船舶引航梯安全检测方法

针对船舶引航梯的安全检测问题,提出基于Adaboost及Haar特征的引航梯安全检测方法,以某船引航梯检测为例,构建引航梯的图像特征,借助Haar特征的抗光照、旋转等性质,提取引航梯缝隙特征,选择Adaboost方法对提取到Haar特征进行训练及融合,并引入积分图加快检测速度。结果表明,检验结果与实际结果吻合较好,可实现船舶引航梯中微小裂缝的检测和识别。     

基于改进卷积神经网络的船舶目标检测

为提高无人船研究中的船舶辨识速度和精度,弥补海上船舶目标检测中船载自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)和雷达图像的不足,提出一种基于改进卷积神经网络的船舶目标检测模型。设计多策略的卷积神经网络模型,利用船舶图像数据进行训练和测试,并将测试结果与基于区域提名和基于回归方法的卷积神经网络模型结果相对比。试验结果表明,改进的卷积神经网络模型的船舶检测准确率高于另外2种模型。     

基于物联网技术的无人船水质检测系统开发

我国拥有数量众多的内河湖泊和面积广大的海域,为了有效的对这些水资源进行利用和保护,进行水域的定期水质检测非常有必要。本文针对这一问题设计了一种基于物联网技术的无人船水质检测系统,应用ZigBee无线通信作为无人船检测终端与控制中心的数据传输路径,重点介绍了该无人船水质检测系统的整体设计方案、水质数据采集模块和ZigBee通信的电路设计,有效地实现了水域内时效性较高、准确度较高的水质检测。     

船联网通信系统中的病毒跟踪及检测技术

随着船联网技术的不断发展,人们能够更好监测船舶状态、保障航行安全、提高运营效率。与此同时,船联网的安全问题也随之而来。传统网络的安全问题同样会对船联网造成影响,一旦发生后果更加严重。传统网络中的病毒跟踪及检测技术在复杂的船联网通信环境下的性能和效率大大降低,病毒跟踪及检测技术的智能化成为船联网通信系统安全问题的关键。本文提出基于优化后BP神经网络的病毒入侵检测模型,有效提高了病毒跟踪及检测效率。     

猜猜看

申一︸t’于圣于圣圣于圣荟.!圣t(一) 下面两幅画中,风扇吹风的动力足够使帆船模型运动,请猜下面两种情况下,帆船各是朝什么方向运动?,(浩坚)图A (二) 甲船从A港驶向B港,与此同时,乙船从B港出发,沿同一航道驶向A港。后来两船在海上相遇,甲船打旗语问乙船:“你还有几天到A港?”乙船答:“还有四天整。”而此时甲船还有一天整即可到达B港。 如果两船开出后,各自航速均不变,问哪艘船速度快些?较快的船速度是较慢的船速度的多少倍?(凌启渝)猜猜看(一): 图A船朝右运动, 图B船朝左运动。猜猜看(二): 甲船快,速度是乙船的两倍。 解决类似问题有…     

海上风电场维护船船型总阻力和纵摇升沉运动研究

根据海上风电场维护船的使用和性能要求,分析小型单体船、双体船、多体船对于海上风电场的实用性,最终确定采用双体船型为风电维护船船型。结合小水线面双体船和穿浪双体船的船型优点,对风电维护船片体进行改进,得到常规型和改进型双体风电维护船型方案。采用CFD仿真技术,利用常规双体船型探索双体船阻力CFD仿真方法,对改进船型进行阻力仿真计算。采用船舶设计软件NAPA的耐波性模块计算分析两种船型的纵摇和升沉性能,得到了维护船不同速度和浪向角时两船型的纵摇和升沉响应曲线。     

波浪中并靠两船运动计算

文章用切片理论的二维格林函数法求取流场速度势,用线性弹簧取代系缆和碰垫,解并靠两船的联立运动方程,得到了两船在规则波中的各自由度运动幅值,用谱分析法得出两船在不规则海浪中运动的统计规律.     

舰船网络服务器的网络流量异常检测

舰船网络服务器是保证舰船正常运行的重要设施。舰船网络服务器一旦遭到入侵,网络流量就会发生异常,严重影响舰船的正常运行。但现有的舰船网络入侵检测方法无论从速度还是准确性上都无法满足入侵检测的要求。基于该模型,提出一种船舶网络流量异常检测方法。通过对舰船网络流量异常特征提取算法的优化,找出最佳特征子集,进行去噪,建立舰船网络流量异常检测模型,优化流量异常检测流程,以实现对舰船网络服务器的网络流量异常检测。最后通过测试结果表明:舰船网络服务器的网络流量异常检测方法能有效地检测船联网系统的异常状态,在保证检测精度的前提下,可以大大缩短检测时间。     

锦屏辅助洞岩体地震波与声波对比检测

应用地震波和声波对锦屏辅助洞洞壁岩体质量进行了对比检测,并比较了两种方法检测结果的差异,初步分析了原因。结果表明,检测洞段的岩体波速值较高,完整性良好,地震波速度平均值约比声波速度平均值低500m/s,与三峡工程大坝建基面检测结果大致相当;地震波的频散度要明显大于声波速度的频散度,频率、岩体结构和岩性是波速频散度的主要控制因素。由于观测方式(频率)、尺度等的不同,地震波和声波速度之间不宜直接进行比较,但其规律可以相互印证,二者结合可以较好地解决工程岩体评价的实际问题。     

计算船撞力选择撞击速度时考虑墩位流速的方法

进行桥墩防撞设计时，船舶撞击速度是计算船撞力的重要参数之一，它直接影响到船撞力的大小和桥梁的设防标准。本文在分析各国船舶撞击桥墩的速度选取方法的基础上，研究了实际发生船撞时的速度和船舶偏航时船撞速度沿横向的变化趋势，指出了目前世界各国使用的5种方法存在的不足，提出了考虑船撞速度沿桥轴线方向的分布及船舶意外失速等因素综合影响下的撞击速度的计算方法。通过在安庆长江铁路大桥船撞研究中的应用实例，说明按照各桥墩所在位置选取的不同撞击速度计算船撞力的方法较为合理，可作为防船撞研究和设计的参考。     

船舶相对运动速度检测方法研究

通过分析光电编码器检测法和激光测距检测法的优缺点,提出了基于对射型超声波传感器的船舶相对运动速度检测新方法.为提高该方法的检测精度,特别设计了相对时差测速方案.     

基于LabVIEW的超声波检测仪设计

以磁致伸缩效应导波传感器原理，应用单片机、便携式数据采集卡和虚拟仪器技术开发了超声波检测系统。详细介绍了系统的构成原理，以及应用虚拟仪器升发平俞LabVIEW开发检测系统的软件程序，运用数据采集技术和数字滤波技术对数据进行处理。得到缺陷信息。该系统具有非接触、快速和大范围检测的特点，并进行了实验，验证了该检测系统能达到满意的结果。     

超声检测系统的检定和期间核查

超声检测技术是五大常规检测方法之一.超声检测结果的可靠性主要依赖于检测人员的技术水平和检测系统性能指标的稳定性.超声检测系统主要包括超声探伤仪、探头、连接线和试块等.本文着重阐述超声检测系统的检定和期间核查方法,以及超声检测系统性能指标对检测结果的影响.     

国内外超声波法检测判断准则的比较和推广应用

结合国内、外超声波检测超长大直径钻孔灌注桩的工程实践,分析比较我国相关检测规范与国际通行检测判断标准的异同,进一步总结归纳超声波法检测判断的准则,为今后在类似工程中推广超声波法检测技术提供借鉴.     

船用钢缆固定座超声检测工艺研究

船用钢缆固定座为铸铁件,其内部缺陷的检测主要采用超声检测技术。本文简述了针对固定座铸铁件的特点,选择双晶探头进行超声检测,更好地解决了单探头超声检测不足的问题。     

声波透射法在冲孔灌注桩质量检测中的应用研究

声波透射法是基桩质量检测中的常用方法之一,特别在大直径灌注桩的完整性检测中具有独特优势。本文对声波透射法的基本原理及检测方法进行了简要阐述,就如何获取声学参数及判定基桩完整性进行了分析,并结合工程实例加以分析和说明,对声波透射法检测技术的应用具有一定的参考价值。     

小波分析和神经网络在超声波检测中的应用

疲劳断裂是港口起重机最常见,也是最危险的故障。超声波检测是一种重要的日常检测裂纹故障的方法。小波分析和人工神经网络的引入,让检测得到了从定性到定量的提高。运用小波分析从超声波检测装置提取的信号,得到的特征值可作为神经网络的输入参数,用于训练和识别。实践表明,通过这种智能诊断系统可以得到令人满意的定量的诊断结果。     

在役高桩码头桩基完整性无损检测技术研究的进展

一般情况下梁板式高桩码头的基桩顶部需要与上部结构嵌固,传统的单桩完整性检测方法已不能适用于此类基桩完整性的无损检测,在总结国内、外桩基检测研究成果的基础上,重点介绍对动测法和低应变反射波法的改进,主要包括双速度法、横波法、超震波法、纵阻抗剖面分析法等,分析论证在梁板式高桩码头基桩完整性检测中应用高应变法的可行性,以及综...     

受损伤的预应力混凝土T梁无损检测分析

结合河南省某高速公路特大桥施工过程中受损伤的预应力混凝土T梁的无损检测,通过超声波对测方式普查T梁底部和两端腹板底部混凝土,并结合混凝土表面裂缝分布形态和裂缝大小,确定了混凝土内部缺陷状况;采用回弹法确定了混凝土表面强度大小及其分布的均匀性。为同类结构的无损检测提供参考。     

B.H.型气泡高速艇规则波中纵向运动试验研究

在高速拖曳水池里开展了B.H.型气泡高速艇静水阻力及规则波纵向运动模型试验,研究了气流量、航速、波长、波高等因素变化对B.H.艇波浪中阻力、垂荡、纵摇、垂向运动加速度的影响。探讨了波高变化对饱和气流量的影响。研究结果表明:静水中B.H.艇相对减阻率可达36.25%,绝对减阻率可达20.79%,迎浪规则波中相对减阻率可达32.3%,与静水减阻效果基本相当,波长变化对减阻率的影响甚微。气层并未导致纵向运动性能的恶化,相反在一定航速与波长范围内,艇底气层能改善垂荡与纵摇运动;饱和气流量下,阻力、垂荡、纵摇及重心垂向运动加速度随波高呈非线性变化,航速增大非线性增强,波长增加非线性降低;波浪中饱和气流量随波高呈非线性变化。