英国的第二代自动化灯船

英国主管英格兰、威尔士、海峡群岛及直布罗陀的航标权力机构——三位一体社,为了节省有人看守灯船的费用,自1981年开始使用自动灯船。当时试用三艘,一艘设在桑克,一艘设在洗浦瓦息,另一艘留在哈里季基地作备用。经过三年的实践,证明自动灯船的使用是成功的。于是三位一体社应用这些灯船的维护与可靠运转的资料,进行了第二代自动化灯船的     

PLC在船用组合式电磁起动屏上的应用

<正> 一、概述船用组合式电磁起动屏是集船舶动力辅机、船舶辅机、冷藏通风机械等于一体进行手操/自动集中控制的低压开关板。在现代大中型船舶中,这些较为重要的负荷均要求运行可靠、连续,因此设双套设备,互为主用和备用,当主用设备运行发生故障时,能手动或自动切换至备用设备,以确保上述重要负荷连续、稳定、可靠地运行。双套设备谁主用谁备用是由控制屏单元面上一只三位式控制选择开关选择的。表1给出了某油船的一些较为重要的动力负荷,分别由两台起动屏操作。     

消防给水设备备用泵启动控制方式的改进

一引言 消防水泵是高层建筑消防给水系统的心脏，必须保证在扑救火灾过程中某一水泵有故障时仍能坚持不间断地供水，因而设置备用水泵为必要的措施之一。《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）第7，5，3条规定“消防给水系统应设置备用消防水泵，其工作能力不应小于其中展大一台消防工作泵。”     

两种简易的自动卸载电路

<正>问题的提出确定电站容量是船电设计的首要问题。方法是在电力负荷计算中,把船舶各种工作状态下的用电量计算出来,依此选择发电机容量和台数。在容量选择时常有这种情况,当发电机功率为某一数值(比如为64千瓦)时,船舶在大多数工况下的需电量能得到满足,仅在一种短时工况下需电量大于64千瓦,如表1、表2。按惯例应选用三台发电机组,其中两台并联运行,另一台为备用,机组的利用率很低。采用自动卸载能省去一台发电机组。自动卸载的含意是在短时用电高峰工况     

从跟踪研仿到自主创新——智能航标灯器的研制历程

走进天津海事局烟台航标灯器展厅,琳琅满目的各式灯器确实让人眼前一亮,其中最引人注目的就是这台由我国航标技术人员自行研制的第一台具有完全自主知识产权的智能化航标灯器:"ISA-400型航标旋转灯器",展厅负责介绍的科技人员自豪地说:"这可是我们的宝贝"。     

某船舵机故障及改装实例

正0引言某新造双机双桨船舶配有2台某品牌的转叶式舵机,型号为SR723 FCP,其最大扭矩为412 k N·m,选用Mobil DTE10 Excel 32型液压油。2台舵机完全独立,每台舵机也设2台完全独立的、由变频电机驱动的液压油泵和液压油控制阀件,1台使用、1台备用。该舵机在机舱集控室和驾驶台均配备故障报警灯板和舵角显示器。1故障现象某日航行途中,集控室舵机报警灯板"HIGH     

这种配置不满足规范对瘫船起动的要求

前段时间在建造1000吨海监船时,曾经发现一个船舶配置不满足瘫船起动的案例。该型船上配置了两台主机、两台发电机、一台应急发电机。主机采用压缩空气起动,发电机采用电起动。发电机配置了两组起动蓄电池组,两组起动蓄电池组可以互为备用。我们仔细分析,发现这种情况不能满足规范对瘫船起动的要求,因为在没有     

1200/1500吨级超浅吃水运煤船下水

江苏省盐城市射阳建港指挥部委托威海船厂建造的1200/1500吨级超浅吃水运煤船自1992年8月开工建造以来主体工程已经完成,于1993年4月23日顺利下水。该船总长80.9m,垂线间长76.8m,型宽13.6m,型深5.0m,设计吃水2.5m,最大吃水2.8m,试航速度9.5kn。使用两台6300 ZC船用柴油机作动力,可在驾驶室对主机进行遥控操纵。设有三台发电机组,为6135 Caf柴油机带TFHX-64型发电机,其中任意两台可长期并车发电,另一台备用。是一艘钢质、全焊接、     

船舶柴油发电机组的换新检验

某海洋工作船电站原始配置三台220kw柴油发电机组和两台500kw主机轴带发电机。由于原配置的三台220kW主柴油发电机组质量较差．船东决定更新（包括主配电板），并将新机组每台发电功率加大到500kw。这样改造后，一般不使用轴带发电机，原两台500kw轴带发电机仅作为备用电源。     

漫谈海上灯桩的结构

我国是一个具有悠久航海历史的国家。早在古代,我们的祖先为了航海和捕捞的需要,在海边、山顶、岬角等地,用石块筑起高台,晚上燃以柴薪,后又以蜡烛或植物油灯取代之,称为望台或亮台等。这也许就是最早的航标吧。现代航标中的灯桩多以钢、石、钢筋混凝土等材料筑成。灯器的光源小型的在5—20瓦之间,大型的达50瓦—100瓦。灯泡由普通钨丝白炽灯逐步向溴钨灯,氙灯发展。灯光灯质周期由闪光仪控制。闪光仪由一架低耗的直流电动机带动一组凸轮构成。根据凸轮的不同形状可发出各种不同信号的灯光。近年来此种闪光仪已被国产ST-3     

SELMA船用自动化系统

“Selma”系统是最完整的船用自动化系统,其功能有机械监控,主机和离合器控制,电力管理,备用泵,温度和粘度控制器,液舱系统的液位测量,泵、阀和风机的摇控压载水和舱底水的自动控制,以及警报系统等。该系统设有3,000多测量控制点,分布在4台     

白胡子泉提水泵站设计

白胡子泉位于隆阳区蒲缥镇罗板村大水井寨子脚,泵站设计扬程451.76m,设计提水流量1.6m^3/s,装机容量为5×2500kW(含一台备用泵)。泵站枢纽主要建筑物有引水渠(含进水池)、泵房、进出水管道及出水池。     

船用辅助泵

由于现代船舶十分复杂,除了用于主机或液貨装卸需要泵系统之外,还需要大量的小型泵装置作为生活和辅助之用,包括输送生活用水、热盐水、髒物、污水、咸水等。从某些较大的机舱泵来看,这些小型的泵似乎受到忽视,然而在大多数情况下,这些泵装置的设计既很必要,又具有一定的经济意义,它们适合于多种用途。用Comet泵润滑艉轴承就是使用辅助泵执行任务的一个成功的例子。装置设有两台泵(一台工作、一台备用)、连接管系、安全阀和旁通系统,并设计成一旦油压下降时可进行手动或自动转     

一本杂志传递的威信与收获的尊重

九月，九龙山。 18日，11：15。在本届帆船邀请赛的开幕现场，静音的手机屏幕忽然亮了，是摄影师肖南到了，他一个人扛着一个大器材箱，两只灯手里再拿着一台价值七万的机身，从南京西路“杀”到九龙山庄园.     

有蓄能器的ALPHA电控注油器的充氮及管理

ALPHA电控注油器系统，主要设备有泵站（互为备用气缸油泵两台供油至主机各缸注油单元）及起动屏、注油单元（每缸两只电磁阀控制气缸油注入）、控制单元、燃油油门传感器、角度编码器、备用触发系统、人机界面板（HMI）等组成，工作稳定、安全可靠、精度高、维护和调节方便、节省气缸油，很受欢迎，应用广泛。     

新型救生灯

英国船用港口设备公司正在出售一种救生灯。它装在救生衣上的圆形台肩上,符合Solas83与IMO规范要求。它作为原始设备可装在任何救生衣上,也可进行改装。它由高级干锂电池与开关组件构成。完全密封后,能使     

美未来的核动力导弹潜艇取消400赫变频装置的电力系统方案

现在,美核动力导弹潜艇的主电源由汽轮发电机组组成,它们提供450伏、60赫交流电力(符合美军用标准DOD-STD-1399/300I型电源),对450伏的交流负载直接供电,对于其他负载则通过变压器降压至120伏交流或者通过电动发电机组变换成250伏直流供电,另外用七台电动发电机组供电给400赫负载、其中二台是备用的.     

新副机故障实例及管理要点

正0引言某新交付货船于次日首航备车时,因3台备用发电柴油机(副机)中的2台发生故障,导致电力供应不足被迫停航维修,因此原航行计划被迫改变。本文详述维修过程及其管理要点,供同人参考。1故障概述该船所用的3台副机为6N21AL-EW六缸立     

集装箱码头35 kV变电所扩容改造

某集装箱码头35 kV变电所由于扩容需要增加1台户内式8 000 kVA变压器作为备用,增加相应的高压柜及建筑设施,并改造原有的电量监测系统(GE 90/30 PLC,简称"老系统").主变两侧新旧母线的搭接是改造项目一次部分的重点和难点.在电气二次部分的改造中要求将老系统后台全部取消,所有数据从老系统的交换机转发至南瑞RCS-9000后台,老系统的所有功能应完全满足新的综合自动化后台管理需要.图1虚线框内为本次改造增加的部分.     

一种基于水上灯浮标的智能监控装置设计方案

航标是标示航道与指引船舶航行的助航导航设施,是重要的社会公共资源。水上灯浮标是航标的一种。由于船舶驾驶员疏忽等原因,灯浮标被过往船只碰撞的事故时有发生。灯浮标被碰撞后,需要进行吊换和维修,成本较高。一直以来,由于缺少证据,对被碰撞浮标的追责和索赔一直是航标管理部门面临的难题。影像监控不失为一个好的方法,本文作者根据灯浮标的实际状况和目前技术的发展情况,阐述了用于灯浮标的新型智能监控装置的设计方案,以供研究人员参考。