动系统、车身系统进行了详细的改装方案设计,与以往采用机电执行机构控制无人驾驶车辆的方案相比,该方案在技术先进性及可靠性方面得到提升。     

Allison自动变速箱车载诊断协议分析及实现

本文对Allison自动变速箱电控系统所采用的诊断协议进行了详细分析,指出了该协议与通用的J 1939/73诊断协议的差别.介绍了实现该诊断协议的软件编程思路,并在某车载信息显示单元上进行了验证.     

重型车辆自适应巡航系统预测控制算法开发

自适应巡航(Adaptive Cruise Control,简称"ACC")系统是一种可以有效减轻驾驶员疲劳,提高行车安全性,改善道路通行效率,提高车辆燃油经济性的高级驾驶员辅助系统。在重型车辆领域,该方面研究较少,随着国内陆运交通及物流行业的飞速发展,ACC系统拥有广阔的应用前景。文章以陕汽SX1318高原运输车为目标车型,设计了基于模型预测控制(Model Predictive Control,简称"MPC")的ACC系统控制算法,依据目标车型的性能参数,以提高驾乘舒适性为主要目标,制定了相应的控制策略。以Simulink和车辆动力学仿真软件Truck Sim为平台,建立了目标车型整车纵向动力学联合仿真模型,用来研究在不同巡航工况下对前方目标车辆的跟随能力及本车的行驶舒适性。仿真和实车试验测试结果表明,文章所设计的ACC系统算法,在保持预期的安全距离情况下,能有效满足性能指标要求。