全文获取类型
收费全文 | 5723篇 |
免费 | 232篇 |
专业分类
公路运输 | 1526篇 |
综合类 | 1601篇 |
水路运输 | 1536篇 |
铁路运输 | 1068篇 |
综合运输 | 224篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 134篇 |
2021年 | 279篇 |
2020年 | 199篇 |
2019年 | 86篇 |
2018年 | 82篇 |
2017年 | 109篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 207篇 |
2014年 | 287篇 |
2013年 | 395篇 |
2012年 | 414篇 |
2011年 | 418篇 |
2010年 | 463篇 |
2009年 | 499篇 |
2008年 | 453篇 |
2007年 | 493篇 |
2006年 | 409篇 |
2005年 | 276篇 |
2004年 | 114篇 |
2003年 | 77篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 71篇 |
1999年 | 38篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 5篇 |
1986年 | 5篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有5955条查询结果,搜索用时 93 毫秒
1.
3.
为研究列车荷载在双块式无砟轨道中的传递规律,建立列车荷载静态传递规律精细化分析模型,分析荷载在双块式无砟轨道中的传递路径、范围及影响因素.研究结果表明:荷载在双块式无砟轨道中的传递分为上下2部分,道床板内为荷载扩展区,扩散角为20°左右,支承层内为荷载均化区,荷载分布已较为均匀;荷载传递范围及量值均随动力系数的增加而显著增大;混凝土强度等级增加,荷载扩展区承载范围减小;下部基础为桥梁或隧道时,荷载均化区分布范围更为集中,可以适当提高支承层内混凝土强度、优化宽度来提高轨道结构合理性和经济性. 相似文献
4.
为了提高造船效率、降低造船成本、提高造船质量,造船行业需要引入先进的智能制造理念。船舶制造作为典型的离散型制造行业,其传统的船舶设计、制造模式在一定程度上限制了智能制造技术的大范围推广应用,从船体零部件标准化设计角度,研究如何利用标准化设计手段来扩大船厂智能制造应用范围和场景。形成船体零部件标准化、批量化设计原则和标准,达到降低船舶智能制造技术难度,最终实现船舶制造向连续型生产模式转变的目的。 相似文献
5.
6.
7.
8.
基于有限体积法建立了地铁车站三维静态数值计算模型,对列车阻塞隧道时站台滑动门所受的活塞风压进行了计算研究;分别对单、双两种活塞通风条件下,不同活塞风速、阻塞比、滑动门位置对滑动门所受风压的变化规律进行了分析。结果表明,双活塞通风能够有效减弱活塞风对滑动门的风压;单活塞通风条件下,滑动门在最不利位置时,需克服的最大风压约为230 Pa。 相似文献
9.
为解决山区公路中驾驶视觉信息量难以量化的问题,对驾驶视野图像进行分割,根 据HSV颜色模型,提取视野图像的色调、饱和度、亮度值,再结合车速值,在驾驶视觉心理负荷的基础上,提出山区公路路域环境下的驾驶视觉信息量计算方法.通过实车实验,进行数据采集,并验证计算方法.计算结果表明,在半郁闭型空间行驶时,接收的视觉信息量最大;在郁闭型空间中,接收的信息量最小.计算结果与被试实际感受具有一致性,说明本文提出的驾驶视觉信息量计算方法具有可行性,可为路域环境的合理布设提供一定的技术参考. 相似文献
10.
车道线等地面标志物的检测是自动驾驶车辆环境感知的重要内容,能够为车辆提供可行驶区域的信息。文章提出一种基于语义分割结果的车道线检测拟合方法。使用车载单目相机获取车辆行驶过程中采集的道路图像,送入卷积神经网络进行车道线语义分割。将分割得到的仅含车道线的二值图像进行透视变换得到鸟瞰图,筛选有效车道线像素点,对有效车道线点使用最小二乘法进行多项式拟合,输出左右车道线多项式拟合系数,能够有效解决传统车道线检测算法的环境适应性差,鲁棒性不强,对弯道车道线检测信息不够准确等问题。 相似文献