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跨海悬索桥加劲梁的选择 总被引:1,自引:0,他引:1
以琼州海峡跨海工程桥梁基准方案设计中主跨1600m的主通航孔悬索桥为背景,阐述了从抗风稳定角度对加劲梁的选择过程,提出悬索桥加劲梁采用双主梁断面是改善大跨度悬索桥气动稳定性的一种行之有效的解决方法。 相似文献
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2004年末,印度洋海底大地震引发了惊天大海啸,死伤惨重,世界震惊。2005年1月7日.美国著名海洋地质学家奥尔特在美国海难研究所举办的专题研讨会上强调:“这场海啸之所以造成这样大的灾难,主要原因首先是没有预知,其次是震级太高。人类虽然早已能发射探测器登陆遥远的火星, 相似文献
23.
东风悦达起亚汽车公司在2005年4月上海国际车展上,将以最新科技产品、最新产品系列拉开起亚在中国新一轮的战略发展序幕。 相似文献
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朝阳港特大桥全长586m,为威海环海公路工程最长桥,该桥跨越朝阳港的出海口,地质复杂,水流湍急,受潮汐影响较大,环保要求高.尤其中粗砂层地质桩基施工以及潮汐影响下的施工作业为本桥的施工难点.在施工中多次发生灌注桩上部砂层塌孔及退潮后浮吊运输船无法露滩作业.另该工程中标价低,从技术经济的角度不允许采用成本过高的技术措施. 相似文献
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《公路》2004,(3):152-152
一直备受厦门市民关注的大嶝大桥于近日正式破土动工。大嶝大桥起于翔安区新店镇大嶝海堤西南1 5 0 m处 ,跨海止于大嶝岛 ,为特大型跨海桥梁 ,大桥总长 1 80 0 m,其中主桥全长 932 m,宽 2 4 m;两侧引桥合计 868m,宽 2 6m,工程总用地面积达 1 1 .7万 m2。该桥设计桥面高程 1 0 .87m至 1 9.86m,30 0 t以下的船只都能顺利通过。上个世纪 80年代中期 ,当地交通部门为大嶝岛造了一条小渡轮 ,当地群众出入仍受潮水限制。 1 993年秋 ,水利部拨款修建的“新大海堤”竣工通车 ,大嶝岛由海岛变成了半岛 ,居民终于可以开着车出入大嶝岛了。然而 ,随着经… 相似文献
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分析了沪杭甬间铁路、公路、水运间的各自优势对比,提出修建杭州湾跨海公路大桥后,铁路应采取的对策。 相似文献