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正0引言笔者所在单位的大型航标工程船属公务船舶,除承担常规航海保障任务外,还经常参与一些海上突发的应急任务。2018年年初,在"桑吉"轮撞船漏油燃烧事故中,笔者随"海巡169"轮大型航标工程船接受海上紧急救援任务,第一时间奔赴事故现场参与搜救和清污作业。由于搜救水域的空气中混杂着油气,环境条件 相似文献
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正2018年1月6日20时许,巴拿马籍油船"桑吉"轮与中国香港籍散货船"长峰水晶"轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事发时"桑吉"轮载有凝析油11.13万吨,船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。"长峰水晶"轮载有高粱约6.4万吨,船上中国籍船员21人。碰撞事故导致"桑吉"轮货舱起火燃 相似文献
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2018年1月6日"桑吉"轮与"长峰水晶"轮在我国东海海域发生碰撞,事故造成"桑吉"轮爆燃并最终沉没,船上3名人员死亡,29名人员失踪。就"桑吉"轮事故测算其爆炸的能量和伤害等级,从油轮防爆保护和逃生设计两方面进行深度分析,提出改进油轮防爆保护和逃生设计的措施,供业界参考。 相似文献
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正2018年1月6日20时许,巴拿马籍油船"桑吉"轮与中国香港籍散货船"长峰水晶"轮在长江口以东约160海里处发生碰撞,事发时"桑吉"轮载有凝析油11.13万吨,船上有伊朗籍船员30人、孟加拉籍船员2人。"长峰水晶"轮载有高粱约6.4万吨,船上中国籍船员21人。碰撞事故导致"桑吉"轮货舱起火燃烧并且持续剧烈燃爆,32名船员失踪;"长峰水晶"轮受损起火,21名船员弃船逃生后被附近渔船救起。 相似文献
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结合"桑吉"轮与"长峰水晶"轮碰撞事故调查报告的相关内容,再次讨论交叉相遇局面条款适用的时机,并对直航船的保向保速含义进行阐述,认为事故调查报告中中方的观点是较为客观和准确的。 相似文献
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本文从"桑吉"轮碰撞事故导致该轮船员全部罹难的惨痛事实出发,分析了现有公约所规定的液货船救生设备和个人防护配备方面的不足,并提出改进建议。 相似文献
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“桑吉”轮所载货物凝析油,不属于《1992年责任公约》所调整的“持久性油类”范畴,此外其还装载有1900余吨船用燃料油。该案作为世界上首例“凝析油”油船海难事故,因此导致油污损害赔偿法律适用问题并不明朗,适用不同法律可能导致相关方赔偿责任限制差异巨大。探究“桑吉”轮案油污损害赔偿法律适用问题,不仅有助于满足我国现实司法需要,更可为我国乃至世界处理此类油污损害问题提供有益借鉴。文中将从国际公约及国内法角度,对“桑吉”轮油污损害赔偿问题可能涉及的法律适用问题进行探析。 相似文献
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通过梳理"桑吉"轮重特大海上交通事故以及其他船舶碰撞事故原因,得出过度依赖仪器设备已成为船舶碰撞事故的重要原因的结论,在分析过度依赖仪器设备对航行安全影响的基础上,为尽可能降低过度依赖仪器设备带来的航行危险,提出具体的应对措施。 相似文献
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巴拿马籍5万吨级集装箱船"圣狄"轮受台风影响搁浅,导致该船数百吨燃油泄漏入海,造成近十年来珠海海域最大的一次海上船舶油类污染事故。珠海海事局经历了前几次珠江口船舶污染事故应急的实战经验的积累,专业、高效地组织协调各方清污力量,选择最适用的方式清理海上油污,现场应急清污行动首次全面与国际油轮船东防污染联合会(ITOPF)的技术专家密切合作,同时重视正确引导舆论宣传,使事故的负面影响降到最低。本文就事故应急处置的过程,提供大量翔实的事实和数据,并对存在的问题作出深刻的分析,提出了对策和建议。 相似文献
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<正>近年来,社会影响恶劣的海上事件多发,如"世越"号客轮沉没、"桑吉"轮碰撞事故,在此类事件中,仅靠一国之力开展海上搜寻救助行动难以行之有效。在梳理当前西太平洋区域合作现状的基础上,研究、探讨西太平洋海上搜寻救助合作,有助于弥补西太平洋区域间海上 相似文献
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2001年4月17日,在东海长江口外,韩国"大勇"轮与香港"大望"轮相撞.虽然上海海事、环保等部门实行了紧急清污、防污处理,但"大勇"轮依然泄露了700多吨苯乙烯.这是迄今为止世界上最大的苯乙烯泄露事故.由于苯乙烯是国际卫生组织确认的致癌物,具有强烈的腐蚀性和毒性,危害胜于石油污染,此次泄露,不仅严重影响了海洋生物链,而且还对附近的空气和居民生命造成一定的污染和威胁. 相似文献
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2018年1月6日,载有11.13万吨凝析油的"桑吉"轮与"长峰水晶"轮在我国长江口以东约160海里水域发生碰撞并随后燃爆沉没。由于事发海域远离陆地,天气海况不佳,现场船舶污染应急处置没有先例可循。本文对近远海海域船舶溢油特点进行分析,并结合该事故阐述近远海船舶溢油应急处置原则、处置难点等内容,提出近远海溢油处置的对策及建议。 相似文献
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针对船舶污染清除中长期困扰海事机构、污染方、清污方的清污费用的法律性质、索赔主体、责任限制及赔偿标准等分歧,以及近年来出现的同一事由不同法院不同判决的新情况,采用案例分析的方法,以最高人民法院对"达飞佛罗里达"轮系列再审民事判决①意见为基础,总结其对海事机构船舶污染清除的积极意义,分析海事机构在船舶污染清除中仍然面临的难题,提出完善船舶污染清除工作机制和立法建议。 相似文献
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<正>0引言2018年1月6日,"桑吉"轮与"长峰水晶"轮在东海某水域发生碰撞事故,造成重大人员伤亡和财产损失,引起国际社会广泛关注。各相关方迅速成立联合调查组展开事故安全调查,并于2018年5月向公众发布《事故调查报告》~((1))。相关人员开始不断从人、船、环境、管理等方面讨论分析《事故调查报告》的内容,找寻引发事故的原因,以期在工作中采取有效的预防措施,保障船舶的航行安全。1 AIS有关公约及其应用现状 相似文献