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改革开放以来的三十年,中国经济取得了举世瞩目的成就,中国企业也获得了长足发展。尤其是最近15年,随着中国整体经济实力的大幅提升,越来越多的中国企业希望走出国门,参与到更加激烈的国际竞争中,与世界一流公司同台竞技。 相似文献
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上海,这座最能感受中国经济脉动的城市,无数的经济事件在这里上演,勾勒中国经济轮廓。2007年6月26日,中国航运界的领军企业——中国远洋在上海证券交易所正式挂牌交易,这也是中国国企首家从H股同归A股的上市公司,海外上市的大型国企回归大幕就此拉开,为中国经济再书浓墨重彩的一笔。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(8):16-17
据国际货币基金组织统计,2003年中国经济增长对全球经济增长的贡献率达12.7%。2003年以来国际海运业的繁荣,离不开中国经济的高速发展。 相似文献
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赵英 《中国远洋航务公告》2009,(6):18-20
2009年已经过去了5个月,但是中国r经济在2009年的走势究竟如何,仍存在着很多不同的看法。的确,由于4月份经济数据依然不能让人乐观,因此产生不同看法也是正常的。笔者现就全球经济的发展趋势及中国经济的走势谈谈自己的看法。 相似文献
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1、地震难撼中国经济大局
中国国资委主任李荣融表示,尽管此次地震损失比较严重,但整个经济的基本面,包括中央企业的基本面没有改变。地震对整个中央企业而言,影响不会太大。中国经济增长的态势不会改变。 相似文献
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尽管当前中国航运企业受到金融危机的重大不利影响,但是由于中国经济未来看好,航运企业必须采取积极策略应对金融危机,度过寒冬。 相似文献
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樊纲 《中国远洋航务公告》2008,(1):24-25
中国经济在过去近30年的时间里实现了高速增长。最近中国改革基金会国民经济研究所的一项研究表明,在过去20年平均每年9%~10%的经济增长中,有5%~6%的增长是由生产要素的投入形成的,大概有3%~4%的增长则是由生产力的提高所决定的。这就是说中国的经济增长并不像有些人所说的那样仅仅是外延式的增长。最近几年中国高增长、低通涨,企业利润大幅度提升的事实也充分表明,中国的增长在很大程度上是效率提高、资源要素配置优化的结果。 相似文献
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二季度的经济增长从一季度的年同比8.1%进一步放缓到了年同比7.6%,市场对于中国经济的未来走势出现了较大分歧。我们通过对广泛的月度指标观测以及近期实地考察, 相似文献
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2004年是外资加快进军中国物流业的一年,面对一大批实力强大的国际物流企业进驻,中国物流业如何选择自身发展空间。已是迫在眉睫的问题。我认为,要看清并顺应中国经济日趋开放的大方向,努力走融人世界物流格局的国际化道路,将是中国所有国有物流企业不可避免的抉择。 相似文献
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经济全球化,促进了生产资源在全球范围内重新分工,亚洲,尤其是东亚,已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地。在西方国家制造业外移的进程中,中国,作为亚洲最大的国家,积极参与全球经济一体化,国外投资成为拉动中国经济增长的主要方式之一。从2003年以来,国民经济持续快速增长,经济增长率一直在10%的平台上加速,2006年的增长率高达10.7%。 相似文献
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2008年以来,“紧运行”已经成为中国经济宏观层面乃至各个企业经营的一个状态符号。受国际经济放缓、出口减弱、人民币升值、劳动力及油价成本上涨等因素的传导和影响,集装箱运输市场走淡的不确定因素加快积聚,近期中日集装箱班轮航线在逼近零运价的同时,一些经营惨淡的企业宣告退出航线经营,引发了市场波动和震荡,不少班轮公司显现出几分忧虑。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2008,(9):48-49
2008年以来,“紧运行”已经成为中国经济宏观层面乃至各个企业经营的一个状态符号。受国际经济放缓、出口减弱、人民币升值、劳动力及油价成本上涨等因素的传导和影响,集装箱运输市场走淡的不确定因素加快积聚,近期中日集装箱班轮航线在逼近零运价的同时,一些经营惨淡的企业宣告退出航线经营,引发了市场波动和震荡,不少班轮公司显现出几分忧虑。 相似文献
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2015年11月21~22日,中国船舶工业发展高峰论坛在北京举行。该论坛由中国船舶工业综合技术经济研究院和中国船舶工业系统工程研究院主办,中国船舶工业经济与市场研究中心和北京中船咨询有限公司承办。本次论坛是船舶行业内一次巅峰盛会。政府主管部门级行业协会、知名造船企业、专业咨询机构及相关金融机构等500余人汇聚于此,围绕“剖析金融危机五年风雨,共铸船舶工业转型升级”开坛论道。 相似文献