港口岸线资源综合评价方法研究及其应用

根据港口岸线资源的自然和社会属性及港口设计规范的要求,构建了以自然环境、资源和社会条件为主要因素的港口岸线资源综合评价指标体系,并结合专家打分法和熵值法确定各项指标权重,最后应用评价多目标决策计算方法获得港口岸线资源优劣的综合评分和理想港口贴近度的评价结果。将该方法应用于福建省港口岸线资源评价,为港口岸线资源合理保护和开发利用提供技术支撑。     

河南省沙颍河岸线评价及布局

为合理利用和布局河南省沙颍河岸线,分段评价其资源条件,对港口岸线的利用规划进行分析和研究。采用河势及岸线稳定性、航道及水域条件、陆域条件、集疏运条件等4个评价指标对岸线资源进行综合评级,评价结果给出沙颍河河南段的宜港岸线。在规划和利用港口岸线时,应充分考虑地方经济社会发展状况、综合交通运输需求以及城市发展趋势等因素,着力于推动岸线资源开发利用效益的发挥。     

基于AHP-熵权法的港口规划中岸线价值评价研究

介绍了港口城市岸线资源的基本概念,根据港口城市岸线资源的不同利用方式,对岸线资源的主要功能进行了分类,同时给出了岸线资源综合价值的组成部分及其计算方式。基于三项基本原则,并从经济、社会和生态三方面考虑,选取了岸线资源利用价值评价指标,构建了岸线资源利用综合价值评价体系。采用定性与定量相结合的方式,介绍了AHP-熵权法的基本概念和具体计算步骤,并建立港口岸线资源利用综合价值评价模型,从而为港口城市规划提供参考依据。     

基于信息熵理论的灰色系统法在岸线评价中的应用

选定岸线前沿水深条件、岸线稳定性、岸线前沿水域宽度以及岸线后方陆域宽度作为岸线评价的主要指标。在确定评价指标的权重时应用了信息熵理论,随后将灰色系统法引入到岸线评价中,利用MATLAB编程计算得出6条岸线的关联度,关联度越大表明岸线与最优岸线越相关,最终得出各岸线与最优岸线的相关性排序,并对评价结果进行了对比分析,对岸线的开发利用提出合理性建议。     

江苏长江岸线生态修复评价指标体系的应用*

基于江苏长江岸线生态修复评价指标体系，明确水土保持度中各项影响因子的计算方法。采用层次分析法分别确定水土保持度指标中各因子及评价体系中各指标的权重。补充生态指数的计算方法并明确对应的赋分等级，提出开展评价的时间节点，形成一套可用于江苏长江岸线生态修复的评价体系。以南通五山段长江岸线为例，开展该体系的应用研究。结果表明：1）2018—2020年，使用评价指标体系计算得到的生态指数逐年增大，最大增长率为90.09%。2）生态效果由修复工程建设初期的较差逐步提升为优秀。3）在已实施生态修复的岸线，应用该评价体系得到的生态效果评价与该岸线实际工程进度、生态变化情况相符，验证了江苏长江岸线生态修复评价指标体系的科学性与适用性，可推广应用于江苏其他岸线生态修复评价。     

港口环境资源的生态性评价方法研究

针对目前关于港口环境资源生态性评价方法中存在的不足,综合运用AHP和灰色聚类方法,并根据港口生态资源理论,建立起由水资源、能源、土地资源、岸线资源和生态资源等指标体系构建的港口环境资源生态性多层次灰色评价模型.通过实例进行计算,结果表明该方法能够有效利用评价指标的信息,科学合理地综合评价港口环境资源的生态性状况,具有较好的可操作性和实用性.     

近二十年国内岸线资源评价研究述评

<正>岸线资源是国土资源的重要资源之一,岸线评价和价值评估是岸线资源研究的重要工作。这方面的研究,在国内始于20世纪80年代末,研究区域集中在长江中下游,研究方法已经从定性发展到定量,并引入了GIS手段。进入21世纪,其相关研究者们跳出内河放眼沿海,对于沿海港口城市岸线资源的评价研究有增加的趋势,对于GI     

内河港口岸线利用效率评价指标

建立合适的岸线利用效率评价指标——岸线利用强度,对现有挖入式布置形式与顺岸式布置形式进行评价、比较,并引入该评价指标的相关制约因素:陆域纵深和陆域配套面积,实现对于挖入式布置形式岸线利用效率的定量分析,并将评价指标及制约因素结合到具体工程实例,最终得出挖入式布置常用形式的岸线利用强度合理范围。     

基于聚类分析的码头通过能力类型化研究

通过对国外主要集装箱码头运营情况和通过能力的调查研究,引入基于柔性靠泊方式的港口码头百米岸线通过能力作为评价指标,选取影响码头岸线通过能力的主要因素,运用聚类分析法将所选集装箱码头分为3类,分析研究其码头岸线通过能力指标,得出在柔性靠泊方式下各类集装箱码头岸线通过能力指标的特征区间.     

岸线效能评价方法

阐述岸线资源对港口发展的重要性，认为岸线效能评价方法对研究如何整合港口现有岸线资源、规划可利用岸线资源、调整和优化岸线使用结构具有重大意义，通过对岸线资源效能的评价可使岸线资源的使用更合理和高效，为港口可持续发展提供保障和必要的发展空间，提出简便易行的岸线效能评价方法和应用实例。     

长江干线航道绿色施工评价指标体系研究

针对航道绿色施工评价问题,对长江干线航道绿色施工评价指标体系进行研究,基于长江干线航道整治特点及整治工程的主要施工流程,结合航道整治生态环境影响分析,采用系统分析方法,提出长江干线航道绿色施工评价目标及评价原则,得到长江干线航道绿色施工评价指标体系,包括资源节约利用、生境保护、生物防护、水环境保护、大气环境保护、声环境保护、环境管理等7个方面共40个评价指标,可为指导内河航道绿色施工行为、提升航道绿色施工水平提供参考。     

一种视频图像船舶吃水线自动检测方法

针对在船舶吃水线自动检测过程中水迹线边缘带来的干扰,提出一种基于图像处理的船舶吃水线自动检测方法。该方法实时提取船舶水尺视频图像,利用Canny算子进行边缘检测,几何校正后,利用霍夫变换检测出水迹线和吃水线位置,最后通过位置比较,去除处在上方的水迹线,从而得到准确的吃水线位置。实验结果表明,该方法对船舶实际吃水线的检测是有效的。     

采用模糊数学优选理论评价粉喷桩桩身质量

针对粉喷桩桩身质量,提出了采用多目标模糊数学优选理论来评价,给出了该方法的原理、模型及应用步骤,并对某工程4根粉喷桩桩身质量进行优选和等级评价应用结果表明:模糊优选理论将粉喷桩桩身质量评价的主观性转化为形式,考虑了各评价因素的重要程度,将各方案的评价指标量化分析,使评价和选择方案更加科学、合理、直观、可靠。     

水线源强消弃法在船舶定常兴波计算中的应用

当采用等强度源汇分布法求解线性船舶水动力学问题时,船体的水线源强必须等于零,基于这一假定,杜双兴在基于边界元法的数值计算中,令水线附近面元上的源强为零,且水线积分项也自动消失,称这种方法为"水线源强消弃法".本文应用Kelyin移动兴波源格林函数,研究水线源强消弃法在定常航行船舶的兴波计算中的应用,首先以潜航椭球体为例,对Kelvin移动兴波源格林函数进行了计算和验证,然后分别采用常规面元法和水线源强消弃法,对Wigley船型的兴波阻力、波形及船体压力分布进行了计算及试验比较,另外为了考查水线源强消弃法的工程实用性,最后对一艘SWATH船型的兴波阻力进行了计算.结果表明:与考虑水线单元和水线积分的常规面元法相比,水线源强消弃法能够较好地消除水线积分时格林函数的奇异性所引起的误差,给出的预报结果与试验值吻合更好;另外水线源强消弃法的预报结果受网格划分形式、忽略水线单元尺寸大小的影响,文中的算例表明:忽略10%-15%吃水以上的水线单元能够给出较为合理的预报结果.     

船舶多学科设计优化中的船型变换模块

为了实现船型优化,第一步需要按照设计变量的改变来生成船型,这样就需要一个变换程序将母型船变换成设计船.当船型优化发展到基于CFD以后,传统的通过主尺度和几个船型参数例如Cp,Cw等来控制船体型线的做法已经不能满足要求,需要对船型进行更加准确,细致的控制.为了解决这个问题,文中开发了一个新的船型变换程序,它直接读人横剖面面积曲线和设计水线,然后变换船体型线以满足这两根曲线的要求.该程序的变换步骤包括主尺度仿射变换,Cm变换,横剖面面积曲线变换和设计水线变换.程序中主要的变换方法为广义Lackenby变换,仿射变换等.该程序由于直接根据横剖面面积曲线和设计水线来控制型线,使船型变换模块的设计变量从10个左右扩展到了40个以上,增加了船型优化提升船体性能的可能性.该程序是船舶多学科设计优化的船型优化模块的前处理程序.     

对一舱制船易误解的若干问题剖析

本文针对船舶驾驶员中对一舱制船存在的某些易误解问题逐一展开剖析。指出要确定一艘船舶真正的抗沉能力．还有待于船舶驾驶员通过依据特定的进水舱室、舱室实际渗透率、相对于船舶具体装载水线等条件进行船舶剩余浮性、剩余稳性和剩余强度的计算后获得。     

破冰船动力系统及主推进器发展现状

针对海洋科考、极地航道、极地资源探索等重要的国家需求,破冰船对于我国极地方针的重要性日益突显。通过搜集、整理、分析世界主要破冰船数据,按照注册冰级对现有破冰船进行分级,阐述世界各国破冰船发展规模,并对各类推进系统及主推进器在破冰船上的应用现状和特点进行分析和总结,以期为我国自主研发破冰船推进方案的选取提供参考。     

建设"船员强国"下的海船高级船员资源分析

以建设"船员强国"为背景,通过我国海船高级船员资源供给现状和流失情况的调查与分析,提出海船高级船员资源并未因近年来的航海教育和船员考试规模跨越式发展而发生实质性的改变.强调海船高级船员资源是建设"船员强国"的重要基础,航海专业本、专科毕业生是其绝对主力,要留住人才,需要政府和社会的不懈努力.从提高船员职业的社会认同感的角度,提出建设"船员强国"下的海船高级船员资源改善途径的相关建议.     

基于网络分析法的舰舰导弹性能评估方法研究

舰舰导弹是水面舰艇攻击敌方舰船的主要武器,是舰船论证初期需要考虑的重要武器装备。文章建立了舰舰导弹作战性能评估指标体系,并使用超级决策软件进行建模;提出了基于网络分析法（analytic network process）的反馈结构评估框架来解决评估指标之间的非独立性和相互依赖关系。在对舰舰导弹三种方案的评估算例中,采用了问卷调查法对指标进行了成对比较,并通过计算极限超矩阵得出不同方案的性能理想化优势度值,为舰舰导弹的方案选型提供了一种可靠的方法。