轻型驱动桥NVH性能关键影响因素研究

通过对比分析、试验验证和CAE分析相结合的方法对某车型驱动桥的NVH性能进行研究,找出影响驱动桥NVH性能的关键因素并提出改进措施以实现提升NVH性能的目标,进而提高整车的舒适性.     

汽车齿轮油对驱动桥空载扭矩的影响研究

汽车齿轮油用于各种齿轮传动装置,在汽车上应用极为广泛,其性能直接或间接地影响整车的动力性及经济性。研究采用空载扭矩对比试验方法对汽车齿轮油对驱动桥空载扭矩的影响进行研究,对5种不同的汽车齿轮油进行驱动桥空载扭矩分析,以找到影响驱动桥空载扭矩的关键因素,为汽车齿轮油的选型优化提供有效的依据。     

电驱动桥关键技术综述

对电动汽车电驱动桥的研究现状及关键技术进行了综述。首先介绍了电驱动桥的分类及各自特点,然后分别从构型、结构、换挡控制方面凝练了电驱动桥急需攻关的共性关键技术,对比分析了不同多挡化构型的组成特点、轻量化集成化结构设计方法、智能换挡控制技术,最后总结得出多挡化、轻量化、集成化以及多目标控制是电驱动桥未来的发展趋势。     

双金属垫片在驱动桥差速器中的应用及参数设计研究

驱动桥差速器在重载工况下经常出现壳体和垫片异常磨损的情况,影响了齿轮啮合甚至造成齿轮打齿、齿根断裂等严重失效。文章对某驱动桥总成进行差速器齿轮垫片耐磨性试验,对比了两种不同材料、工艺的差速器齿轮垫片和壳体的磨损量。通过对试验后的润滑状况和齿轮侧隙的计算对比,指出了双金属垫片-差壳摩擦副低磨损量的优越性,并提出了的垫片的合理厚度公差、金属厚度和油槽方式,为驱动桥差速器技术升级提供了技术支持。     

驱动桥速比对重型商用车油耗影响分析研究

重型商用车分别更换速比为3.42、4.11和4.875的驱动桥,在底盘测功机上进行整车油耗试验,对结果研究对比。研究表明,驱动桥速比直接影响整车油耗,安装速比小的驱动桥油耗较低,安装速比大的驱动桥油耗较高。根据底盘测功机道路模拟原理,得出结论,底盘测功机能够真实的模拟车辆道路行驶阻力。     

汽车驱动桥噪声分析及控制研究

汽车驱动桥是汽车传动系统的主要组成部分,也是汽车振动和噪声的主要来源之一,有效地分析驱动桥的噪声并加以控制是十分必要的.文中分析了驱动桥噪声的成因,介绍了主要研究方法和控制手段,并对驱动桥噪声分析及控制技术的发展前景进行了预测.     

某汽车起重机用13T级驱动桥壳强度分析

本文以Altair Hyperworks 9.0软件为工具,以及传统理论计算结果,对某型起重机驱动桥壳强度进行对比分析。结果表明,驱动桥壳强度满足要求,验证了驱动桥壳设计的合理性,为其它起重机用驱动桥壳的设计提供了理论依据。     

车桥轮间差速器强度分析与优化

结合车桥公司290轮边减速驱动桥改进项目,运用AutoCAD软件绘制了变化部分的零件图和差速器装配图,采用Pro/E软件建立了差速器壳体的三维实体模型,并进行了有限元分析,对车桥公司290及300轮边减速驱动桥轮间差速器装置进行结构强度研究,通过对比分析,发现300轮边减速驱动桥差速器结构尺寸与290轮边减速驱动桥相近,强度高出19.5%,最终通过对290轮边减速驱动桥差速器壳体进行重新设计,将300轮边减速驱动桥差速器齿轮及十字轴匹配到290轮边减速驱动桥上,使290轮边减速驱动桥差速器强度得到显著提升,同时最大限度地利用了成熟产品部件,降低了产品改进的成本投入。     

某商用车驱动桥壳纵向受力分析

本文以某商用车驱动桥壳为研究对象,借鉴国际先进纵向力疲劳试验标准,运用有限元分析和实物台架试验验证,发现驱动桥壳失效结果一致。通过对薄弱点进行优化设计,能有效提高驱动桥壳疲劳强度,对设计同类型的驱动桥壳有一定的参考意义。     

商用车驱动桥振动与噪声性能分析

文章针对某商用车驱动桥的振动与噪声进行分析,研究驱动桥总成振动噪声的控制方法。通过台架试验、有限元模态分析、模态试验等分析驱动桥振动与噪声存在的问题,并提出改进方案。     

汽车驱动桥噪声的试验研究与控制

从驱动桥总成产生振动与噪声的机理出发，从解决实际问题入手，寻求出合理的试验研究方法与测试分析手段。并为如何降低汽车驱动桥总成的噪声从设计、制造等方面提供了有效的途径。     

基于CAE的驱动桥壳设计方法探讨

为解决某些驱动桥壳虽然满足传统设计要求、但在台架试验中不符合行业标准的问题,在对驱动桥壳研究的基础上,提出了基于CAE的驱动桥壳设计方法。通过实例验证,所提出的以桥壳台架试验要求为校核标准并包括结构参数优化的桥壳设计计算方法是可信的。     

汽车齿轮油的正交复配试验研究

分析并确定了以极压添加剂为主的影响重负荷汽车驱动桥双曲线齿轮润滑油性能指标的各相关因素及其合适的添加量范围。根据油品的性能要求，对所确定的试验指标进行了2水平多因素的齿轮润滑油正交试验。通过对试验数据的处理和分析，得出各因素对试验指标的影响程度，并获得了满足在给定工况条件下的汽车驱动桥双曲线齿轮油的最佳配方方案。     

双联驱动桥车辆台试检验台探讨

正双联驱动桥重型车在行驶中,由于轮胎气压或满载轮荷不同会造成轮胎动力半径不同,如果两驱动桥1∶1刚性机械传动,便会产生运动干涉造成较大的寄生功率,并使轮胎严重磨损,因此在2个驱动轴中间安装桥间差速器,有利于转向并消除运动干涉。桥间差速器差速不差扭,两驱动桥的驱动扭矩不相等时转速不同。桥间差速器通常装配有机械闭锁装置,当闭锁后则桥间差速器不起作用,两驱动桥1∶1刚性机械传动,主要是提高工程车辆在泥泞路面上的     

某纯电动客车双轮毂电机驱动桥结构设计与疲劳分析

相对于集中式和双轮边式电驱动桥结构,双轮毂电机驱动方案更能提高传动效率,节约能源。文章以某纯电动客车双轮毂电机后驱动桥为研究对象,采用CATIA三维软件进行驱动桥结构设计,根据车轮接地点力工况,采用HyperWorks软件校核刚强度;结合疲劳累积损伤理论,通过线性静态循环工况评估该驱动桥结构件的疲劳损伤,以期达到疲劳寿命要求。研究表明:此驱动桥结构可以满足低地板宽通道、刚强度及疲劳寿命的理论设计要求。     

驱动桥总成刚柔耦合建模与试验研究

为准确分析驱动桥齿轮传动系统的动力学特性,指导驱动桥的减振降噪设计,进行了驱动桥总成的刚柔耦合建模和试验研究。首先,采用有限元法建立了齿轮、桥壳和主减速器壳体等结构模型;然后,结合用多体连接单元模拟的轴承、花键和传动轴中间支撑等部件,构建了完整的驱动桥刚柔耦合模型;最后,对驱动桥进行自由状态和整车安装状态下的模态试验。结果表明:驱动桥在自由状态的振型不能反映实际约束下模态振型;因此不能单独将驱动桥作为研究对象,而须进行包括与之相连接的传动轴和钢板弹簧等部件在内的整车安装状态下的模态试验;将轴承和花键等部件简化为多体连接单元,可在保证模型计算精度的前提下,显著提高计算速度;驱动桥模态仿真和试验结果误差在7%以内,说明驱动桥刚柔耦合模型是合理的,对研究驱动桥的振动噪声特性有一定的工程实际意义。     

某轻客驱动桥的有限元模态分析与NVH性能优化

以国内某新型轻客驱动桥的NVH性能为研究对象,根据整车噪声测试结果,结合驱动桥的噪声测量数据,并运用ABAQUS软件进行模态有限元分析。针对主减齿轮啮合噪声和驱动桥的整车共振提出相应改进措施,并进行试验验证。试验结果表明,理论分析计算和改进措施有效,为后期驱动桥的设计和改进提供了参考。     

驱动桥总成密封检测技术的研究和应用

针对目前市场上驱动桥总成渗漏油问题,结合驱动桥总成特点,确定了适合驱动桥总成的泄漏检测工艺方法.通过大量的试验,摸索出各个系列驱动桥总成的检漏最佳工艺参数,并在生产中进行推广应用;通过对驱动桥总成产品及驱动桥总成装配工艺等方面的逐步改进,提高了驱动桥总成的密封性、可靠性.     

直联驱动桥桥壳模态分析及试验研究

直联驱动桥桥壳作为乘用车中最重要的一部分,其动态特性能直接影响整车的NVH性能。文章在阐述模态分析理论基础上,首先对其进行三维建模,然后对其有限元模型进行模态仿真,运用LMS软件对直联驱动桥桥壳进行试验模态测试,并通过最小二乘复频域法对试验模态数据进行参数识别。最后,将试验结果与数值模态结果对比分析,结果表明:直联驱动桥桥壳模态仿真数据与试验模态数据基本吻合,该研究方法与结果对于直联驱动桥桥壳动态特性具有一定实际指导作用。     

驱动桥壳的同轴度三坐标检测

随着三坐标测量机在汽车行业的广泛应用,三坐标检测已经成为工业检测和产品质量控制的重要内容之一,文中通过对三坐标测量驱动桥同轴度不同方法的对比寻求合适的测量方案。